中国油价调整的弊端是什么_中国油价调整区间

1.油价上涨不止有坏处，还能带来三大好处，都有什么好处呢？

2.当前油价下跌带来的利弊 从经济学角度来看

3.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

第一，国际原油价格上涨将降低国内生产总值。油价上涨50%，将导致外汇支出增加、出口减少1.468%，投资下降0.106%，消费支出减少0.206%，进而使实际GDP总量减少0.137%。第二，油价上涨会打破贸易平衡。报告认为，国际原油价格上涨50%，人民币汇率将下跌0.636%。人民币贬值会使进口商品昂贵，出口商品便宜，从而减少中国实际收入，恶化中国国际收支状况。第三，油价上涨，将加大以石油为燃料或原料的企业的成本，增加中国通货膨胀的压力。中国国内对原油进口需求量持续上升，而高油价直接导致支付原油采购成本上升，最终将由国内各行各业承担，从而降低行业利润。第四，石油价格上涨将使出口面临下降的潜在危险。一方面，以石油为主要燃料、原料的产品，因生产成本上升导致产品竞争力下降，使出口面临下降的潜在危险；另一方面，出口对象国因油价上涨使国际收支出现困难，进而降低进口能力。　第五，油价上涨对农村和城镇居民的福利影响不同。总体而言，油价上涨会使两类居民福利同时下降，但农村居民福利损失比城镇居民大，且前者福利下降速度也比后者快。第六，国际原油价格上涨使得原油和以原油为主要原材料的成品油价格上涨，促进劳动与资本资源向石油开采部门流动，这有利于中国石油工业的发展。第七，油价上涨将推动各国在技术进步方面作出更多的努力。技术进步在抵抗油价风险中作用明显，其中以石化和交通运输部门技术进步的作用最大。石化和交通运输部门低、中等程度的技术进步，可分别在油价涨幅不超过20%至50%的情况下，完全消除油价上涨对实际GDP造成的负影响。

油价上涨不止有坏处，还能带来三大好处，都有什么好处呢？

主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，同时也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行。过低，会影响国内原油开采行业的正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内的能源安全。需要说明的是，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调价的金额不是直接留给企业，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及用于应对国际油价大幅波动而采取的保障措施的资金来源。

当前油价下跌带来的利弊 从经济学角度来看

大家聊得最多的一个话题就是油价持续上涨，主要就是觉得油价上涨的太快了，很多人都在抱怨油价上涨所带来的一些负面的影响，其中就包括油价上涨所导致他们出行成本增加了不少，还有就是油价上涨所导致物流成本的增加等等，可以说大部分人都在抱怨，而笔者个人觉得，油价的上涨有利也有弊，弊端已经非常的明显，而对于好处方面可能很多人不太了解，所以笔者就很有必要带大家了解一下了，主要就是包括以下四种好处：

出行不太容易会堵车了，众所周知我们国家是人口大国，而买车的人也是非常的多，尤其是近几年，我们可以看到路面上的车辆相当的多，每次走到一个地方都是特别的堵，有时候等一个红绿灯可能要十多分钟，而油价的上涨可以直接的影响车辆出行了，加满一箱油需要四五百，相当于一辆崭新的自行车，如果一个月多加一两次的话，那么就可以买一辆新的电动车了。

不得不说现如今的油价的确很贵，而正式考虑到这一点，再加上现如今很多人赚钱都没有这么容易，所以为了多节省一些油钱，很多人会直接选择乘坐公交车，或者是自己骑电动车，这样的话路面上的车辆就会少很多。

对于那些石油出口大国来讲，他们可以通过这一次油价的高涨赚得盆满钵满，还记得在2020年的时候，原油期货变成了负数，很多石油企业都面临倒闭的风险，因为亏得实在太多了，可是现如今油价都要创下历史新高了，不少之前濒临倒闭的企业已经开始翻身了，而且在这段时间赚得相当的多，所以说这一次石油价格的大长，对于那些石油企业来讲，肯定是直接的利好了。

可以间接地让大家去选择买电动汽车，虽然说燃油车的价格和之前差不多，但是使用燃油车的成本却比之前高出很多，而电动汽车的话，只需要充电电价的成本非常的低，所以就会有不少人考虑换一辆电动汽车了，这样的话就对于那些电动汽车产业来讲也是一次利好，可以很好地促进他们的销量了，而在促进销量的同时，那么就可以间接的带动一下经济的增长，到时候我们就会看到那些新能源汽车企业的业绩增幅非常之快。

总之，对于目前的油价来讲，的确影响了很多人，也出现了很多弊端，高油价在有弊端的同时，肯定也会有一定的利好之处，可以说是一种风险，也是一种机会，具体怎么样就得看你们把握了！

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

自今年6月份以来，国际原油价格已下跌30%。供应端，今年利比亚、伊拉克等国的石油产量并没没有受到国内战乱影响，产量有增无减。沙特阿拉伯、委内瑞拉等老牌石油生产大国的产量则一直保持稳定。需求端，主要原油消费地区欧洲和亚洲，由于经济增长放缓，导致需求减弱。供需失衡是国际原油价格一路下跌的主要原因。

国际原油价格下跌，也是几家欢乐几家愁。《经济学人》就曾刊文分析，认为委内瑞拉、伊朗、俄罗斯等严重依赖原油出口的国家将损失严重。美国则得益于页岩油革命，得以幸免，除此之外，中国、日本等能源消费大国则是主要赢家之一。

对于严重依赖石油出口的委内瑞拉来说，当前低油价格让其感到忧心忡忡。在此次欧佩克会议前委内瑞拉希望会议能达成减产协议。伊朗目前受到国际社会制裁，石油出口是其重要的收入来源，油价继续下跌将严重危害伊朗外汇收入。

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，采取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯政府调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论采取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整资源税率，改进资源税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。