陕西省一个月柴油价格表_陕西的柴油价格

1.西安货车限行新规定

2.今日汽油价格调整最新消息

3.石油化工行业现状如何

西安货车限行新规定

西安市人民关于柴油货车通行管理的公告

为贯彻落实《陕西省铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案》(2018—2020年)，有效减少西安市(含西咸新区)柴油货车污染排放，根据《陕西省公安厅陕西省环境保护厅陕西省交通运输厅关于过境柴油货车避让西安绕城高速公路的指导意见》(陕公通字〔2018〕73号)要求，依据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》《陕西省大气污染防治条例》，现就西安市(含西咸新区)柴油货车通行管理通告如下：

一、 西安市区域通行管理规定

(一)柴油货车通行管控区域划定。

1. 一类管控区：西安市三环路(含)以内区域。

2.二类管控区：以西安市三环路为界并向外延伸，东至210国道、101省道以西区域，西至西安高新区、未央区与西咸新区交界区域内，南至107省道(关中环线)，北至西咸北环线西安市行政区域。

3. 三类管控区：西安市行政区域一类、二类管控区以外区域。

(二)管控区域通行车型及时段规定。

1. 国V及以上排放标准柴油货车，可全时通行二类、三类 管控区，每曰21时至次曰7时可通行一类管控区，其他时段禁止驶入。

2. 国IV排放标准柴油货车，可全时通行二类、三类管控区, 禁止通行一类管控区。

3. 国III及以下排放标准柴油货车，只可通行三类管控区， 禁止通行一类、二类管控区。

二、西咸新区区域通行管理规定

(一)柴油货车通行管控区域划定。

1. 一类管控区：世纪大道(含)以南，咸户路(含)和钓鱼台路(含)以东，沣景路(含)以北，沣柳路(含)以西围合区域。

2.二类管控区：一是渭河以南区域，新西宝高速以北、西安绕城高速和福银高速以西，渭河南岸河堤路从福银高速至沣泾大道(含)、世纪大道(含)、沣柳路以东围合区域。二是渭河以北区域，渭河北岸河堤路从包茂高速至沣泾大道段(含)一望贤路一文林路一文林路西延段以北，沣泾大道(含)以及咸阳城西快速干道一国道211包括北塬一路、自贸大道、正平大街和吉元大街段(含)以东，泾永路(含)以南，包茂高速以西围合区域。

3. 三类管控区：一类、二类管控区以外西咸新区区域。

(二)管控区域通行车型及时段规定。

1. 国V及以上排放标准柴油货车，可全时段在西咸新区区域内通行。

2. 国IV排放标准柴油货车，可全时通行二类、三类管控区, 禁止通行一类管控区。

3. 国III及以下排放标准柴油货车只可通行三类管控区，禁止通行一类、二类管控区。

三、西安绕城高速公路通行管理规定

(一)国IV及以上排放标准柴油货车，可通行西安绕城高速公路。

(二)国III及以下排放标准柴油货车，禁止通行西安绕城高速公路。

(三)过境柴油货车可绕行西咸北环高速(G30N)、榆蓝高速(G65E)等西安市周边高速公路，避让西安绕城高速公路过境通行。

四、其他管理规定

(一)对违反本通告驶入管控区域的柴油货车，由公安交管部门依法处理;排放检验不合格的，由环保部门依法处理。确需进入管控区域的柴油货车，须到公安交管部门办理通行证件，按照指定时间、路段通行。

(二)对在西安市(含西咸新区)注册的国III及以下排放标准柴油货车，仍需要进出一类、二类管控区从事商品配送的，自2018年11月16日起，给予6个月的退出过渡期。

自通告发布之日至2018年11月15曰，对违反通告的行为只提醒、纠正、警告;2018年11月16日起，对违反通告规定的，由公安交管、环保、交通运输等部门依据有关法律法规，予以处理。

特此通告。

政策解读

问题一：符合排放标准的柴油货车进入西安市一类、二类管控区域需要办理什么手续?

对于需要进入一类和二类管控区域的柴油货车，可就近到西安市各基层交警大队办理通行证件，交警部门按需确定通行线路并发放通行证，柴油货车按照通行证中指定时间、路段通行。

问题二：通告实施后，柴油货车是否可以走绕城高速?

通告实施后，国四及以上排放柴油货车，可通行绕城高速。

问题三：通告什么时候开始施行?

通告从2018年11月16日起，正式施行。国三及以下排放标准柴油货车，仍需进入一类、二类管控区从事商品配送的，给予6个月的退出过渡期。

问题四：对于准备更换更高排放标准柴油货车的车主，有怎样的补贴政策?

根据陕西省公安厅、财政厅、环保厅、交通厅、商务厅等五部门印发的《陕西省促进高排放老旧机动车淘汰更新补助暂行办法》，提前淘汰且满足补助条件的老旧车，按照重型、中型、轻型、微型、三轮汽车及低速货车等不同类型的营运载货车车型分类进行补贴，车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，最高领取33000元补贴，淘汰越早，补贴越高，补贴期限执行至2020年12月31日。

柴油货车通行证办理

办理条件

个人及企事业单位所属柴油货车可申请20条以内(含20条)西安市一、二类管控区以内道路通行。

办理材料

个人申办(含个人车辆挂靠运输车队的情况)

(1)对需办理相关通行证件的车辆，申请人可自行选择交警大队申请办理。

(2)申请资料：个人复印件、申办车辆行驶证复印件、个人书面申请(样式附后)。

备注：车辆申办通行时间内第三者责任强制保险须合法有效，且申办车辆交通违法行为已处理完毕。

企事业单位申办

(1)企业工商注册登记地址是西安市行政辖区的，申请单位须到单位工商注册登记地辖区交警大队申请办理通行证件。

(2)申请单位工商注册登记地址非西安市行政辖区的，申请单位可自行选择交警大队申请办理通行证件。

(3)申请资料：书面申请、申办车辆行驶证复印件。

备注：车辆申办通行时间内第三者责任强制保险须合法有效，且申办车辆交通违法行为已处理完毕。

临时通行证申办

(1)针对临时进入管控区域的柴油货车，可办理货车限行区域临时通行证。

(2)申请资料：个人复印件、申办车辆行驶证复印件、个人书面申请(样式附后)。

办理流程及时限

警务大厅窗口民警对资料进行审核，对符合办理条件的个人，现场办结发证;对符合办理条件的企事业单位，且申办数量超过20辆的，三个工作日内办结，并通知申办单位可由交警部门寄送或自行领取。

对不符合条件的，由警务大厅窗口民警填写并发放《西安市公安局交通警察支队货运车辆限行区域道路通行证业务办理一次性告知书》。

今日汽油价格调整最新消息

对市场供应紧张的担忧超过了对加息和经济放缓的担忧，国际油价在盘中暴跌后最终收涨。NYMEX原油期货10合约85.73上涨0.62美元/桶或0.70%；ICE石油分销期货11合约92.00上涨0.65美元/桶或0.70%。国内INE原油期货主力合约2211下跌17.1至649.4元/桶，晚间下跌9.2至640.2元/桶。

新一轮NDRC批零限价有望下调，这加大了当前价格高企的风险。全国炼厂负荷为67.93%，环比上升0.94%，主要是主营炼厂负荷增加。

核心逻辑：国际油价上涨，但下一轮零售预期下调。中下游收货积极性一般，国内汽柴油仍有下行趋势。

国际油价上涨提振了行业心态。山东地炼以出货为主，中间商购大单谨慎，下游用户按需购。受零售价下调预期影响，中下游市场谨慎，业者以观望为主。各地主力单位月度任务完成不好，整体交易氛围较弱。预计国内主营成品油市场稳中有降。

山东独立炼厂汽油价格下降约15元/吨，柴油价格上涨约44元/吨。主流汽油成交8700-8800元/吨，主流柴油成交8650-8750元/吨。受疫情影响，汽油需求持续疲软，炼厂多日销售不佳，大单交易减少，库存持续增长，价格持续下跌；但柴油需求较为旺盛，炼厂销量持续向好。近期大量柴油外，炼厂库存大幅下降。汽柴油价格走势短期出现分化，汽油弱势柴强。

最后，我们来看看加油站调整后的92号汽油和95号汽油价格，梳理一下中石油、中海油、中石化在部分中心城市的加油站92号汽油、95号汽油和0号柴油的价格。其他地区今日油价见附表，仅供参考。

今日广西油价：柳州92号汽油调整后价格为8.48元/升；柳州95号汽油调整后价格为9.16元/升；柳州98号汽油调整后价格为10.28元/升；柳州0号柴油调整后价格为8.16元/升。

今日陕西油价：xi安92号汽油调整后价格为8.30元/升；Xi安95号汽油调整后价格为8.77元/升；Xi安98号汽油调整后价格为9.79元/升；Xi安0号柴油调整后价格为7.99元/升。

2022今年国内油价调整窗口周期时间表

1月油价调整时间：17日24时、29日24时。

2月油价调整时间：17日24时。

3月油价调整时间：3日24时、17日24时、31日24时。

4月油价调整时间：15日24时、28日24时。

5月油价调整时间：16日24时、30日24时。

6月油价调整时间：14日24时、28日24时。

7月油价调整时间：12日24时、26日24时。

8月油价调整时间：9日24时、23日24时。

9月油价调整时间：6日24时、21日24时。

10月油价调整时间：10日24时、24日24时。

11月油价调整时间：7日24时、21日24时。

12月油价调整时间：5日24时、119日24时。

我国成品油价格是根据国际原油价格进行调整的，调整周期为每10个工作日一次。

因此，只要知道任意一次调价日期就能推算出其他的调价时间了！

周期：每10个工作日有1个调整窗口。

生效时间：调价日当天24时。

石油化工行业现状如何

摘要：说起石油，大多数人会联想到汽车、飞机等交通工具的燃油。其实，石油也是生活用品的重要原料，我们身边的无数生活用品都是用石油直接或间接生产出来的。石油化工行业现状如何？下面为您分析石油化工行业。石油化工行业现状如何石油化工行业分析

受制于原油供给过剩、全球经济复苏缓慢，以及国内经济结构深度调整等因素，2016年国内石油石化行业发展不容乐观，产业链不同环节今年或将出现比较明显的业绩分化。

石油生产方面，国际油价直接影响石油生产行业的收入水平，整个行业对油价波动的敏感度较高。今年全球原油供给或将继续增加，处于宽松状态;需求受累于以中国为代表的新兴国家经济疲软，石油需求仍将延续去年态势，难以大幅反弹;随着美联储公布上调联邦基准利率0.25%，原油价格承压。因此，预计今年国际油价仍延续低位震荡态势。

工程和石油服务方面，油服企业的收入主要来自石油生产公司及一体化公司“石油勘探与生产”板块的资本支出，故油价并不直接影响油服企业，而是通过资本支出进行传导。

一方面，去年国际油价低迷，石油勘探与开发公司纷纷缩减投资规模，取消或延后部分项目，油田服务市场需求下降，竞争激烈。另一方面，直接决定石油生产企业资本支出的因素为原油开量。去年，国内原油产量增速下降，众多油企缩减支出，给油服行业带来较大的业绩压力，利润增速下滑，一些企业出现亏损。

然而，中国原油对外依存度早已越过60%，今年很可能还会维持在高位。考虑到国家能源安全因素，即使短期内油价下跌使石油生产行业承压、业绩下滑，国内原油产量也应保持在合理水平用于消费与储备，以降低我国原油的对外依赖程度。

因此，今年中国原油产量在绝对量上不会大幅下降，而是保持稳中有升的趋势，但受油价持续低迷及供求关系的影响，增速将有所下滑。

炼化方面，在原材料供给端，去年7月，商务部发布《关于原油加工企业申请非国营贸易进口资格有关工作的通知》，明确了可获得申请资格企业的条件，并对已获准进口原油的企业进行公示。可见，今年原油进口权必定会进一步放开。

然而，在行业产能过剩的情况下，原油进口权的放开并不一定会加剧供求关系失衡。去年11月26日，国家发改委发布地方炼厂申报使用进口原油有关问题的复函，要求申报企业在淘汰完毕自有落后装置的前提下，可根据实际淘汰的落后装置能力(包括自有和兼并重组装置)获得用油资质和相应用油数量。从目前已经公示的获准进口原油的炼厂名单来看，地方炼厂合计获得原油进口权3474万吨/年，同时承诺淘汰落后产能3529万吨/年，现已淘汰完毕的达到1285万吨。因此，有效产能大幅增加的可能性较小，炼化行业产品供给量不会大幅上升。

在产品需求端，去年占较大比重的成品油消费需求放缓，价格下跌。今年，国际油价继续低位震荡，难以反弹也难有大幅下跌，因此成品油价格也将稳定在现有水平，由价格下跌带来成品油需求增加的空间甚微。同时，在国家积极发展新能源，以及汽车销量回落的多重压力之下，成品油的消费需求增速或将出现更大程度的放缓。

因此，今年炼化产品需求端承压更大;而在原材料供给端，由于原油进口权的进一步开放、承诺淘汰的落后产能的逐步实现，原油供给量或将保持稳定，不会有较大幅度的增加。

储运销售方面，由于其位于产业链末端，原油价格波动风险部分已被上游吸收，因此相比中上游，储运销售对油价变化的敏感度低，所受冲击较小。但由于行业自身特点及成品油易挥发、易燃、易爆等特性，成品油库存和销售均需要较高质量的空间和维护，整个行业平均成本偏高。即使在收入平稳小幅增加的情况下，高成本也拉低了整个行业的利润水平。

成品油价格直接影响储运销售收入的实现程度，预计今年成品油价格不会有大幅下跌。即使国际油价继续下跌，成品油价格也很可能稳定在现有水平上。这是因为在低油价时代，成品油定价机制的实际操作过程并未呈现出明显的市场化特征，调整与否依然由主导。