1995年国外油价-90年国际油价

1.《石油真相》:国际油价定价权在谁手中

2.阿尔及利亚的经济

3.飞机燃油机建费多少？

4.我国深海采油技术已经走在世界前列，可为何我国海外油田并不多？

《石油真相》:国际油价定价权在谁手中

这话是美国前国务卿亨利·基辛格说的。与《石油战争》相得益彰《石油战争》的作者威廉·恩道尔在该书中文版前言中一针见血地指出，此言总结了美国的强权哲学，至少是那些躲在幕后决定着美国外交和国内政策的少数精英人物的强权哲学。无独有偶，《石油真相》的作者童媛春也把基辛格的这番表态放在其著作的前言当中，并说这段上世纪70年代的名言，自其1990年涉入国际石油行业后便深刻地印入脑海。作者对这番话的思考与理解贯穿于《石油真相》当中，并结合自己多年的工作经历悟出了一个道理：现代人类世界的核心利益构架由现行的国际政治体制所支撑，而国际政治的核心问题是经济问题，经济问题的核心问题是金融问题，金融问题的核心问题是资源问题，资源问题的核心问题是能源问题，能源问题的核心问题则历史性地选择了石油———这个被人类既恨又爱且离不开的尤物———来构建解决通道。上述问题链条纽带一旦风险失控，人类付出的代价除了金钱就是鲜血，特别是石油行业更是踩着尸骨走到今天。《石油真相》的思路与《石油战争》的逻辑似乎异曲同工，均触及了强权争霸世界的驱动力———对石油的绝对控制。不过《石油战争》一书更偏重政治、军事以及外交博弈，从国家间的折冲樽俎、刀兵相见中梳理出一条石油主导国际政治经济格局的脉络，而《石油真相》则从一个专业人士的视角出发，引导读者纵览石油工业发展之全貌，并聚焦于国际油价行情大涨大跌背后的深层次原因，令读者不再困惑于报纸上那些肤浅而泛泛的解读。解读油价需要全新的认知工具《石油真相》一书提出了一个全新的认知工具———“石油资源六元素理论”。在全方位的观察角度上，以苍鹰般的观察力对石油资源进行全角度的审视，为解读油价涨跌的真正原因提供具有前瞻性、创新性、实践性、建设性的理论基础和认知工具。根据作者的归纳，石油资源六元素首先包括资源元素、生产加工元素和服务元素，构成了石油行业中传统的上游、中游、下游环节，其次还涵盖商贸、物流、金融三个元素。由于很多人将目光只投在前三个元素之上，并以为所有涉及到石油的问题都能从这三个环节找到答案，因此做出了对石油价格的片面解读和预测。而探究油价波动的真正原因，是离不开对后面三个元素的认识与分析的。把石油资源六元素理论应用于实际，就会发现导致油价大幅波动的深层次原因。在作者看来，资源元素是撬动世界的万源之本。应该看到的是，人类对于地球石油资源的认知程度还很低，虽然这种资源是有限的，但随着勘探能力、开采能力、炼油能力的提升，以及全球节能运动的兴起，石油在今后几百年甚至更远的未来中，满足人类需求应不成问题。此外，生产加工元素是石油价值实现的次基础环节(基础环节是资源的勘探和开采)，服务元素是石油价值达到现金实现的保证，商贸元素是套利的冲动来源，物流元素是实现价值的通道。而金融元素令石油超越了其本身的使用价值，国际投机者通过博弈实现套利，可以说是皇冠上的宝石。回顾整个油价增长的历史，就可以看到实际上价格波动的因素就是金融套利因素。有数据显示，2008年上半年，国际石油金融期货市场的虚拟交易量要比实货交易量大出8到9倍(正常范围应在3倍之内)，金融套利己使价格规律脱离了原有的供给和库存关系。国际油价定价权在谁手中国际油价到底谁说了算？这个问题一直困扰着世界。是石油输出国组织所代表的资源供应国吗？是世界上主要的石油消费国吗？手里有钱就能掌握定价权吗？答案统统不是。《石油真相》提出了“超级经济体系”这样一个概念。人们通常将美国称作超级大国(superpower)，但“超级大国”的地位建立在“超级经济体系”(supereconomy)的基础之上。这个超级经济体系对于油价定价的支撑体现在以下5个方面：一是国际金融信用体制，二是支付结算体制，三是计价计量体制，四是质量管理体制，五是国际法律保护下的文化导向机制。美国在这五个方面全都处于领导地位，很大程度上导致国际石油市场受美国利益驱使，并为美国利益服务。事实上，二战后美元在世界上确立起来的主导地位，特别是1973年美国和中东产油国就排他性地使用美元结算石油交易达成协议，决定了美国在石油定价权上独一无二的话语权。值得注意的是，前四个方面都有一定的标准和一些硬性规则，逼迫没有主导权的群体或国家无奈屈从，但也很容易引起国际社会的不满和反对。隐藏更深、效果更好的则是席卷全球的美国文化。透过美国的消费文化，激发全球消费者参与到与石油相关的一切消费活动之中(最明显的莫过于美国的汽车文化，比较隐蔽的如纸尿裤和瓶装水)，迫使全世界离不开石油，也就离不开与之紧密相连的美元。由此看来，学会对美国消费文化说“不”，从根本上说其他国家对争取石油定价权来说也是有积极意义的。作者小传童媛春：笔名清华顽童。实战型国际资源学者。1985年毕业于清华大学，1990年加入美国安然公司，1995年进入美国PVM石油经纪集团，1996年后长期从事国际资源研究、管理、贸易、投资和咨询工作，现任香港联中有限公司董事总经理。拥有20多年的石油等资源国际业务发展和开拓经验。倡导在资源领域创新性、前瞻性、实践性和建设性的理论研究。《石油真相》童媛春著中国经济出版社2009年

阿尔及利亚的经济

阿经济规模在非洲居第四位，仅次于南非、尼日利亚和埃及。碳化氢产业（石油与天然气的统称）是阿国民经济的支柱，2013年其产值占阿GDP的45%，出口总额的98%。粮食与日用品主要依赖进口。阿自1989年开始市场经济改革，1995年通过私有化法案，加快经济结构调整。

21世纪初阿正在执行2005年至2009年“五年经济社会振兴规划”及南部、高原省份经济发展计划，政府将斥资近1440亿美元用于国企改造和基础设施建设。

2005年以来，国际油价走高，阿油气收入大增，经济稳步增长，经济重建全面开展。政府一方面继续实施财政扩张政策，加快大型基础设施建设，推动国有企业和金融体系改革，加大对中小企业的扶持；一方面扩大经济开放，出台“新碳化氢法”鼓励外企参与阿油气开发，密切与欧、美的经贸合作，加紧开展“入世”谈判。 2013年主要经济数据国内生产总值2114亿美元人均国内生产总值5253美元经济增长率2.5%外贸总额1207.8亿美元失业率10%通胀率8.4%外债43亿美元外汇储备1892亿美元 阿现有农业从业人员约1800万，占全国人口的56%。2013年农业产值占国内生产总值的9.2%。主要农产品有粮食（小麦、大麦、燕麦和豆类）、蔬菜、葡萄、柑桔和椰枣等。阿可耕地面积7500万公顷，占国土面积的17%，已耕地面积约846万公顷，占国土面积的3%，其中粮田306万公顷，果林57.7万公顷，葡萄8.2万公顷，蔬菜种植面积15.8万公顷。阿农业靠天吃饭，产量起伏较大。

阿是世界粮食、奶、油、糖十大进口国之一，每年进口粮食约490万吨。2013年，森林覆盖率为11%，总面积367万公顷，其中软木林46万公顷，年产木材20万立方米。全国有草场3200万公顷。

2013年牲畜存栏数为：牛146.5万头，羊1873.8万只，骆驼33.4万峰。年产奶16亿升、肉类31万吨、禽类25万吨、蛋24亿只。渔业资源集中在近海，2013年有各种渔船2464条，其中拖网轮305艘、捕沙丁鱼船635条，手工捕鱼船1484条，共有2.64万人从事渔业。 工业占国内生产总值30%以上。石油和天然气工业是首要经济部门，石油开采量居非洲前列，石油和天然气占出口总值95%以上。还开采和出口铁矿石和磷灰石。其他工业有食品、纺织、化工、钢铁、农机等。多半人口从事农业。进口以机器设备、工业品、日用品和食品为大宗。

主要部门有能矿、钢铁、冶金、机械、电力等。2003年工业产值364.8亿美元，占国内生产总值的55.1%。工业以碳化氢产业为主，制造业仅占国内生产总值的7%。2005年石油产量为7300万吨，油气出口收入达435亿美元，创历史新高。2001年阿工业企业共有员工约50.2万人，其中10余万人在私营企业工作。

2008年阿吸引国外直接投资23.3亿美元，集中在能源、基础设施和消费品生产等领域。主要投资国家是：科威特、西班牙、埃及、美国和法国。2008年世界银行报告显示，阿外资吸引力在全球181个国家中列第132位。2010年，吸引外商投资589亿第纳尔（约合8亿美元），同比增长11%。

2011年，吸引外国在阿直接投资项目23个，投资金额25.7亿美元，同比有所增长。投资主要集中在能源、基础设施和消费品生产等领域。主要投资来源国包括：科威特、西班牙、埃及、美国和法国。 根据世界银行最新公布的《2013年全球营商环境报告》，阿营商环境在185个国家和地区中排名152位。

飞机燃油机建费多少？

飞机建造燃油费最新标准是，自2022年7月5日起，国内航线，航段800公里以上的，每位旅客需要收取的燃油费为100元。 如果航段超过800公里，此时每位乘客的燃油费为200元。

国内旅客燃油费调整以来，对于买儿童票的旅客有一些调整。 航段800公里以上的，每航段每位旅客收取燃油费100元，航段800公里以下的，每航段每位旅客收取50元。

燃油成本是指飞行过程中消耗的燃油。随着国际油价

的上涨趋势，飞机燃油价格越来越高，导致飞机飞行成本增加。 这时候为了缓解成本压力，航空公司额外收取燃油费。 但是在燃油很低的时候，还是可以取消燃油费的。燃油费是否取消取决于国际油价的变化。

国外的航空公司也会收取燃油费，但是需要注意的是，不同国家对燃油费的称呼会有所不同。例如，一些国家将燃油费称为机场税。 同时，不同的国家会有不同的燃油费。 一般来说，燃油费在国际航运市场上是很常见的情况，一般都包含在飞机票里，不需要额外购买。

我国深海采油技术已经走在世界前列，可为何我国海外油田并不多？

开采油田不止需要先进的技术，也要考虑所处的环境。运用先进的技术开采完以后，需要把石油运到合适的地方，这个运送的步骤很难。

中东这些国家，它们能够成为石油大国，并不是全因为石油多，还有一部分是他们的开采成本。对于减少石油的开采，其实是对自然环境的保护。而且深海采油，需要大量的人力物力财力，基本上都是国家合作的形式开发的，很少有国家独立开发。

我国海外油田少有两方面原因。一方面，我国国民经济持续高速发展使得油气消费逐年升高，另一方面，受2014年以来低油价的影响，投资持续低迷，国内油气产量增长速度缓慢。这直接导致了我国石油对外依存度高，我国安全能源形势并不乐观，如果执意开采深海油田，将会对我国的经济带来巨大的冲击。

利布拉油田是巴西迄今勘探发现的最大规模的单体盐下层区块，且为油的质量上乘，通过开发有望让巴西成为全球主要石油出口国之一，对当地经济发展有重大意义。但是，这块油田处于1英里厚的海盐层之下的深海层，技术上的难题与资金的瓶颈令巴西本土石油公司不得不通过国际合作寻求突破，巴西尚且如此，我国亦然，不能冲动的进行深海采油。

深海采油固然是开采油田的一个好办法，但是环境问题也不容小觑。我们要在保护环境的前提下与他国合作一起开采油田，不可贸然行动。