长安引力定金价格_长安引力值得购买吗

1.长安引力unik订车流程

2.市场定位明确！长安UNI-T正式亮相，2020年6月左右上市

3.长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

4.北京车展，让我们来看看有什么值得关注的重磅车型

5.引力全球首秀 长安全新SUV UNI-T正式线上发布

6.外观科幻，飞机档把！长安全新SUV车型UNI-T正式线上发布

7.长安又爆发了！最美轿跑SUV亮相，蓝鲸1.5T

长安引力这辆车，想必大家对它并不陌生。诱人且非常有争议的设计，且还有长安全新车系首款车型这样的身份加持，注定了它会有非常高的关注度。

这款车身上有非常多有意思的点，作为长安引力车系的首款车型，它拥有目前长安所有车型中最前卫新潮、也是最充满未来感的设计。但这样高冷的外表下，11.39万——13.39万元的售价却显得非常亲民。

很多同事在试驾的时候都表达了一个疑惑：长安目前的主销SUV例如CS75、CS35、CS55销量都非常不错，这款UNI-T加入，是准备卖给什么人？

记得几年前还在大学校园的时候，校园里停着一辆设计的非常唬人且有骚红配色的车。我一位关系很好但不是很懂车的同学，被这辆车的颜值彻底的征服了，好几次手舞足蹈的像我形容这辆车的样子，试图靠这种原始的词汇让我告诉他是什么车，多少钱。

奈何他语言组织能力有限，我理解能力受阻，我对他口里的这台车一头雾水。有一天他特意跑到我寝室拉着我去停车场看这辆车，开心的像是一个要去赶集的孩子。

当看到一台骚红配色，露着四个粗犷排气管的WEY?VV7出现在我眼前时，我的心里其实是五味杂陈的。而他在得知这台车的售价和身份之后，并没有因为它国产车的身份破坏他这份纯真的感情，反而流露出一份毕业后砸锅卖铁也要买这台车的冲动。

这件事让我更加深刻的明白一个道理：一幅好看的皮囊对一个年轻人的诱惑可以大到什么程度。

长安这台UNI-T，和3年前因为造型而火了一把的WEY旗下的几款车，以及前不久吉利的icon一样，都是靠设计出道。

同样是卖设计，UNI-T能赢它们多少。

一般情况下，我们讨论汽车设计这种问题，车评人和大多数车迷都喜欢用“见仁见智”“因人而异”这样的词语来避免观点冲突。但是在见到UNI-T的实车之后，我实在不想用这样中庸的词语来糟蹋长安设计师们的用心良苦。

CS75?PLUS的热销，说明了大多数消费者对长安如今的设计是买单的。如果CS75?PLUS的设计能让大家接受，那这台UNI-T的设计必定也是能被大多数人接受的，尤其是在经济能力有限，但又追求“和别人不一样”的年轻人群体当中。

长安UNI-T首先是一辆看一眼你就能记住的车。

无论你从哪个角度看过去，这台UNI-T都非常有辨识度。尤其是那张让人过目不忘的前脸。150颗菱形元素构成的进气格栅带给你非常有未来感的视觉感受，再加上细长的LED大灯勾勒出的凶悍和张扬，足够给你留下刻骨铭心的印象。

很多人现在提到长安设计，总会提到“某克萨斯”，但说实话这台UNI-T的设计，表现出的是和你一样纯纯的中国制造。

这一点你从UNI-T的尾部设计就能够看出来。在看到实车的第一眼，我还在和同事感叹，已经很长时间没有遇到过一台正脸和屁股都这么正点的新车了，就像是万茜的脸蛋配上金晨的身材，哪一面都给你视觉享受。

熏黑处理的LED尾灯和头灯一样修长，从俯视的角度你可以看到灵感来自战斗机后掠翼的V字型后扰流板。这样悬浮式的车顶再加上四出的排气，在气场和氛围上已经渲染的足够动感。

长安的工程师非常的聪明且细心，除了这些在面子上让你蠢蠢欲动的设计之外，设计师们还把当前年轻人最喜欢的一些设计用在了这台UNI-T上。

记得以前和女同学一起打网约车，来了一辆缤智，女同学站在后门口老半天，硬是没有找到车门把手，上了车之后小声跟我嘀咕了一句“这车应该挺贵吧，车门都跟别的车不一样”。虽然有点好笑，但是对于正儿八经不怎么接触车的真实消费者来说，这种和其它车型不一样的隐藏式门把手，在很多人眼里就是高级感的代名词。

在这台UNI-T上，设计师在后门上用上了隐藏式的门把手，同时还在前门上用上了很潮流的伸缩式门把手。小伙子们开上这台车，绝对是接妹子装B的最佳利器。

UNI-T的内饰相对外观设计要保守很多，但这只是相对它的外观而言。如果只是单纯的讨论内饰，这种迎合年轻人口味和审美所刻意渲染出的设计氛围实际上一点都不落伍。

骚红色的座椅配色，一体式的两块液晶屏，颇有豪车高级感的换挡区域，以及中控上方可以随着转向灯流水闪亮的AI交互灯，还有可刷脸的智能交互系统，都在宣誓着这是一台足够前卫、且非常互联网的个性座驾。

之所以花这么大的篇幅来说UNI-T这台车的设计，其实就是搞清楚我们文章开头所提出的那个问题：长安造出来这样一台车，是卖给什么人？

如果你手里握着十多万，觉得CS75?PLUS太大，合资的小型SUV如缤智、逍客这些又有点小,且过于常规烂大街，那这台UNI-T就是你可以考虑的对象。

同时，在体验之后，这台UNI-T后排空间表现还算不错，虽然因为造型的原因后窗的风格有点接近C-HR，但是空间表现上这台车要强于C-HR。

要知道，这台车虽然车长是没有自家的CS75?PLUS长（短了整整175mm），但是它的轴距是和CS75?PLUS一样的，都是2710mm。

对于大多数卖设计的车来说，能不能卖的好在长相上的问题已经解决，而手握十万出头买这种小型SUV的消费者，大多数购买的都是人生第一台车，所以机械素质表现是决定能不能卖的好的最重要因素。

吉利的icon之前也是一台网红车，前卫的设计确实博得了很多很多关注。但是因为三缸机的问题这台车卖的其实挺一般。

长安UNI-T用的这台发动机是蓝鲸系列最新的1.5T发动机，搭配七速湿式双离合变速箱，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m。

这台发动机要比CS75?PLUS（178Ps，265N·m）以及CS55?PLUS(156Ps，225N·m)上的那台老的1.5T动力数据的表现更好一点。

实际体验上，这套动力系统在这台UNI-T上，给我比较深刻的感受是比较激进的调校风格。按照偏激烈一点的驾驶节奏，这台车很乐意给你保持高转的一个状态，红绿灯起步，匝道变道超车，这种市区低速路况下，动力前段爆发来的很迅猛，变速箱不会过早升挡，让快感得以持续。

很明显长安是想在够用的基础上，再赋予这套1.5T一点点日常的激情，来呼应它非常运动的外观设计。当然，这样的风格下带来的一个缺点就是在这种偏激烈的驾驶节奏下，发动机拉高转的噪音稍有点大。

而当你正常节奏的来驾驶，变速箱这个时候就聪明的表现出干净利落，整套动力系统的匹配非常顺畅。UNI-T整辆车的环境隔音是不错的，也不会出现扰人的高转噪音。只不过，动力在后段的爆发力就没有像前段那样激烈了。

很多人可能会疑惑，为什么UNI-T没有上2.0T的。虽然我不确定长安以后会不会给它用上爆发力更强，动力延续性更持久的2.0T，但是就目前来说，只上这台1.5T对UNI-T来说，是一个明智的选择。

和大多数车迷和键盘车神所追求的动力强，爆发足不一样，大多数普通消费者对动力系统的要求只是稳定且够用。这也是为什么长安的热销车型CS75?PLUS，订单绝大多数还是以1.5T为主。

因为便宜，且够用。

厂家肯定是比车迷们聪明，市场调研足够充分。UNI-T对于普通消费者来说，1.5T的动力已然足够，同时还能够把价格门槛拉低。（各方面都不错的情况下，把入门价格控制在12万以内），这才足够让更多手里只有十万出头银子的消费者够到它。

UNI-T最入门，售价为11.39万元的车型，配置水平已经非常高，像定速巡航、电动天窗、电子手刹、无钥匙启动和进入、倒车影像等配置均为标配，这样的水平要比11.49万元指导价的1.5T?CS75?PLUS自动精英型的配置水平要更高。

所以在这台UNI-T上，长安几乎把能给它最好的东西都给了它：最具回头率的颜值、最亲民的售价、最丰富的配置等等。同时在机械素质层面，这台车继承了长安SUV过往的优秀素质：有韧性和质感的底盘、顺畅的动力匹配、适合城市驾驶的动力调校以及自主品牌中非常出色的自动驾驶功能（另外两款车型均有自适应巡航等功能）。

这些点集中在一起，就成就了这台长安目前最让人期待的SUV。

以前每次有网友或者身边的朋友问到，十万出头的SUV买什么好这个问题，如果对方能接受国产车，我们首推的肯定是长安的CS75?PLUS。而这台UNI-T的出现，对于提出这个问题的年轻人来说，现在看来则是更合适的一个答案。

在给你一个好看皮囊的同时，这台长安最新“花魁””能给你的东西还有很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安引力unik订车流程

3月5日，汽扯扒谈从官方获悉，长安汽车全新产品序列“引力”首款?车型?——UNI-T正式全球首发。该车是长安引力系列的首款车型，定位一款紧凑型跨界SUV。新车UNI-T基于全新架构打造的首款产品，采用极具前瞻性的设计语言打造，展示了与众不同的美学效果。有望于2020年6月左右上市，预计这款新车的售价区间将在12-15万元左右，不过最终价格还需以官方未来公布的为准。据悉，新车将会在6月份左右正式上市。

外观方面，采用参数化设计，独创的长安无边界格栅，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。而分体式设计的LED大灯十分抢眼。

车身侧面，新车采用了科技感的隐藏式门把手隐藏式门把手。尾部同样采用LED尾灯，熏黑设计立体感十足。V型后扰流板的造型极其独特，部分版本的双边共四出排气特别张扬，而双边共两出排气相对来说更低调一些。

内饰方面，长安汽车UNI-T中控台采用镂空式的设计，同时也配备了一体式双10.25英寸高清触摸大屏和一体式运动座椅，为驾驶者提供良好的支撑和包裹。新车的车长、车宽和车高分别为4515mm、1870mm和1565mm，轴距为2710mm。和长安已有的CS55/CS55?PLUS相比，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。

全新智能车机

UNI-T搭载全新的智能车机系统，打面向未来机器人时代的人机交互设计理念。而在底层技术上，UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知，并基于感知结果为用户提供更精准的智能推荐以及智能车控等服务。同时，还布局L3级自动驾驶。

动力方面，长安UNI-T搭载蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机，其最大功率132kW，最大扭矩300N·m，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场定位明确！长安UNI-T正式亮相，2020年6月左右上市

目前店里有少量的现车，交付完后不会再进货。现在销售模式为线上下订线下提车，线上下单最天可以提车。

抢先预订期间下订客户可免费赠送U币，客户可在引力APP内兑换UNI专属礼品。抢先预订期间所有客户（车主和非车主）通过?“长安引力APP”分享“引力者计划”邀请好友登录APP，若受邀者通过分享者的链接下订并成功交车，则分享者可获得10万U币奖励，可在引力APP内兑换UNI专属礼品。

长安UNI-K哪个配置卖得好：

长安UNI-K两驱尊贵型配备了多项驾驶辅助配置，例如车道保持、车道偏离预警、并线辅助等，安全性更上一个台阶。车内便捷性配置也有增加，例如手机无线充电、手势控制系统等。新车落地20万以内，如果大家有意向购买长安UNI-K，不妨考虑一下这个配置。

长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱

日前，长安UNI-T通过线上方式完成了全球首秀，新车是长安引力系列下的首款车型，定位紧凑型SUV，将于今年6月份左右正式上市，有媒体报道新车售价将在12~15万之间，但该售价并未得到证实，有待进一步确认。新车未来上市后或于吉利icon成为直接竞争对手。

长安UNI-T采用全新的家族设计语言，前脸无边界菱形格栅设计十分新颖，搭配两侧分体式灯组使整个前脸科技感和未来感爆棚。侧面来看，新车将根据车型不同提供双色车身可选，小车窗与悬浮式车顶的组合使得UNI-T在视觉非常低趴运动。值得一提的是，新车前门扳手采用弹出式设计，后门把手采用隐藏式设计，位于C柱前方。

车尾部分，分体式扰流板和双边四出排气成为最大亮点，尾灯组点亮后也具有极高的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。

内饰方面，长安UNI-T内饰风格与外观一致，主打科技感。配备一体式双10.25英寸中控屏、全新样式的电子挡把、手机无线充电、Nappa真皮座椅、全景天幕等。

动力方面，新车搭载蓝鲸NE?1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，满足国六b排放标准，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

小结：基于新车的外观和内饰设计来看，长安UNI-T的将会把主要消费人群瞄准年轻人市场，高颜值外观+科技内饰+高性价+强动力的组合可以俘获绝大多数的消费者，新车的市场定位十分明确。另外，根据长安官方报道，在未来引力系列还将推出4~5款运动轿车和SUV或主打科技配置的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展，让我们来看看有什么值得关注的重磅车型

随着长安汽车正式公布高端序列“引力”首款车型UNI-T的预售价格——11.59万元到13.59万元——这款车型的定位基本也就明确了，就是瞄准了吉利ICON，主打年轻消费者的个性需求。后者的价格区间为11.58万元到12.88万元，可以说是针锋相对。

那么，两款车型到底有什么区别，空间、性能和配置谁更更占优势？现在我们就来仔细对比一下。

01

设计篇

如果没有长安UNI-T的出现，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化、最有科幻感的SUV车型。可是，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧。

究其原因，吉利ICON和长安UNI-T都采用电动车才有的封闭式格栅设计、分离式前大灯设计、无门把手设计、更前瞻的设计风格，可是长安UNI-T胜在有一个更加运动、轿跑的造型，而吉利ICON是更典型的SUV造型。

从造型来看，长安UNI-T显然更胜一筹，因为更加激进、更加夸张，尤其是前大灯和雾灯区域的Z形连接，看上去更像是年轻人最爱的“漫画人物”。同时在细节上，UNI-T也更有心思，比如巨大的V型悬浮尾翼、锐利的大灯造型、具有张力的车身线条，都更符合新一代年轻人的审美。

反观吉利ICON，尽管同样还原了概念车的设计，在细节上也足够精致——比如大量圆角矩形的处理、灯带式的日间行车灯、精致的ICON标识、独特的车身颜色——可是大体上还是维持了方正的SUV造型，这缺乏个性化。

不过长安UNI-T设计上有一个问题，C柱下滑做的太急，这样整个尾部显得过长，也压制了后排的头部空间和行李箱空间。这样的设计好看了，可是对车辆的实用性带来了影响。

内饰方面两款车型设计大相径庭，但是也都很符合年轻人的喜好，典型的一点就是都采用了无边框的仪表盘和中控屏幕。不过长安UNI-T是奔驰那种一体式的大屏幕，两个10.25寸的高清屏幕连在一起更有科技感。

而吉利ICON则是相对传统设计，10.25寸仪表盘是仪表盘，10.25寸中控是中控。

其余部分则是吉利ICON有一套更有精致细节的内饰，包括材质、层次都更多元化，长安UNI-T有新意的点则是一个飞船样式的电子推杆，还有就是模仿蔚来设计了一个对话光环。

02

空间篇

对比两款车的尺寸，长安UNI-T是标准的紧凑型SUV，车长4515mm、轴距2710mm，不过更准确说应该是紧凑型跨界车。而吉利ICON应该入门紧凑型SUV，车长只有4350mm，轴距也不过2640mm。

可是长安UNI-T是采用溜背的C柱设计，车身尺寸的优势并不明显。比如实际体验中，长安UNI-T后排对身高174cm的乘客，头部空间大概是一拳一指，膝部空间大概是一拳三指到两拳。好在后排中间的地台是接近纯平的，基本上能够满足后排三个乘客的乘坐。

而车身尺寸短了150mm、轴距少了70mm的吉利ICON实际空间体验比UNI-T还要稍好，膝部空间至少有两拳以上。再加上本身车身高度的优势和设计的平整化，吉利ICON的头部空间也有一拳四指以上。

吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大。ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件。但长安UNI-T因为下滑的C柱的影响，整个上部空间并不规整，很难重叠放置。

03

动力篇

长安UNI-T作为长安全新序列产品，也搭载了最新的动力总成，也就是1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW、最大扭矩达到了300N·m。放到紧凑型SUV区隔来看，这套发动机的输出是很高效的，并且工信部申报油耗是6.3L。还有一点，长安UNI-T采用的是四缸发动机。

吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任，吉利提供了48V BSG电机的配置。这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW、最大扭矩也可以达到300N·m，换句话说两款车型动力总成表现很接近。只是吉利ICON因为轻混系统的搭载，油耗更低一些，达到了5.7L/百公里。

变速箱方面，长安追随吉利的步伐，选择了新的7速湿式双离合变速器，可能在匹配和程度上不如吉利和沃尔沃共同研发的那款，但是城市道路行驶问题不大，平顺性优先，急加速换挡略慢一些。

因为长安UNI-T还没有上市，两套动力总成的表现不好直接评价，引用相关网站的评测数据，长安UNI-T百公里加速最快可达到7.57秒。媒体评测吉利ICON是8.51秒，比吉利官方的7.9秒慢了一点。

04

智能篇

智能配置是长安UNI-T和吉利ICON的主打卖点。

首先在智能互联网方面，两款车型都拥有足够大的触控屏幕来满足年轻世代的互联需求，系统都支持OTA升级。吉利GKUI 19系统已经被充分体验，在语音操控和流畅度上都非常不错，并且能够支持QQ音乐、三家不同的网络地图等功能。另外，吉利旗下亿咖通联合联发科设计的E01车载芯片，在运行速度上也满足系统需求。

长安UNI-T的系统则是由腾讯方面定制，能够充分接入腾讯旗下的APP，尤其是车载微信成为一个新功能。同样在车载芯片上，新车选用地平线征程二代，其算力也能够保证系统流畅运行高度集成化的系统。

在驾驶辅助功能方面，吉利ICON带来了一个非常有实用性的540度全景影像，可以监测地面的路况，尤其是对一些非铺装路面会的避险有帮助。另外，吉利ICON提供了已经在吉利产品序列中备受认可的L2+级辅助驾驶系统，在功能上完全满足需求。

长安方面， UNI-T主打智能驾驶，可以借助高算力帮助UNI-T实现一些车内疲劳监测、分心提示、视线亮屏等功能。遗憾的是长安UNI-T的L2级辅助驾驶只出现在顶配车型上，并且L3级自动驾驶功能现在只处于体验状态，这给了消费者一些落差。

05

小结

低配UNI-T占优，12万元吉利ICON更胜一筹

吉利ICON尽管有四款车型，但实际就是一个中配、一个高配，差价一万元，另外就是附加的BSG系统，增加3000元。区别是高配车型带有全套L2级辅助驾驶功能、无线充电面板、车内氛围灯这几项配置。

而长安UNI-T则是典型的低中高三个配置，区别分别是低配没有主动安全系统，中配搭载主动预碰撞系统+ACC自适应巡航，高配全套L2级辅助驾驶。

整体来说，吉利ICON的高配性价比比同样12万元价位的长安UNI-T更高，因为所有的主动安全系统和驾驶辅助系统都有。长安UNI-T要买到这些配置价格要到13万元以上，这对消费者来说还是很大的差价。在11万元价位上，两款车型配置接近，但是UNI-T胜在四缸发动机，并且设计更为抢眼。

当然，如果是对空间和后备厢有需求的90后三口之家来说，吉利ICON应该是更好的选择；而如果对空间并不执着，UNI-T会是更好的选择，毕竟长得帅呀。

撰文｜钱大友

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引力全球首秀 长安全新SUV UNI-T正式线上发布

秋天的第一场车展

The?First?Auto?Show?In?Autumn

秋天后的第一场车展来了，不过不是广州车展，而是延期了五个多月、加塞到秋天的北京车展，既然筹谋了这么久，自然不会令大家失望。

所以在这次北京车展上，我们意外的看到了华为这种带来全新智能座舱解决方案的跨界品牌，也看到了首次参加北京车展的小鹏、赛力斯、天际、合众、高合HiPhi、吉利几何等汽车品牌，再加上实实在在发布了一大批重磅新产品，品一品，还真有国际车展内味儿了。

1

玛莎拉蒂的荣光

MC20正式上市

如果不是?玛莎拉蒂MC20这个稍显陌生的名字来到台前，或许很多人已经忘记那个已经停产的超跑的名字——MC12。好在玛莎拉蒂没有让我们等太久，在经历多年只有Ghibli、总裁、Levante三款核心产品站台的车展后，本届北京车展，玛莎拉蒂带来了全场最重磅的超级跑车——MC20，售价210万元起。

对于一个从赛道上走出来的意大利品牌而言，没有什么是比顶级跑车更有代表性的产品了，MC20搭载了3.0L?V6双涡轮发动机，最大功率高达630马力，峰值扭矩输出730牛·米，百公里加速仅需2.9秒，最高时速超过325?公里/小时，实打实的超跑实力，与此同时，玛莎拉蒂官方表示将会以此为契机，重新回到赛事当中。

在以超级跑车的身份诠释硬实力的同时，MC20并没有忘记属于玛莎拉蒂的GT精神，除了提供WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，以及ESC?OFF模式以外，还提供了GT模式的选项，在追求极致驾驶乐趣和速度的同时，尽可能的兼顾了日常驾驶。且成为目前唯一提供Sonus?faber奢华音响系统的量产车型。

对超级跑车革新的同时，SUV新作——Grecale也逐渐浮出水面，这款再次以地中海季风命名的车型，将于明年正式问世。

2

大家一起来造车

潮派概念车首发

同往年一样，长城汽车携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大整车品牌亮相车展，但今年北京车展长城汽车的存在感真的太强了。

一进E3展馆，老远就看到了长城汽车巨幅slogan“撸猫遛狗开神6，初恋挽着炮和9”，感慨长城汽车自车型、平台全民命名后总算找到了营销出圈的门路，放飞自我之余，也确实见到了成效，那就是超越别家展台的客流量和关注度。

此次发布会，长城汽车推出了定位入门紧凑级SUV的长城汽车“柠檬”平台第三款新车“哈弗初恋”，还着重推出了基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”系统打造的潮派概念车。由于是概念车型，所以目前信息并不多，主要集中在设计造型和配置方面。

外观方面，潮派概念车造型简约、复古，梯形中网辅以一圈镀铬条装饰，机盖上三条隆起的线条加上中网下方加装的圆形大灯，复古味十足。没有过多凌厉的线条设计，整个侧面仅一条腰线贯穿始终，隐藏式门把手加上无B柱的设计也意味着这是一台对开门车型。

内饰部分采用大量镀铬件进行装饰，复古方向盘上集成了触摸式的多功能按键，搭配银色涡轮式空调出风口、悬浮式中控大屏等，完美的将传统机械感与未来科技感融合。除此之外，新车还搭载HUD抬头显示、自动泊车、360影像、多驾驶模式等智能科技配置。

最值得一提的是，长城汽车还正式发布了全国首个汽车共创平台，开启共创造车模式，进一步向用户思维转变。以潮派为平台，开创行业全新车型+全生命周期+全民共创的先河，从造型主题、草图共创，到油泥/CAS模型共创，将新车和用户紧紧的捆绑在一起，长城汽车真的越来越会玩了。

3

最博好感的小车

欧拉好猫预售

欧拉好猫也在车展媒体日公布了预售价格，预售价为10.5万-14.5万元。长城欧拉还为首批用户提供了预售优惠政策，官方称之为“喵星人”专属领养权益请参考。

由于更容易吸引女性的关注，长城欧拉还同步开启了“520女神优先领养计划”，承诺前520辆好猫限量只供女性，且只需在天猫旗舰店支付1520元定金，即可在上述基础上，叠加享优先提车权、女神优先礼包等权益，进一步体现了长城汽车以用户思维为主导的营销思路。

在造型设计方面，新车大量使用弧线设计，具有经典复古车的神韵和典雅气质，车身侧面采用了彰显年轻姿态的双色车身，尾部造型可以用极简来形容，且开创性的将尾灯灯组融入到了后挡风玻中，欧拉好猫诠释了它们所推崇的“复古未来主义”理念。

内饰部分，新车采用了大量软质皮革材质覆盖，并且使用了撞色设计，双幅式的方向盘、贯穿中控台的空调出风口、仿金属质感的空调控制按钮和大尺寸的液晶屏幕，都延续着它将复古与未来相结合的设计理念。

值得一提的是，欧拉好猫搭载的ORA?Smart-café?OS?咖啡智能车控系统，拥有17.25英寸高清双联互动大屏+远程互联，ORA?Smart-café?语音+脸部+声纹识别交互、ORA?欧拉猫虚拟互动形象、基于身份ID的个性化设置+同级最多应用生态的欧拉应用商店，更好的提升了欧拉好猫在实用方面的未来科技感。

动力配置上，欧拉好猫采用单电机驱动形式，电机最大功率105kW、最大扭矩为210N·m。续航部分，新车将搭载由蜂巢能源生产的三元锂电池组，并分为两种续航版本，工况下的续航里程分别为401km和501km。

欧拉好猫此前的车色征名活动也有了结果，共征集了布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑八大色系名称。以欧拉好猫的颜值与实力，加上这种与粉丝保持深度沟通、件件有着落的营销模式，真的会为欧拉好猫拉升很大的用户好感度，顺势吸引一波数量庞大的死忠粉。

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科技路线先入为主

长安汽车概念车Vision?V发布

近年来，长安汽车在研发上的重投入终于开花结果，自动驾驶、智能交互等科技领域的成果非常显著，本届车展，长安汽车再次强化了自己在科技路线上的引领地位，发布了对未来高端乘用车有启示意义的概念车——Vision?V，同时新的品牌形象也完成了更新，从产品到品牌，可谓是号准了新时代的脉搏。

作为UNI高端序列的概念车，Vision?V所表达出来的新理念无疑是具有启示意义的，无边界格栅、飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、智能AI等符号，传递出的信息量非常大，对UNI现有设计语言，有传承也有创新。

尤其是独特的V型面设计，可谓是对当下主流设计语言的一种颠覆，引入了“垂直视角”的概念，极简车身线条的背后，是对车身以外环境的深度考量，将车身所反射出的环境、光源都考虑其中，注重光影的变化，是V型面设计语言的重要特点。

除此以外，Vision?V未来还将对智能AI进行突破，将将物理维度和信息维度两个世界进行融合。材料方面，大量的环保材质将会被应用到车子制造当中。

除发布概念车以外，长安汽车品牌Logo和品牌色系也进行了更新，并发布了品牌专属字体——长安引力体。新Logo的视觉效果顺应了当下的扁平化、简约化风格，视觉效果提升很大。

再过一个多月就是广州车展了，在北京车展发布的一些量产车型或许会借广州车展公布售价，而一些概念车型也会披露更多信息，届时请持续关注我们哦～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观科幻，飞机档把！长安全新SUV车型UNI-T正式线上发布

2020年3月5日，长安UNI-T以线上发布会的形式正式发布。该车是长安引力系列的首款车型，定位一款紧凑型SUV。预计售价12-15万元，并将于年中上市发售。而在UNI-T推出后，UNI系列也将陆续推出4-5款新产品，涉及轿车及SUV。

外观方面，UNI-T是长安引力系列的首款车型，也为我们展示了该系列独特的设计语言。独创的长安无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。分体式LED大灯采用的分体式设计十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

新车的侧面设计同样运用了丰富而夸张的线条，无论是富有力量感的腰线，还是上扬设计的车窗下沿，都显示出十分动感的一面。侧围曲面从车头延伸至车尾，极具张力和律动感，前后门采用的隐藏式门把手设计使得曲面的表达更为纯粹。隐藏式门把手与车身曲面融为一体，有效降低风阻的同时，将曲面的动感和张力表现得淋漓尽致。当车主携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。轮毂采用两种不同风格的设计，分别为19寸，五辐式设计，运用精车亮面突出金属质感，品质感十足；以及20寸，宽窄交替的十辐式设计，看起来非常飘逸，加上熏黑处理，散发出强烈的运动气息。搭配245/45?R20轮胎，想必UNI-T是一款为驾驶而生的车。?车身尺寸方面，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，定位为紧凑型跨界SUV。

车尾的设计更显独特，V型尾翼设计科幻感十足，灵感源自航空动力学，造型非常独特，在兼顾美观性的同时，有效引导气流，提供一定的下压力。LED后尾灯采用了熏黑设计的LED尾灯立体感十足?，能够看出长安家族化设计的影子，但形状更为狭长和优美，夜晚点亮后光域的设计非常漂亮，既有科技感，又很时尚，并且辨识度得到了进一步提升，双边共四出式排气布局则强调了其运动属性。

在长安最新的家族化内饰风格基础上进行了创新，更有科技感，同时对空间的利用也更为巧妙。车内配备了一体式双10.25英寸高清触摸屏，采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。UNI-T搭载了国产AI芯片，以此来实现车内场景化感知。为驾驶员带来更加便利的阅读体验，同时有效兼顾副驾视野。配合光线自适应功能，白天看得清，夜晚不伤眼，时刻保持画面舒适。

除此之外，该车还提供高档NAPPA皮纹材质座椅，全景式天幕、智能语音拍照、PM?0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电、全景式影像、全景天幕长宽为960X650mm，超越同级的0.79?㎡?广阔视野，玻璃能有效过滤97%的紫外线，保护人体健康等配置。

动力系统方面，新车搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，完美诠释“劲、静、净”领先研发理念，最大功率132kw（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。搭载全新蓝鲸7速湿式DCT变速器，迅捷响应、流畅切换，从容应对各种工况。综合传递效率高达94.3%，澎湃动力无损输出。搭载智能预降档等多项创新技术，时刻蓄势待发。累计超过300万公里整车道路可靠性测试，全面护航产品质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安又爆发了！最美轿跑SUV亮相，蓝鲸1.5T

近两年，可以说越来越多的传统中国品牌车企在高端化上发力，当然，这里的高端化，并不是所谓的豪华车型，而是在定价和合资同级产品差不太多的情况下，国产品牌的产品仍有非常不错的竞争力，而不再是走"低端化"、"便宜车"的路线，吉利旗下的领克品牌就是一个很好的例子。提到长安汽车，从产品的角度来看这两年的产品稳定性和市场口碑都有目共睹，尤其是蓝鲸发动机的搭载以及PLUS系列车型的陆续推出，更是进一步稳定了长安汽车在国产品牌中的口碑。

2020年的日内瓦车展由于疫情取消，让原定于在本次车展上进行全球首秀的长安UNI-T与大家失之交臂。而在3月5日晚间，长安汽车以线上发布会形式完成了UNI-T的首秀，该车将是长安“引力”系列的首款车型，定位一款紧凑型SUV。据了解，这款车的售价可能会在12-15万之间，不过最终价格还需以官方未来公布的为准，新车也将会在6月份左右正式上市。

UNI-T作为长安引力系列的首款车型，也为我们展示了该系列独特的设计语言，前脸采用了长安目前惯用的大嘴式风格，但是造型则与现有车型完全不同，“无边界”式格栅与整个前脸融为一体，配合灯组、包围等线条，营造出时尚的氛围。

前格栅采用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，车头两侧造型犀利的前大灯组，搭配位于前格栅处类似飞镖造型的日行灯，看上去极具视觉效果，也充满了科幻感。

来到车侧，UNI-T通过隐藏B柱及C柱，营造出了悬浮式车顶的效果，车侧采用了双腰线设计，有明显向前俯冲的趋势，搭配上隐藏式门把手及大尺寸多辐式轮圈，看上去极具时尚气息。

车身尺寸上UNI-T长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为跨界紧凑型SUV。和长安现有的长安CS55/CS55?PLUS相比，UNI-T更长、更宽，但是高度更低。

而车尾的设计更显独特，V型尾翼科幻感十足，后尾灯采用了3D立体式LED尾灯组，夜晚点亮后辨识度得到了进一步提升，双边共四出式排气布局则强调了其运动属性。

长安UNI-T内饰更是让人印象深刻，采用目前流行的一体式双10.25英寸高清触摸大屏，并略微倾向主驾的8.1°夹角设计，而换挡手柄采用了仿若飞机战舰上的操作杆，整个内饰看上去科幻感十足。

在智能配置方面，长安UNI-T还将搭载与腾讯联合开发的梧桐车联网智能系统，诸如QQ、微信等腾讯生态将无缝衔接进去。值得注意的是，新车还将配备L3级自动驾驶，这个在同级中拥有绝对的领先地位。

诸如手机无线充电、360高清全景影像、全覆盖智能健康管理体系等实用性配置也有配备，可以说，长安UNI-T在智能化方面全面位的满足了消费者的用车需求。

动力方面，UNI-T将搭载蓝鲸系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW（180Ps）。此外，未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速器。

刀哥点评

作为长安汽车打造全新产品序列的首款车型，UNI-T带给了我们眼前一亮的感觉，其极具科幻感的造型不仅让UNI-T站在了中国品牌的设计前沿，同时也将为长安汽车拓宽消费人群，吸引到更多90后乃至95后年轻消费人群的关注！与长安原有的产品不同，UNI-T隶属于长安旗下的全新“引力”系列，长安希望通过引力系列，引领新的消费潮流，而后者同样是长安在品牌高端化这道题上的答案。而UNI-T的成功与否将决定长安是否能捅破中国品牌向上的天花板。据了解，接下来长安汽车“引力”系列还将推出4-5款运动型轿车和SUV或者主打科技配置的车型，后续项目是否能够顺利推进，就要看开路先锋UNI-T的市场表现了。

在当前这样一个个性化的市场下，伴随着消费升级，更多的消费者愿意去为那些设计年轻、个性，整车又非常精致的车型买单，在这样的背景下，长安汽车UNI序列的推出无疑是瞄准了这个全新的市场。大家觉得长安汽车的品牌向上之路能否顺利实现呢？

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长安汽车全新SUV车型UNI-T再3月5日通过线上直播的方式发布，UNI-T是长安新产品序列的首款车型。

外观设计，采用更具科技感更加前卫的设计风格，再颜色搭配方面也是非常具有心意，这款车的外观直接就是惊艳两个字，就是直接按照概念车的样子来生产的，作为长安引力系列的第一款车型，设计语言肯定是与其他车型完全不同，进气格栅采用无边界化的设计手法，这样的设计比较常见。

其实是一些纯电动车外燃油领域还是比较稀少的，所以将整个车的外观塑造的有着极强的未来感。作为一款紧凑型SUV，整个造型非常的低趴线条也非常灵动，C柱很有心机的进行了熏黑处理。

内饰方面，出色的设计能力体现的淋漓尽致，无边框处理的12.3英寸连体屏幕，有着非常强的科技感。

动力方面，搭载1.5T蓝鲸发动机，传动上匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，有着非常平顺的换挡体验，后期还会推出2.0T的高功率保本，但是1.5T还是现在主推车型。

总结：不得不说长安近几年的设计是渐入佳境，不管是市场火爆的CS75?Plus，还是长安逸动Plus，设计上总能给人眼前一亮的感觉，随着UNI-T的到来，长安旗下的SUV车型矩阵无疑得到进一步完善，这款车不论在颜值还是动力方面，都完全对得起豪华SUV的这个定位了，最具有吸引力和优势的还是智能化配置，价格方面或许控制在12万左右，单从价格方面来看，这款车有可能成为爆款的可能性。

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