变速箱油 价格_四川汽车自动变速箱油价格

1.汽车百科（品牌篇）｜捷达

2.1.4T的干式双离合速腾，在后期变速箱会出现哪些问题？

3.东风304前桥齿轮油怎么换

4.自动挡上坡，动力不足该如何换挡？换不好有可能车毁人亡？

汽车百科（品牌篇）｜捷达

每天认识一个汽车品牌——捷达(Jetta)

基本信息

品牌名称：捷达；英文名：Jetta；国别：中国；总部：中国-四川省-成都市；品牌类型：华系；创建时间：2019年；所属集团：一汽大众汽车有限公司。

品牌简介

捷达（JETTA)成立于2019年，是德国大众集团与一汽-大众汽车有限公司共同合资建立，在一汽-大众旗下独立运营，总部位于四川省成都市。捷达以大众汽车全新子品牌的姿态与消费者共同开启汽车生活的新境界。捷达品牌车型将通过全新设计以及领先的核心科技和更实惠的价格在市场站稳脚步。

车标

车标设计车标造型是一个艺术化的“J”,取自JETT八的首字母，整体呈倒梯形，下方带有JETTA字样，以大众品牌的蓝色作为主色调。字母“J”与大众经典“V”型框架，构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

图案中两条平行线，显示捷达辉煌的“承非凡”卓越品质，彰显出在全新的细分市场中，捷达品牌依然能突破重围，为购车者带来完美承驾体验的坚定决心。

车系信息

捷达品牌已上市多款车型，分别为紧凑型轿车捷达VA3、紧凑型SUV捷达VS5、中型SUV捷达VS7,均用传统燃油动力，价格定位在7-15万元区间；其中捷达VS5和VS7与一汽大众车型共线生产，在零件共享和性价比方面有着更好的表现。

1.代表车系：捷达VS7

指导价：10.49-13.59万

捷达VS7定位于入门级中型SUV,较低的售价与中国自主品牌形成竞争。与一汽大众车型共生产线，让更多的用户获得满足感；像哈弗H6、长安CS75、捷途X70等产品都是其主要竞净对手。

2.代表车系：捷达VA3

指导价：6.58-9.28万

捷达品牌是大众汽车历史上首次将一款车型的名字转变为一个新的独立品牌。捷达VA3的内饰虽然用了较为传统的大众内饰布局，但能明显看出VA3偏向年轻化的设计。在配置上，也是非常丰富且实用性更强的。在动力系统上，最大功率82kW,峰值扭矩145Nm,与之匹配5速手动或6速手自一体两款变速箱。

3.代表车系：VS5

指导价：8.68-11.58万

捷达VS5是10万紧凑级SUV中的骄子，德系基因、德系工艺，再加上时尚的设计和前言的科技技术，毫无疑义它就是最符合你需求和让你最满意的优质紧凑级SUV。

外观方面，车头增加“Y”型LED日间行车灯及镀铬装饰，而两侧的加入的运动包围也用了熏黑饰条及熏黑蜂窝状处理，加强了运动感。在配置上，全系标配LED大灯、自动驻车、后驻车雷达、8英寸彩色控大屏等。

捷达在售车型

1.捷达VA3，6.58-9.28万。

2.捷达VS5，8.68-11.58万。

3.捷达VS7，10.49-13.59万。

1.4T的干式双离合速腾，在后期变速箱会出现哪些问题？

大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。2014款速腾诞生于一汽大众轿车三厂这是一个位于四川成都的全新工厂是大众全球模范化工厂之一。一汽大众坚持环保与节能并举、品质与创新并进打造了拥有高端品质的全新速腾。该工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。拥有国内汽车生产厂商中技术最领先的冲压设备。每条压机生产线均由6台米勒·万家顿机械压力机组成并带有上下气垫结构。大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。而全球领先的激光焊接技术、冷焊铆接技术、水溶性表面漆的使用、大量超高强度的热成型钢板的用均让全新一代速腾真正实现了超越品质的同时全面提升了时尚、舒适感。

在早晨冷车启动时，刹车盘上结露水有点关系。大众的汽车刹车盘与片偏硬偏紧，开开就好了；也是早上启动时有的。上述两问题车开十分钟以上就好了。十几万价位的车，无完车。我更担心双离合变速箱。发现DQ200，挂倒档时并不利索，比意图慢半拍，也许是因为变速箱自我保护？

19款1.6 T速腾，跑了4780公里，颜值OK拿得出手，高速油耗5.8左右，有时候可以跑到4.几，肉了点，上坡踩油门的时候有将近一秒的延迟，看过很多国产车合资车，觉得空间和外观还是速腾好看点，最近出了个小问题，冷起步的时候，前轮有摩擦声音，比较刺耳最近几天要去4s点看下！

原地深踩油门会偶发严重顿挫，这车傲娇，要慢慢踩启动，大问题。中控屏会因为苹果手机太卡，carplay也会跟着卡，偶发黑屏或者突然扬声器放到最大吓人一跳，重启中控才行，大问题。如果未制动稳就挂P档，变速箱异响，这不是问题。在低速行驶确实听到车轮有嗤嗤声。

大众速腾要是说所谓高级感，人家的工业设计就是营造一种好的氛围来吸引顾客成为车主。白话就是，车卖相好。大众那种所谓的高级感，不只是大众有，福特也一样。EA211不烧机油，837和888初代烧，好像888 gen 2就不烧了。还有，速腾断轴，在2015年就已经不存在了，2012年那批新车，到现在7年了，人家要换也换了，话说我这一汽大众4S，听说他们销售说，断轴速腾他们当工作车用，店老板平时出门也是个扭力梁速腾，心也是大。绝大部分人买回来甚至买车从来没做过任何功课，随便买一辆开开就好了，绝大部分家庭是第一辆车，他们无法获得对比什么是好，什么是有问题的，真的没那么多人会上汽车相关的社交网站看东西。

东风304前桥齿轮油怎么换

如下。

拆掉齿轮我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置,然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖,再慢慢抽动用塑胶小齿轮,这一步非常重要,具体为什么后面会讲到。

放旧齿轮油拆除变速箱齿轮油放油塞,放净原本的老旧齿轮油,然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净,防止污染新加入的齿轮油。

加入齿轮油然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油,加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线,同时加注的时候,要尽量小心防止油溢到外边。

重新安装将已经拆掉了齿轮,要小心翼翼地进行安装,最好按照操作说明书安装,可不能出现少安装零配件的情况。

东风汽车集团有限公司（英文名为DongfengMotorCorporation）是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司，由院国有资产监督管理委员会作为履行出资人义务的机构，根据法律、行政法规以及院的授权，代表院对公司依法履行出资人职责。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

自动挡上坡，动力不足该如何换挡？换不好有可能车毁人亡？

自动挡车辆换挡逻辑由TCU控制，一般有几套换挡控制逻辑，正常驾驶、ECO模式、SPORT模式，坡道模式，上下坡的情况都在变速器工程师的考虑之内。为应对不同城市的坡道情况，车辆开发换挡逻辑时还会到重庆、四川等城市坡道很多很大的地方进行试验，以保障车辆在每个城市都能正常行驶。

车辆TCU在进行开发时除了正常模式的升降挡，ECO/ Sport模式的升降挡，还有uphill升降挡逻辑。车辆上坡时TCU根据坡道的坡度大小，切换到uphill的换挡Map,一般以低速挡行进，升档减慢，保证有足够的扭矩爬上坡道，考虑到驾驶感，并不会很快就进行降档，而是会需要一定的时间。如果还是感觉动力不足，可以深踩油门，TCU识别驾驶员意识会降档，利用低档位的高扭矩输出爬坡，也可以切换到手动模式，手动降挡提高扭矩。

下坡时，自动变速器TCU也会根据坡度，有着不同的降档map，比起在平缓道路上，下坡时的降档会更快，利用低速挡发动机制动达到平稳下坡但是想比手动切换还是要慢一些，手动切换基本上车速满足条件就可以降档，40kph左右就可以手动降档到1挡。如果特别陡的坡，感觉下坡速度过快，也可以利用手动模式降档，结合刹车一起减速，实现快速减速。

现在的自动车辆都具有手动模式。一般手动模式控制有两种，一般在换挡杆附近，有M符号或者是有“+-”符号，像AT, DCT一般是这样布置。还有的在方向盘左右两侧，一面控制升档，一面控制降档，CVT变速器一般这样布置。手动模式的出现是为了当驾驶员不满意车辆的换挡逻辑，上坡感觉动力不足时，可以使用手动模式调整，手动降档。

爬坡时爬不上容易卡在坡道上，坡道上长时间运转车辆容易导致发动机过热限扭，容易溜车，遇到这种情况最好是制动驻车，避免危险。如果对车辆爬坡能力没有信心，那么爬坡之前判断一下坡度，感觉爬不上去就更换路线，安全第一。

以上。

开车时候难免碰到这样或者那样的问题，比如很多自动挡的车主在上坡的时候发现——车辆会出现动力不足的情况，那么这个时候应该怎样换挡呢？

首先我们要知道的是，为什么自动挡上坡会出现动力不足。自动挡换挡是有自己的换挡逻辑的，一般来说转速到了多少就会通过行车电脑自动换挡，而挡位的升高导致的是扭矩的不足，而我们上坡则需要扭矩的帮助，因此会出现动力不足的情况。

那么我们想一下如果手动挡应该怎么办？没错低挡高转速，手动挡在上坡的时候其实我们也不会主动升挡，基本上根据坡度来看稳定在2挡或者3挡，下坡也是如此，这样做既能和依靠扭矩来爬坡，同时车速也不快更容易控制，从而保证安全行驶，那么自动挡按照这样做就好了。

现在的自动挡哪怕是CVT都有手动模式（虽然CVT是模拟的），因此在爬坡尤其是爬陡坡的时候建议大家使用手动模式来驾驶，这样就不会出现动力不足了。不过即使忘记也不要紧，赶快停车人，然后重新起步，记得起步的时候切换手动模式起步就好了，不会像网上说的什么车毁人亡的，大家放心。

☆自动挡 汽车 在上坡时，如果因为动力不足的原因不能继续行驶，那么换挡也只是徒劳的操作而已。 汽车 不会因为切换到低速挡就获得新的动力。

汽车 的低速挡一般都是1挡，有些自动变速箱会增加D1、D2、D3的档位设置，而这些档位也分别对应变速箱的一档、二挡和三挡。在多数的时候，自动挡变速箱的低速挡都应用于下坡制动和特殊路面的行驶上，在上坡时低速挡的作用不大。

那么为什么上坡时一般不使用低速挡呢？因为在上坡时， 汽车 的换挡单元会根据车速的变化自动换挡，以保证行驶系统有充足的动力驱动车辆行驶。当 汽车 在上坡时遇到足够大的阻力时，变速箱就会从高速挡逐次的向低速挡切换，到最后切换到1挡行驶。如果连1挡都跑不起来，那么在换入低速挡也是没有效果的。

换句话说，自动挡 汽车 在上坡时如果出现动力不足，这时换挡也只是从自动切换的一档调整为手动切换的一档， 汽车 的档位没有发生变化，只是操作不同而已。 汽车 动力该不够还是不够。

另外，自动挡 汽车 因为动力不足不能行驶时，还可以利用制动和方向盘控制车辆的移动，只要控制得当，就不会发生溜车的危险，更不会出现车毁人亡这样危言耸听的事情发生。

这种情况我还真遇到过，五月份去桂林玩开的一台1.4T 高功大众凌渡，当时车上满载上盘山路就出现动力不足的情况，特别是速度刚提上来就到急转弯了，这时候踩刹车转过弯之后档位还没降下来，再踩油门就有种车子快要熄火没力的感觉，不过这种情况也不用慌可以松开一下油门等档位降下来再踩，但动作最好要快点不然真的会溜车，要是空车可能会好点满载小排量建议提前切换到手动模式，上坡过程中一旦熄火立即踩死刹车，脚刹不行就手刹如果还是溜车就打方向尽量往山体上靠。

说到题主的这个话题，我们来探讨下，当自动挡上坡的时候，出现动力不足该如何去进行换挡，这个问题也是众多的新手司机所不具备的，那么对于这样的车辆来说，上坡的时候该如何去进行操作呢？其实为了应对这样的现象自动挡在设计的时候都增了手动的模式，手动模式对于自动档来说，是个非常实用的功能。

手动模式对于车辆来说的话就是把档位限制在某一转速里面，但是这个转速并不是很大，能够克服车辆做功的时候或者上坡的时候需要的最大扭矩，在操作自动挡上坡的时候需要做的事情，首先需要把档位从D档切换至车辆的手动模式S档，利用S档上面的加减或者1档或者2档来进行上坡，满足上坡的时候需要的扭力。

另外也不会存在车毁人亡的时候，为什么这么说，主要还是和车辆的构造有关的，现在的自动挡为了应付这样的不足，基本上在车辆上面会设有坡道的功能。

这个功能还是比较实用，也是为了应对在换挡的时候所产生的不良后果，当然自动的使用方法和方式还是比较简单，所以也不需要担心这样的问题。

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自动挡车最大的优势就是方便，简单好操作。缺点就是把车的控制权交给了车本身，司机仅仅就是一个宏观的掌控，细节上的处理还是掌控不了的。

题主所说的这种问题，自动挡上坡上不去，其实只要出现这种情况，无论你怎么换档也没什么用。毕竟斜坡上阻力增大，想要 汽车 获得动力就要增大车速，但是自动挡的车车速越高档位越高。如果爬不上去，只能用低档爬行。

但是自动挡的低档更加适合下坡和特殊路面的控制车速，对于爬坡而言没有什么太大的作用。所以，如果自动挡的车爬坡爬不上去就放弃吧，没必要浪费时间。

另外，换档换不好会车毁人亡？这就有点危言耸听了。换档会带来危险吗？个人感觉没有这么夸张吧。就算有危险也足够控制，要不然自动挡的车估计也就没有什么存在的价值了。

如果说爬坡爬不上去，就下来。换档不会换，踩刹车难道还不会吗？等回到安全地带后。把移动档改成手动挡，进行爬坡。

为什么要改成手动挡呢？因为自动挡对车的控制比较死，司机没有控制权。但是手动挡就全都要看司机自己的操作了。在这里就不用多说了，二三档缓慢进行爬坡就可以。只要控制住车辆，爬个坡一点问题都没有。

因此，自动挡的车虽然很方便，但是我们也不能对他太过依赖，有必要的话，还是要用手动挡啊。

这个情况一般很少有，只要是正常的坡道上坡，直接二档踩油门一般都是能上去的，除非车子是小排量，然后坡有比较陡又正好是沥青路， 那么用二档就很有可能上不去，这个时候换回一档是最稳妥的办法了。如果在感觉到 汽车 明显动力不足的情况下，给一脚地板油，然后迅速完成换挡操作，那么 汽车 是不存在后溜的。 如果 汽车 已经出现动力不足，甚至发生抖动快被憋熄火的情况，那么这个时候基本上换挡速度再快也没用了，已经挡不住 汽车 后溜的后果了。实在不行，为了防止 汽车 后溜，就只能后挂空挡，踩刹车拉手刹，让 汽车 停在半坡上，然后再来表现你的半坡起步技术了，这样就 汽车 就不会后溜了。

有些自动挡有L 可以理解成爬坡用的 有的没有只有D 或者有个S 但爬坡不能挂S 就D可以了

说一千道一万就是动力不足，1,5加个T真以为达到2,0以上了，别做梦了。一次与朋友出门走山道，两辆车，一辆1,5T，一辆2,0自吸两车全载，天也太热需要开空调，平路时别人也感觉不出车的动力不足，上了山道明显感觉到1,5T的车动力不足，上坡吃力，2,0L自吸本车就带有上坡工能，明显强于1,5T的那辆车，过后从二位司机交谈中得知，开1,5T的那么司机说了，从理论上讲，我的1,5T能达到的数值以大于2,0L为什么实际使用中不如2,0L自吸，为什么？

自动变速箱这东西，成熟的时间点还是比较晚。

上坡的话，一般来说都没问题，要是有问题，有可能会出现丢档，或者严重说会熄火。但是一般不会出现什么大的问题，刹车又和动力系统没什么关系，真的出问题了，刹车就行了，一般没啥事。

当然要是想放心，还是得开民营自主品牌 汽车 ，比如吉利就很好，发动机动力强，变速箱质量好，整车皮实耐用性能好又省油，实在是买到就是赚到。