柴油价格谁说了算的_柴油价格高

1.奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

2.物价上涨的对策？

3.国四柴油车2021年会被淘汰吗？

4.怎样体现投资者和上市公司盈利的关系？

5.有个疑问：怎么专业品牌的汽告销售网站呢？

6.宁德时代与比亚迪互怼，谁是电池“一哥”技术说了算

奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

不能。中国的柴油质量太差，这个是事实。油品差，而且还各地差的不一回事，就是说差都差得有区别，这更是没有合格执行柴油生产统一质量标准的结果。

油品差了会影响动力、污染油路、堵塞油路包括喷油嘴、产生更多的胶质等等。而且一有资本家兴风作浪，连油都加不上，别提什么续航力了，直接等于零公里。

国内柴油标号是富豪国际标准的，和其他国家的柴油没有本质的区别。柴油加油难确实是个问题，常常要和大货车抢油位，柴油车省油续航里程长节油环保，和汽油车比只能说各有所长。美规的车配件不好买，中规是根据中国路况做了细节的改变，另外两款车的排量不一样。

扩展资料

奔驰gl350中规版和美规版的区别

1、目前的市场上因为8月年份的改款，2014款奔驰GL350美规版基本只有少量到车，但是2013款奔驰GL350美规版市场还有一些带P02包的车，还是比较值得购买的。奔驰GL350加规版不论是2013款GL350还是2014款GL350量都是偏少一些，特别是便宜一些还不带AMG运动包围的。

2、加版GL350和美版GL350车身漆的可选颜色都是一样的，都有金属漆和非金属漆之分，普通漆只有极地白和黑色，其他都是金属漆，再加一个钻石白，因为2014款加规GL350的金属漆是不加钱的，黑色2014款奔驰GL350在市面上加规的基本是金属漆，美规则是很少见到金属漆。

3、底盘：2014款GL350加规版的底盘分为运动模式（ADS悬挂调节系统）和舒适模式调整（标准），美规2013款GL350以前是可以选择的，而美规2014款GL350则取消了此项选项，加规GL350则多了运动模式按钮（只限AMG运动包围的有）。

百度百科-奔驰gl350中规版和美规版的区别

物价上涨的对策？

关于物价上涨的对策

（一）努力抓好农业生产。加强农业基础设施建设，认真落实扶持粮食、油料、生猪、奶业发展的政策措施，提高农业综合直补标准，稳定粮食播种面积，增加油料生产，扩大冬季蔬菜生产，做好畜禽防疫工作。（二）取综合措施，扩大原油生产和加工，切实保障成品油供应。（三）加强经济运行调度。铁路、交通部门要优先安排居民生活必需品运输，畅通农产品运输“绿色通道”。加强消费品货源组织和产销衔接，大中城市要保持一定数量的肉禽蛋奶储备。（四）充分利用国际国内两个市场。完善关税政策，适时增加部分消费品进口，调节市场余缺。（五）加强市场监管，严厉打击串通定价、合谋涨价、囤积居奇、哄抬价格等行为，维护市场正常秩序。（六）妥善安排城乡低收入家庭和困难群众生活。适当提高企业离退休人员基本养老金标准，提高城乡低保补助水平，提高最低工资标准。完善企业工资正常增长机制。落实学校食堂以及公共交通等公益性行业补贴政策。继续清理企业拖欠职工和农民工工资问题，确保按时足额发放工资。落实解决城市低收入家庭住房困难的政策措施。（七）大力提倡勤俭节约。中央国家机关要带头节电节水节能。充分发动社会各界组织开展多种形式的捐助活动。（八）落实“米袋子”负责制和“菜篮子”负责制。各地各有关部门要把人民群众生活摆在第一位，取切实措施，保证重要消费品的生产、供应和市场稳定。

国四柴油车2021年会被淘汰吗？

四车2021年不在国六标准即将要实施的时候，不少车主都开始担忧起自己的爱车，有我认为传言说2021年国四车不会限行。

这里要明确一点，那就是2021年国四车不能开是谣言，国家也不可能取这样的措施。只要车况良好，那么你的国四车就可以一直开。

国四车相关文件最新消息

我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会取一刀切方法，肯定会有过渡期。

根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在对已经对国三开始限行了。

就目前的政策而言，国三车虽然很多地方已经限行，纷纷面临淘汰，报废，但是路上仍然还有很多的国三车在跑，国家并没有强制报废。

国四的柴油车加了尿素排放，在国三车还没有彻底淘汰之前，国四车是不会有任何问题的，14年就开始有国四车了，到2024年，国四车应该都不会有什么太大的变动，丝毫不用担心，大胆去开吧

强制淘汰不会，但是到处限行国四啊，邯郸整个外环路禁止国四车，蓝牌也禁行

国三车柴油车2021年都不会完全淘汰，国四柴油车肯定不会被淘汰的。

国六标准一出，国四卡友肯定在担心自己的车是不是马上就要淘汰了，这种担心是不无道理的，当有一个新标准出台，就意味着旧标准车辆面临淘汰已经是时间问题了，但是我的看法是：国四车肯定是会淘汰的，至少可以开到2025年。主要有两个依据：

以上只是我按照规律得出的结论，具体情况还是要看官方通知。但是针对国四车的限行措施肯定是会逐渐多起来的。

国四的车未来两三年问题不大 现在柴油车国三还沾很大一部分 先得把国三淘汰完吧 国四还早着呢

根据所在区域位置不同，政策是不一样的，去年河南有好多地方的企业都不让进企业了。国四很快就被淘汰了。大家买车时一定要注意的。

强制报废为 时尚 早，但是抓拍限行，市区不予办理通行证将会让你自行淘汰。

随着环保的推进，决策层也不断地意识到，过快更新换代同样会造成污染，以及浪费。这次疫情推迟实施国六就是顺应民心的高明决断。国四车性能稳定有其 社会 价值。一刀切是不会的，分批次分区域逐步淘汰是不可避免的。国三淘汰就使我国超越发达国家了，决策者同样是摸着石头过河。

我还开着国三车，车况挺好，淘汰了谁为买车负债买单？

淘汰不淘汰是我们的外行专家说了算 高兴了就让你多跑几天 不高兴就马上不让你上路了

怎样体现投资者和上市公司盈利的关系？

上海东风柴油机研究所：：受新增生产线影响总量同比增幅突破20% 瓷瓦价格同比下降10%以上瓷片销售全线飘红 本土企业频接海外定单填补出口空白6月已过，非同寻常的2009年已经过半。记者对深入高安陶瓷企业对今年上半年的销售情况进行了细致了解，绝大多数厂家表示今年上半年整体销量与去年同期相比增长逾20%，其主要原因是去年下半年以来新增生产线相继投产，尤其内墙瓷片产销两旺，成为行业新的增长领域! 而陶瓷整体销售价格同期相比则有所下降，其中外墙砖价格略降5%左右，西瓦价格降幅超10%，抛光砖价格战初露端倪，仿古砖竞争相对平稳。此外，今年以来，部分高安本土企业先后获得出口定单，打破高安企业无出口易的尴尬历史局面。上海东风柴油机研究所：仿古砖竞争相对平稳

上海东风柴油机研究所：抛光砖价格战初露端倪

上海东风柴油机研究所：：进入6月以来，陶瓷行业开始步入一个市场淡季，多数企业表示今年的市场淡季相比往年似乎提前了近一个月，尤其是抛光砖市场明显，往年一般是从7、8、9月才是陶瓷行业具有规律性的淡季，而且，今年大部分产品价格跟去年同期相比下降了不少，这主要是因为高安产区及湖南等地产区新建抛光砖生产线增长较快，导致市场价格战愈演愈烈！

此外，上海东风柴油机研究所：：高安产区产品品种不断丰富、市场定位差异化逐步降低了企业之间的销售压力。因为很多原来都在生产外墙砖的企业不断转型生产仿古砖、抛光砖，而且在规格大小上也有错位规划，因此各自销售压力并不大，竞争相对平稳 . 上海东风柴油机研究所：内墙砖销量形势仍非常好

上海东风柴油机研究所：：由于农村市场需求逐步开放，高安企业新建生产线现象也频繁出现，如江西瑞阳、新景象、美尔康、瑞鹏等企业，均在今年增加了一条生产线。其中瑞阳陶瓷有限公司第四条生产线已于今年6月8日正式出产品，实现了三年四条线的发展规划。但记者了解到，该公司的产品却由当初的外墙砖改成了300?300mm规格的小地砖，像这样根据市场形势临时调整产品种类和规格的企业在高安多5到6家。

瑞阳陶瓷销售总经理陈春辉告诉记者，根据市场的形势，今年公司对现有一条生产线进行改造，生产文化石 ,同时第四条线也调整为小地砖，这样产品的品种分散了，销售压力也减少了，现在基本上能保持产销平衡的状况，一直保持半个月的库存量，没有大的波动。而且，公司的产品经过这样的调整，产品更加齐全，反而更好卖 .

外墙砖库存开始增加

上海东风柴油机研究所：：新红梅陶瓷有限公司销售总经理陈星辉称，从6月份的销售情况分析，产品销售总体上看是没什么问题，但预计进入7、8月，外墙砖将进入一个市场淡季。新红梅目前2条外墙砖生产线日产量为2.7万件，按照6月份每天发货量在2.4万件左右的状况下，每月约有10万件库存产生。而随着7、8月份淡季来临，库存压力将继续加大。针对此种情况，新红梅公司开始到陕西、甘肃、四川及贵州等地区开拓新市场，以缓解不断增长的产能和库存压力。而上述的瑞阳陶瓷有限公司，则通过开发新产品种类和规格，而消化掉外墙砖滞销的风险。

上海东风柴油机研究所：：基于上述情况，高安陶瓷企业的外墙砖产品在价格上逐渐显现下滑趋势，其中普通印花砖价格去年出厂价是13元/平米，而现在则降至11元/平米，同期相比下降0.85%。西瓦价格同比去年下降10%同其他产品相比，西瓦产品今年的市场形势并不乐观！由于高安产区内的西瓦生产线不断增多，加上福建、景德镇、浙江等地产区的西瓦生产线都有所增长，高安西瓦企业不仅库存量大`而且销售价格也一路下滑。据了解，去年同期西瓦价格在1.9-2.0元/片，而今年只有1.4-1.5元/片，同比下降10%，个别企业价格降幅甚至超过了10%。

上海东风柴油机研究所：：日前，记者在高安某陶瓷企业内见到整个厂区西瓦库存积压高达500多万件，按价格折算应该达到1500万元左右的库存。目前，该企业迫于库存压力和市场形势的不明朗，已经停产了1条生产线。这与去年同期相比，形成强烈反差。而另一家生产西瓦的陶瓷企业库存也高达1000万元左右。据江西新红梅陶瓷总经理陈星辉告诉记者，从今年上半年形势看，西瓦的整体销量应该有小幅增长，但由于国内各地新线增加导致阶段性产能过剩，直接导致了当前的库存局面和价格下降现象。

抛光砖6月底现滞销

上海东风柴油机研究所：：抛光砖在今年销量一直非常好，而且在高安产区，新增抛光砖生产线增幅也达到历史最高水平,新明珠、普京两家广东企业就有7条生产线于今年陆续投产。这两家广东企业以其生产技术和研发优势明显，都在4、5月份创造了一个销售高潮，个别花色品种一度出现供不应求局面。这对高安本土陶瓷企业造成一定压力。尤其进入6月后，抛光砖市场的热销局面开始转淡，企业开始面临库存压力。

上海东风柴油机研究所：：江西新瑞景陶瓷有限公司总经理钟润洪告诉记者，目前，新瑞景只有一条600?600mm规格的抛光砖生产线，日产量11000平米，产品还是有小量库存。但其预计到7、8月份，大部分抛光砖生产企业销售形势将不容乐观。?因为7、8月本来就是陶瓷行业的一个淡季，再加上08年商品房成交率低，同时，上半年雨水多，农村装修用砖也少，因此，这段时期，抛光砖市场与去年同比将有所下降。?钟润洪说。

内墙砖一枝独秀, 企业抢建新线

上海东风柴油机研究所：：和全国各地市场一样，高安产区的内墙砖市场今年以来几乎全线飘红，火爆销售势头仍保持到当前。这一现象与外墙砖、西瓦等生产企业相比，形成强烈的反差。日前，记者在高安宏信陶瓷有限公司了解到，到6月份初，内墙砖销量形势仍非常好，基本没有库存。

上海东风柴油机研究所：：有业内人士分析指出，内墙砖销量的大幅增长主要得益于当前我国房屋建设档次的提升，多数房屋至少设计了2个洗手间，有些房屋甚至设计了3个甚至更多的洗手间，而厨房的整体容积也得到较大幅度的提升。尤其农村房屋建设已经告别了当初无室内冲水洗手间的时代，几乎每套房子都至少有1个冲水洗手间。这一现象给内墙砖带来了成倍增长的市场需求。

上海东风柴油机研究所：：据宏信陶瓷总经理涂忠旺告诉记者，由于当前全国各地都在新建瓷片生产线，预计今年下半年内墙砖形势会受到一定影响，仅高安产区就有瑞鹏、美尔康、欧雅等企业的新建内墙瓷片生产线投入生产。此外，下半年宏信、长城、仁牌等企业也将陆续增加一批内墙砖生产线，下半年高安产区内墙砖的产能将会增长一倍。

此外，记者还在湖南岳阳了解到`众多温州企业开始到当地投资建设内墙砖生产线（详见本报上期D1版报道）。同时，湖北等地产区的内墙砖生产线也在不断增加！

本土企业填补出口空白

上海东风柴油机研究所：：此外，今年高安本土陶瓷企业中的东方王子、新景象、罗纳尔先后获得来自国外的出口定单，打破了高安本土企业无出口易的尴尬历史局面。今年年初，江西东方王子陶瓷有限公司与埃塞俄比亚一大型工程购团达成交易，获得该项工程1122万元的小规格地砖出口定单。这也是高安本土陶瓷企业第一次实现出口易。此后不久，江西罗纳尔陶瓷有限公司和新景象陶瓷有限公司分别通过进出口贸易公司购考核，两家公司分别生产的罗纳尔超洁亮抛光砖和景御陶仿古砖均获得出口美国的定单 !这意味着高安产区瓷砖出口易开始走向活跃，同时也标志着该产区瓷砖符合出口西方发达国家（美国）的精良品质。

相关的主题文章：

上海东风柴油机研究所荐:品牌差异化

上海东风柴油机研究所析：适当的勤俭和吃苦

上海东风柴油机研究所详解：手机媒体

上海东风柴油机研究所析:产品差异化

有个疑问：怎么专业品牌的汽告销售网站呢？

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

骐达1.6G手动 11.98万元

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

雅绅特1.4自动豪华型 10.28万元

雅绅特1.4手动舒适型 8.78万元

花冠1周年纪念版1.8AT 15.98万元

花冠1周年纪念版1.8MT 14.78万元

花冠运动版GLX-S NAVI 1.8MT 17.88万元

花冠运动版GLX-S 1.8MT 16.38万元

花冠GLX-i NAVI 1.8MT 17.28万元

花冠GLX-i 1.8MT 15.78万元

花冠GL-i 1.8MT 13.98万元

花冠运动版GLX-S NAVI 1.8AT 19.08万元

花冠运动版GLX-S 1.8AT 17.58万元

花冠GLX-i 1.8AT 16.98万元

花冠GLX-i NAVI 1.8AT 18.48万元

花冠GL-i 1.8AT 15.18万元

10万到15万之间性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

购车如何进行试驾

试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等

(1)由于大部分地方受场地多限，不能完全检查性能

检查离合器的行程高度和力度是否合适。以慢刹和急刹方式检验刹车工作是否可靠，有无跑偏现象。 检查方向盘助力转动是否均匀有效和准确。对于手刹，如果没条件可以拉紧后以半离合方式或溜车检查。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。

(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。

(4) 先听转速情况，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定；然后起步走吧，换档时不应该有挂不进或退不下来的时候，时速加到 30km/h ，把档挂到空档上面，让车子自己滑行，如果车子很快就停了下来，就有问题了，多半是刹车刮蹭或者轴承太紧。加速，看方向盘有没有跑偏，再加速，看转向轮有没有摆动，车子会不会很飘，方向盘有没有抖动；刹车，看高速行驶时刹车的效果如何。如果你不行，找个内行的朋友帮你看看吧

(5) 有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。

购车应查看哪些手续

注意各种凭证是

(1) 购车

购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

(2)车辆合格证。

合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

(3) 三包服务卡。

根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

(4) 车辆使用说明书。

用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

(5) 其他文件或附件。

有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

(6) 检查汽车与其名牌是否相符

(7) 检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的唯一合法标识。 了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

(8)检查车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物

(9)注意车辆的类型代号

如何签订购车合同

1 、 注意易被经销商“忽略”的细节比如交车时间、保养、维修等售后服务； 交车时间违约后，双方责任是否对等； 免费保养以时间计，还是以里程计… 消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。

2 、 搭售保险不合法。 除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。

3 、 购车合同条款要齐全。

(1) 应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；

(2) 价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；

(3) 车辆的交付方式和期限；

(4) 质量纠纷和异议的处理；

(5) 售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；

(6)关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；

(7) 争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。

(8) 应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。

(9)同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。

如何办理购车、上牌手续

1、购车时必须出示本人

2、凭购车到车管部门办理临时移动证 有不少售车市场提供购车服务，移动证在购车地即可办理。

3 、 到售车单位所在地区的工商部门交验购车， 并在上盖上工商验票章，即为有效。

4 、验车。新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车、车主、车辆合格证。

5 、缴纳购置附加费。 持购车到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款 ( 除去增值税部分 ) 的 10% 。

(1) 购车原件 ( 经工商行政管理机关盖章 ) 及复印件 2 份；

(2) 车辆合格证及复印件 1 份；

(3) 个人车辆持本人明；

(4) 个人车辆用现金缴费。

(5) 车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。

6 、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费

7 、到保险公司缴纳保险金。

8 、领取车辆牌照。 到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车、车主、保险单、购置费单、验车合格证明等。

9 、建档。 回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。

10 、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理 .

购车时的注意事项

1. 细心检查车况 ?

(1) 外观方面： ?

①车漆：仔细察看，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。

②检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试车门开启是否灵活 ,开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。

③认真检查车辆配件：诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。?

④查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况 , 可用手大力按动车身一角，松后，看其弹动次数，在 2 ～ 3 次之间为好。?

⑤查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 , 以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。?

⑥在离车稍远的位置观察整车的外观状况 , 细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。?

(2) 汽车内部： ?

①车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

②仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。?

③用手晃动方向盘 ，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感好。?

④座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。?

⑤坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。

⑥车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。?

⑦打开发动机盖 , 先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。?

2. 查看新车手续

(1) 检查汽车与其名牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。如出现不符，不但花了“羊”钱买“狗”肉，而且今后也无法办理验车上牌手续。?

(2) 查验进口单据：在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。?

3. 试车了解性能 ?

(1) 启动发动机，聆听转速情况，包括发动机运转是否轻快、连续、平稳 , 有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的随动性应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。?

(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。如在试车方面缺乏信心，最好请一位有经验的朋友帮助检验，现场发现问题可及时处理。如日后发现毛病，恐怕就分不清是谁的责任了。?

4. 除了认真细致地检查试车外，还要仔细阅读填写购车合同。在填写北京市工商局统一制定的《汽车购销合同》时，应特别注意以下事项：一是售车单位的名称，一定要写完整，不能有差错。二是解决合同争议的方式，最好选择由北京市仲裁委员会仲裁、向人民法院起诉，不要填写售车单位的所在地。三是合同一式三份，除供需双方各执一份外，交易市场的主办单位要留存一份，注意要确保此合同交到市场的管理部门，这样出现问题时交易市场才会为你出面解决。四是对于一些模糊不清的质量保证及理赔条款应特别留意，除认真检查质量卡、产品合格证外，还要对保修卡、维修网点的布局、购买常用零配件的价格，保修时间、质量、价格、收费透明度、信誉等做相应的了解，以防日后发生争议而不便判定责任。?

5. 第一次出现质量问题时的处理?

当车辆第一次出现质量问题时，消费者切记一定要到经销商指定的修理厂进行修理，并认真做好修理记录。如果车辆日后屡修不好时，消费者可据此向经销商或厂方索赔。如果消费者擅自修理，那么对车辆所存在的问题无法确认责任方，商家会以此为由，认为是消费者自己修理坏的，从而拒绝消费者的赔偿要求。?

6. 双方发生纠纷时的解决途径?

当双方发生纠纷时，解决途径通常有以下几种：一是消费者和经销商通过协商解决问题；二是到市场管理部门或消协、技术监督部门、工商管理部门等寻求第三方的调解；三是通过法律途径解决问题。

购车需防 5 大陷阱

1 、小心车商暗扣保费； 2 、定金、订金要分清 。定金和订金，两个词一字之差，却有着天差地别的差异。法律上规定，在合同履行后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定合同的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定合同的，应当双倍返还定金。而订金与定金的意思大相径庭，合同中，如果写的是订金，一方违约，另一方无权要求其双倍返还，只能得到原额。 3 、降价补偿别轻信 。在车价频频下跌的时候，降价补偿确实是一个很具诱惑力的字眼。但经销商不是傻子，他们知道厂商降价的机会不大，而实际的车价确实自己说了算，浮动的幅度很大。因此打出降价补偿的牌子只不过是个噱头罢了，把你骗进展厅内，剩下的就好办了。 4 、地下室提车须慎重。消费者购车时要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确实没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。 5 、二手车以次充好。二手车市场交易由于鱼龙混杂，质量很难保证，因此不是很懂车的消费者买旧车时最好还是带上个懂车的朋友一起去看看，以防止被骗。

宁德时代与比亚迪互怼，谁是电池“一哥”技术说了算

导语 ： 想要发展新能源 汽车 ，作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分，与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源 汽车 产业链来看，动力电池的发展状况关系到中国 汽车 产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业，只有强大的研发投入才有成功的可能。

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

国内的传统 汽车 产业已经追赶西方很多年了，虽然目前已经成为了全球最大的 汽车 市场，但是却没能完全把握核心技术，与国外还是有不小差距。在传统的燃油 汽车 领域上，国内自主品牌短时间之内是无法超越了。不过，新能源 汽车 领域却是可以让中国 汽车 工业实现弯道超车，因为中国和全球各个国家都是站在同一起跑线上。

想要发展新能源 汽车 ，作为核心部件的动力电池是不可或缺的部分，与传统燃油车的发动机地位一样。所以从整个新能源 汽车 产业链来看，动力电池的发展状况关系到中国 汽车 产业是否能够实现弯道超车。动力电池行业是一个以技术驱动为核心、资本密集的行业，只有强大的研发投入才有成功的可能。

之所以宁德时代和比亚迪会杠上，很大一部分原因在于他们两者的选择方向完全不一样，甚至可以说是对立方。宁德时代的三元锂电池具有能力密度高，成本低廉的特点，这让宁德时代的产品迅速被市场认可。而比亚迪 汽车 之前用的是磷酸铁锂电池，这种电池的特点是能量密度低，但是充电快。本来两者都有着属于各自的市场，但是随着刀片电池的发布，两者开始了正面交锋。

比亚迪在3月底刀片电池发布会上，以针刺试验的方式来对刀片电池的质量进行测试。在现场播放的“针刺穿透测试”中，三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化，表面温度超过了500℃并开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞。传统磷酸锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到了200℃~400℃。“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃—60℃左右。

比亚迪的技术人员表示，针刺试验的结果不仅仅可以显示出刀片电池在内部短路时不会引起自燃，同时也意味着 汽车 在受到异物侵入，并伤及电池的时候，也不会出现爆炸现象，可以有效的保护车内人员的安全。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称，“刀片电池”将会引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源 汽车 的字典里彻底抹掉。”

纵观比亚迪的种种表现，个人认为无疑不是在向宁德时代示威。比亚迪做的针刺实验中用的三元锂电池，给人有种“指桑骂槐”的感觉，因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。对于王传福给予厚望的刀片电池，宁德时代董事长曾毓群表现得不一样，并且扬言“刀片电池”是宁德时代四年前就进行的结构创新的一种。

5月11日，曾毓群在宁德时代2019年度业绩网上说明会上就比亚迪的针刺实验作出了回应：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。就在宁德时代发布会结束的当晚，比亚迪 汽车 销售公司副总经理李云飞在微博上进行了“反击”，称针刺实验是难度最大的，如果宁德时代不服的话，也来扎一下。至此，比亚迪和宁德时代之间的“爱恨情仇”进入了新的篇章。

宁德时代在5月22日“应战”，真的“来扎一下”。宁德时代在5月22日晚上发布了关于其针刺实验的，在进行针刺实验时，钢针并不能穿过电池包，而且还被电池外包装的钢板折断。宁德时代回应，宁德时代的三元锂电池包是钢针无法刺穿的。宁德时代的针刺实验不仅没有让舆论平静下来，反而引起了部分网友的不满。不少网友认为宁德时代在偷换概念，因为宁德时代的测试对象是外部包裹的电池包，而不是电池的电芯，不符合针刺实验的原本目的。宁德时代为了平息众怒，在5月23日发布了一则新的，对宁德时代5系电芯、某款8系电芯三元电池均做了针刺测试，测试结果良好，未出现明火和高温。

宁德时代除了在中展示了电芯的针刺测试以外，还在晒出文件，宁德时代三元锂电芯的针刺测试的技术，在2017年通过德国的测试认证。宁德时代针对比亚迪的针刺实验表示，电池在针刺穿透后温度仅为35.1℃，鸡蛋是不可能煮熟的。而比亚迪当初的测试是以鸡蛋是否被煮熟作为参照物，所以宁德时代的言论明显是在暗讽比亚迪。

比亚迪和宁德时代双方的交战还在继续胶着，但是不少网友感到疑问，究竟哪一方说的有道理？在专业人员的分析下，我也得到了准确的答案。宁德时代在两次的针刺实验中，其实并没有真正模拟出电池内部短路的情况，只是在演示宁德时代生产的电池能够防止外部碰撞等不利因素，的确存在了“偷换概念”的嫌疑。但是比亚迪用刀片电池来和宁德时代的三元锂电池做比较，本身就是不合理的。

我在文章前面就有提到，比亚迪主导的是磷酸铁锂电池，而宁德时代主导的是三元锂电池。磷酸铁锂材料本身的热稳定性就好，但是能量密度低于三元锂电池，两者的侧重点根本就不一样。所以，比亚迪在刀片电池的发布会上的针刺实验是否有故意打压宁德时代，混淆视听之嫌？回归主题，针刺实验其实早就已经被国家从安全标准中去除，因为有不少人认为针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保护作用。

比亚迪和宁德时代目前都是动力电池市场上的两大巨头，但是由于比亚迪生产的是以磷酸铁锂电池为主，能量密度较三元锂电池低，所以渐渐被宁德时代超越。从2019年的数据来看，宁德时代的电池装车量达到了31.46GWh，而比亚迪仅为10.75GWh。2019年工信部公布的新能源车型有效目录共有4600余辆车型，其中由宁德时代配套动力电池的有1900余辆车型，占比约41.5%。

2017年，国内磷酸铁锂电池与三元锂电池的装机量占别为49.61和44.69，但是随着各大车企开始注重电池的能量密度，消费者看重新能源 汽车 的续航里程之后，三元锂电池在随后几年的市场份额一路飙升，磷酸铁锂电池则是相应下降。从今年1-4月的装机量来看，三元锂电池的装机量占比为72.87%，而磷酸铁锂电池的装机量跌至22.93%。

点评

宁德时代不仅仅是对电池技术进行不断革新，同时还不断的发掘新的电池材料。比亚迪似乎还沉浸在磷酸铁锂电池曾经带来胜利的喜悦中，单从近几年的数据来看，磷酸铁锂电池已经开始明显落后于三元锂电池。虽然比亚迪生产的电池可以进行自产自销，但是随着宁德时代的三元锂电池的覆盖率越来越高，比亚迪的新能源 汽车 霸主地位都难保。