汽机润滑油的作用-汽润滑油价格多少

1.汽油机油哪个品牌好

2.正规嘉实多机油价格表是多少？

3.三十年老司机的爱车保养经验

4.假机油产业链调查：车主真假难分辨，如何用上“放心油”？

汽油机油哪个品牌好

你好，汽车机油品牌有：

壳牌、嘉实多、BP、美孚、埃索等老牌英美机油产品早已是家喻户晓，尤其是在高端市场，占据绝对优势，各巨头还在此基础上，不断补充中端产品，并向下延伸产品战线。长城、昆仑、统一是国产机油的代表，质量也有保障。

嘉实多

磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有:冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。

嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。

API标准:SL

粘度SAE:5W-30 /10W-40 /15W-50

适用车型:中低档车型

壳牌

壳牌主推喜力系列的超凡喜力、非凡喜力、特级喜力、红色喜力，由于其包装罐颜色分别为灰色、蓝色、**以及红色，所以大家更通俗地称它们为灰喜力、蓝喜力、黄喜力和红喜力。

特级喜力(黄喜力)

由矿物基础油以及清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨损剂、防腐蚀剂等添加剂调配而成。

API标准:SJ

粘度SAE:10W-40

适用车型:蓝鸟、毕加索、宝来、赛拉图、欧宝、桑塔纳、富康、捷达车型以及现代、起亚等品牌

参考价格:4L 138元/罐

通常天气热时应用黏度高的机油，但在寒冷的天气应用流动性较好的黏度低的机油。在我国广东等南方，一般将15W-40黏度等级的机油称为全天候机油。

另外高档汽车或新车由于机件配合间隙较精密，应用流动性好的黏度稍低的机油，但较旧的车，由于机件间隙往往磨损较大，可选用密封性较凝结的高黏度机油。

一般换一两次不同牌子，不会对发动机不好，但是不建议经常更换机油牌子，那样还是对发动机有影响的(主要是使用寿命)

希望能帮到你，望采纳

正规嘉实多机油价格表是多少？

截至2020年2月，嘉实多磁护5W-40SN/CF半合成机油4L价格179元，嘉实多极护5W-30FESN全合成机油4L价格99元，嘉实多金嘉护10W-40SN矿物质机油4L就价格218元。

嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。

扩展资料：

产品服务

嘉实多是世界公认的润滑油专家。虽然大多数人是通过所开发的高质量的汽车和摩托车润滑油而认识我们的，但其实我们还生产其他对日常生活有着直接影响的润滑油，例如天然气开采、发电、运输业、工程机械车辆、冷冻、金属加工、塑胶、以及海运和一般工业所用的润滑油。

在全球拥有100,000多名员工。在各地生产的产品通过60多个国家的营业机构和覆盖100多个国家的销售网络分销到世界各地。每一个营业机构都充分运用世界一流公司的知识和支持来集中发展当地市场，确保快速有效地满足当地客户的特殊需求。

百度百科－嘉实多

三十年老司机的爱车保养经验

三十年老司机的爱车保养经验

一、需要做什么项目

一般做给车子保养之前，要首先搞清楚自己的车需要什么？而不是等去了听人忽悠。要根据车子购买时间和跑的里程，来决定车子需要哪种类型的保养，常规保养、大保养，还是只是换个玻璃水、检查一下胎压、轮胎等问题。如果只是常规保养的话，只需要更换机油、机滤即可，一般来说可以自己动手。所以一般去外面的汽车修理厂就可以解决，价格也就三四百左右。其实这个和4S店相差不多，因为常规保养也就是换个机油什么的，本来也没多少节省的空间。

如果有换玻璃水或检查胎压等问题，就不用在外面花钱了，可以买两桶玻璃水自己加。 步骤也很简单，但一般一桶玻璃水是装不满的。 所以建议多买几桶，价格也不贵。

一般一桶的价格只要三五块钱，网上买的话可能会更便宜。 不建议去超市买，价格贵还得自己拎回家，划不来。当然玻璃水也是可以自己配的，几乎不要钱。配方也搞清楚了，就是2升自来水，500毫升医用酒精，再加点洗洁精。

不过，需要注意的是，如果遇到特别冷的天气，或者北方的的朋友，一定要购买冰点为0℃或-30℃的玻璃水和冷却液，防止天气寒冷损害爱车。如果要做大保养，可以参考随车的说明书，会有具体的保养项目，按照厂家给出的保养项目即可。而其他的保养项目，就没有必要做了，即使如果有人推荐，但那都是可有可无的项目，没必要多花钱。

二、去哪里做

大保养主机搞不了，那去哪里做呢？如果有特别信得过的修理厂，那肯定是首选。其次是养车或连锁维修店，看当地的实际情况。

4S店人工费非常贵，去不得，在外面做就便宜得多。如果担心私人修理厂没保障，那么还是建议连锁店，图个安心，而且也比4S店便宜不少了。

三、怎样省钱

现在很多连锁维修店都会在这时候推出一些优惠政策，或者购买车险送保养，有需要的朋友可以关注一下。如果正好碰上你的汽车保险即将到期，在续保的同时还能免费做一些维护项目，简直是一举两得。

总而言之，保养的方式其实有很多种。 当然，首先还是要以车辆保养好为前提，其次才是省钱，如果能既能省钱又能做好保养，那就太妙了！

其实现在我们身边很多人，都是只会开车不会养车，毕竟大家考驾照都只学了驾驶，没有学保养。这就容易造成一个问题，汽车在驾驶的几年后，故障越来越多。下面附上一份汽车保养的常用十个项目和保养周期！

四、汽车保养十个项目和周期

1.小保养（一万公里左右）需要更换的：机油和三滤（机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯）。

（1）机油。机油也叫润滑油，被誉为发动机的“血液”，能够对发动机起到润滑、降温、减震缓冲、降低磨损等作用。一般分为：全合成机油：一般10000-12000公里左右更换。半合成机油：8000到10000公里左右更换即可。矿物机油：5000公里左右就需要更换了。需要注意的是，即使不经常开机油也会老化，失去作用，一年左右也需要换掉。那么你的爱车该选择哪种类型的机油？一般来说按说明书的推荐购买就行，不需要买特别好的。通常大家使用最多的就是5W30的机油。

（2）三滤。三滤指的是机油滤芯、空气滤芯 和空调滤芯。机油滤芯起到滤清机油的作用，周期与机油一样，每次随机油一并换掉即可。空气滤芯保证发动机进气的清洁，一般2年或2万公里左右一换，每次小保养用吹一下。空调滤芯对室内空调进入的空气起到滤清作用，防止异味和粉尘。一般也是2年或者2万公里左右一换，空气不好的地方换勤一点。

2.大保养（4万公里左右）根据周期不一定全部更换，大概有需要更换的有：防冻液，火花塞，变速箱油，刹车油，转向助力油等等。

（1）防冻液。也叫冷却液，主要作用就是冬天防冷冻，夏天防沸腾，防水垢和腐蚀。防冻液容器符号有一个max（最多）和min（最少）。

虽然它装在水箱里，但它的主要成份并不是水。之所以水箱里面不能直接加水，是因为很多地方冬天气温都低于0度，水一旦凝结成冰就没法开车了。所以水箱里的冷却液对冰点要求更低，要求“防冻”。一般购买的冷却液上面都有使用期限，大都是4年6万公里左右。为什么会有绿色，红色，蓝色的的防冻液呢？主要是添加剂不同，起到一个区分作用。一般来说乙二醇是绿色，丙二醇是红色带点橘，丙三醇是蓝色的。现在的防冻液都是混合勾兑好了的可以直接使用。注意，颜色不同的，不要混加。

（2）刹车油。由于刹车油的固有特性，吸水。所以使用久了后，油水分离，沸点不同，性能就会降低，影响刹车效果。建议每次大保养更换刹车油。

（3）转向助力油。对助力系统起到传递转向力和缓冲作用，使得方向盘轻巧轻盈。防止变脏和变质，建议跟刹车油一样，大保养（4万公里）更换。

（4）汽油滤清器。汽油滤清器主要是起到滤清汽油中的杂质，避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力，启动困难。现在一般都是内置滤芯8万公里左右更换，如果是外置滤芯建议2万公里左右更换。

（5）蓄电池。蓄电池也叫电瓶，正常驾驶的话，一般蓄电池能用4年左右。如果感觉到打火没力，说明电池需要更换了，以免打不着火，影响行程。尽量不要在熄火之后长时间的听收音机或者听音乐，或者开着大灯，这都是伤害蓄电池的行为。

（6）火花塞。火花塞点火引燃气缸内可燃混合气体，处于进气，压缩，点火，排气的第三位置，作用相当重要。一旦火花塞老化，会使发动机更加费油，运转不平顺，车身抖动，甚至打不着火。一般几个缸就是几个火花塞，像我的车就是四缸的。根据材质，更换时间不同分为。铱金火花塞：8-10万公里左右更换。铂金火花塞：5-6万公里更换。镍火花塞：2-3万公里更换。

（7）变速箱油。现在有些车说变速箱油免维护，其实不然。换了油之后一定会使用更顺畅少故障。为了防止变速箱抖动，异响，跳档，失灵这些毛病，在一个特定周期还是需要更换的。自动变速箱油：8万公里左右。手动变速箱油：12万公里左右。

（8）刹车片。刹车片是关乎安全的重要零部件，一般大保养（4万公里左右）更换。柔和的驾驶方式大概在6万到8万公里左右更换。但如果你车子使用频繁，或者经常跑山路，走走停停等情况，则会加大刹车片的磨损。特别提醒！如果感觉刹车的距离明显延长，刹车没有以前灵敏了，则应及时更换刹车片，以免出现安全事故。

假机油产业链调查：车主真假难分辨，如何用上“放心油”？

[汽车之家?行业]?作为车主，你是否担心过买到假机油。如同莆田假鞋，假机油在中国，已成为一项产业。随着技术日益“精进”，假机油越来越难被识破。除非发动机自己能开口：“兄弟，今天这机油，味道不太对”，你几乎没有办法，看穿那些高仿的“A货”。

电商网购发展，也没能让假机油收敛。仅2020年上半年，就有十余起假机油案告破。原本应隐藏于黑暗的假货，为何屡禁不止；甚至在正规渠道，也堂而皇之销售？

◆?小作坊里的“黑色生意”

暴利，是假机油的核心动力。一个简陋的作坊，几台肮脏的机器，就能造出价值百万、甚至上亿的产品。假机油很赚钱，但到底有多赚，似乎没人能说清。

机油产品包括三个部分：基础油、添加剂、包装。一罐假机油能赚多少，取决于这三块成本能降到多低。从生产过程看，造机油不难，造好机油难，这给了者很大空间。

基础油是机油的“底料”。通常我们说的矿物油、全合成、PAO，都是指基础油类型。一罐好机油，首先要有好的基础油。

机油企业众多，但多数不具备基础油生产能力。基础油属于石油工业衍生品，一般从原油提炼，或者从天然气合成。除了美孚、壳牌、嘉实多、长城、昆仑这些企业，本身就是石油巨头；多数企业，只能依靠采购。

中国是基础油进口大国，每年基础油进口量，是出口量的10倍以上。据海关统计，2020年1-5月，中国基础油进口总量96.98万吨；出口量仅0.85万吨。进口总额6.33亿美元（约合人民币44.63亿元），平均每吨约4600元。

从国内采购，价格类似。中国润滑油网显示，150N（Ⅱ）基础油（一种二类基础油）价格在每吨4000-7000元之间。更高端的三类基础油、PAO全合成基础油，采购价格则在每吨1-3万元左右。

部分者，为进一步降低成本，会选择废油回收、走私油等来路不明的渠道。2019年，广州增城破获的某假机油案嫌疑人交待，通过废机油提炼，一吨“底料”成本不到600元。

添加剂是机油的“调料”。机油中，添加剂含量通常在1%-25%之间。基础油决定了机油的粘度、倾点（低温流动性）等物理性能；添加剂，则赋予机油清洁、抗氧化等“特殊能力”。添加剂，是好机油的“秘方”。

一款机油中，可能用到的添加剂，包括分散剂、清净剂、抗氧剂、黏度指数改进剂等十余种。多数企业，并不具备添加剂生产能力。添加剂是机油的“芯片”，涉及分子层面物质合成,部分添加剂合成，技术难度很高。

目前，全球添加剂市场被路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron?Oronite）、雅富顿（Afton）四大巨头把持，合占全球市场份额约85%。国内上海海润、中石油兰州、锦州石化等企业，也具备添加剂生产能力，但多以单剂为主，部分关键技术，仍然没有突破。据海关资料统计，2018年，中国机油添加剂市场规模约167亿元，其中72%为进口。

根据配方不同，高端机油和低端机油，添加剂成本可能相差数十元。添加剂采购价格一般在每吨5万元左右，为了省钱，假机油可能少添或者不添。广东肇庆一位假机油生产者表示，不用算添加剂价格，美孚、嘉实、壳牌，你要什么，他调什么。“SN级别的5W-40我们都能做，广州有几个客户都是从我这里拿货。”

对于假机油，包装成本可能比油更高。有假机油生产者表示，由于“美嘉壳”更新了包装，现在技术还没跟上；加上“查得严”，广州好几家包装厂暂时都不做了。

为了防止，“美嘉壳”一直在升级防伪技术。比如壳牌最新包装，用了3D立体光变效果、四维全息图案、双层防伪二维码等多重手段，使成本和难度持续升高。一家广州的包装厂表示，他们那里还有货，但价格比较高：嘉实多金嘉护42元/件；美孚速霸62元/件。

一瓶4L装机油，重量约3.6kg，一吨原料可以灌装287桶。由此估算，假设做一款高仿美孚速霸1000，5W-30机油，基础油成本约13.6元，添加剂成本约26元，加上包装62元，总成本约101.6元。

美孚官方旗舰店，该产品售价268元，毛利率接近164%。真正的者，成本只会更低。低难度和高利润，使机油趋之若鹜。

◆?正规渠道也被“污染”？

流通环节，假机油更加隐蔽。真假难辨的线上渠道，鱼龙混杂的汽配商城，都是假机油滋生的土壤。甚至有观点认为，正规渠道也在售假。

有媒体报道称，“目前市面上流通的‘美嘉壳’，7成以上都是假货。甚至一些官方授权经销商，也真货假货混着卖”。

这一类观点认为，由于正品机油渠道利润不高，真假货源掺着卖，才是机油经销商的“财富密码”。多位业内人士接受访谈时表示，正规渠道确实存在流入假货的风险，但规模和比例无法评估。

上汽车享家渠道经理孙晓介绍，“美嘉壳”经销商利润，一般在15%-30%。相比之下，部分国产品牌利润反倒较高，基本在100%以上。

一位从业多年的汽车经销商，给我们看了一份价格表。他从代理商手里拿货，4L装美、嘉、壳，正品单件毛利在百元左右。但他也表示，加上店面和人工成本，正品机油利润确实不高。

“如果进假货，成本会比正品批发价低30%-50%”。维保店用假机油，如果是高仿假货，一般消费者也看不出来。高收益、低风险，假机油成为部分经营者的选择。

但总的来说，正规渠道，仍然是避免假货最有效的手段。正规渠道，比如大型电商平台、线下连锁商超，重视的是品牌长期发展，售假机会成本、法律风险很高。这些企业不会主动售假。

途虎养车采销高级经理袁放介绍，为了防止假货，途虎养车和壳牌、美孚等厂家建立了直接合作，并推出“一物一码”溯源系统，为防止假货增加屏障。

官方渠道售假，更大的可能，是“官方渠道”本身是假的。一位深圳商家，对我们自称是美、嘉、壳授权经销商，可以从工厂直接发货。但壳牌官方表示，并不会向消费者直接发货。嘉实多授权经销商列表里，也查无此人。这样的渠道，自然大概率会买到假货。

近年来，线上渠道占比越来越高，但线上也不是防范假货的灵丹妙药。有些时候，线上渠道反而让假机油更容易流通。

每个电商平台，你都能搜到大量同款，但价格远低于官方旗舰店的机油。以壳牌喜力HX7?5W-40，4L装为例，同一款产品，在壳牌天猫旗舰店售价398元；而在另一家店售价仅199元。这样的机油是不是正品，答案不言自明。

理性的消费者，或许不会去买这些商品。但别有用心的人，利用线上渠道，反而能更容易采购假货，转手轻松赚取高额利润。

◆?如何根治的“土壤”

作为商品，假机油堪称“完美”：成本不高、利润不低、难度不大、风险很小，无论还是售假，都是一笔“好生意”。

对消费者来说，假机油最大的问题是，你没法知道他的下限有多低。正品机油1万公里保养一次，假机油可能只能跑3000公里。如果是废油提炼，对发动机会有更大伤害。

现在的假机油，冒牌“A货”已成为主流，一两万公里，或许车主都意识不到差别。这就像一种慢，危害缓慢而深入。金色的机油在齿轮间奔涌，黢黑的积碳一点点沉淀；只有当发动机出现异响、磨损时，你才会意识到，“xx，原来买到了假机油”。

越是慢，越难以根治。假机油不仅侵害消费者利益，更会扭曲机油产业。冰冻三尺，非一日之寒。解决假机油问题，也不可能靠一日之功。从根本上说，国内假机油泛滥，与国产机油技术偏弱有关。导致产品定价权被国外巨头掌握，使机油行业整体价格偏高，给者巨大的利润空间。

因此首先要解决的难题是，打破机油技术壁垒，把整体价格拉低。就像小米手机出现前，国产手机山寨泛滥。当山寨产品没有了利润，自然会逐渐退场。

打破技术壁垒，主要包括两块，一是添加剂，二是技术标准。润滑油测试高级工程师金成良举了个例子，某款添加剂国内实现自主生产后，价格直接由每吨8万元腰斩为4万元。添加剂在机油中占比不高，但成本不低；国产没有替代，价格就居高不下。

机油技术标准，目前由美国API（美国石油协会）、欧洲ACEA（欧洲汽车制造协会）主导。一些国内企业，在国外注册商标，拿到欧美认证后，反过来在国内卖高价。这正是国内机油技术偏弱，导致的市场乱象。

想打破技术壁垒，短期并不容易。添加剂方面，国外巨头有上百年历史，短期内难以赶超；机油标准与发动机息息相关，发动机技术不能突破，就很难掌握机油标准的话语权。

技术提升是一项长期事业，短期来看，治理假机油，还是要依赖监管。中国汽车后市场，一直有“散、乱、小”的特点，及销售环节隐蔽且分散，客观上增加了打击难度。导致在生产环节，很难进行全面的治理。

相较之下，加强流通环节管理，可能更容易产生效果。一方面，正规渠道相对集中，保证这些渠道没有假货，消费者能放心购买，会压缩假机油市场；另一方面，要发挥消费者监督力量，建立清晰的投诉渠道和赔偿机制，对售假行为形成震慑。

◆?结语

治理假机油，确实不容易。如果不从“土壤”入手，有害的“杂草”永远也除不完。2020年，中国汽车保有量即将超越美国，成为世界第一汽车大国；但机油和后市场的混乱局面，与车市发展并不匹配。如何让车主用上放心油，真的不是一件小事。（文/汽车之家?蒋平平）