北美油价2006_北美石油实时价格

1.国际原油1504和北美原油1504的区别

2.美国用什么办法让世界油价下跌

3.都说本田发动机好，对比福特的发动机，谁更好？

4.西欧 北美 澳洲 哪里生活水平最高？

5.原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？

国际原油1504和北美原油1504的区别

北美原油1504参考纽约商业交易所西德克萨斯轻质低硫原油期货合约1504价格报价（wti），国际原油参考洲际交易所布伦特原油期货合约1504价格报价（brent）

国际油价一般有两种，在伦敦交易的原油是BrentCrude，主要是北海开采的原油，在纽约交易的是WestTexasIntermediate（WTI），主要是美国西部开采的原油。从二者的质量上看差不多，WTI比BrentCrude含硫量还少（0.24%对0.37%）,WTI比BrentCrude价格应该稍高一点。最主要原因是北海油田开采后储量下降，而美国在Cushing,Oklahoma的炼油厂已达满负荷，没有多余的炼油能力，造成美国创纪录的原油储备，压低了WTI原油价格。而多余的美国原油却不能容易地运送到欧洲。历史上，二者的价格之差在每桶3美元。决定二者价格差的主要因素是两种原油的供给和需求，以及相应的炼油能力。从2010年秋天以来，二者的价格之差逐步扩大，2011年2月价格差超过16美元，8月超过23美元。

美国用什么办法让世界油价下跌

一是美国石油产出加大，在今年9月成为世界最大的液态石油生产国。全球油价下跌利好美国经济，而支持油价下行的一个主要因素就是美国本土产量大增，不但自身进口减少，也推动全球供应的增加。

二是欧佩克限产谈判基本破裂，产油国纷纷准备准备释放产能，尤其是沙特。沙特石油政策战略研究中心利雅得分区的总裁Rashid Abanmy称，为了敦促伊朗限制核项目、促使俄罗斯改变对叙利亚的立场，沙特准备在亚洲和北美市场上以每桶50至60美元的低价抛售石油。科威特和伊拉克宣布他们的官方价格，预计基准价格比以往有大幅下调。

三是欧洲和中国的经济增速不明显，工业生产不旺盛，造成全球能源需求增长放缓。

四是俄罗斯的三桶油（三大国有能源垄断企业巨头，类似于中国的中石化和中石油：俄罗斯天然气股份公司、俄罗斯石油公司、俄罗斯石油和天然气运输公司）因为制裁，经营将产生一定困难，影响能源产能和出口的增长。这几个因素导致国际油价加速下跌。

都说本田发动机好，对比福特的发动机，谁更好？

1.美系的福特车确实有上百年的 历史 了，在美国本土有这很好的销量，就像大众在我国的销量一样，但是我们都知道福特在我国的销量并不是很好。福特虽然有过硬的质量，在 汽车 配置、操控和安全性方面确实做的很棒，但是国内的福特与美国本土的福特差距太大，在我国偏向于家用而在美国偏向于运动。福特在我国销量最好的车型就是福克斯了，在操控性上运动感十足，但是在外观和内饰设计上不得不被吐槽，而且由于车身重，福克斯在同级别车中油耗偏高。2.“买发动机送车”这句话就是本田在国内的代名词，“技术狂”的本田专注于研究发动机，最终在发动机领域有这数一数二的地位，而本田在我国的销量是仅次于日产的，尤其是在近两年，本田根据国人需求，在原有车型的基础上又推出了凌派、冠道等特供车，本田最具代表的车型就是思域了。在我国紧凑型轿车领域，思域可谓是颜值担当，在动力上也有着出色的表现，但是不得不提思域的减震差、隔音一般等缺点。二者各有千秋。

说哪个品牌的发动机好，只能是个大体的，每个品牌不止一个发动机！从1994年开评的全球“沃德十佳”来看，获奖最多的依次是:宝马、通用、福特、大众...本田只在后面！但不能说本田的发动机不如福特，毕竟，只有具体的单个发动机才有对比，总体上，本田肯定不如福特！借图一张！

（补充:评论中人说发动机的可靠性，传说中本田的发动机可靠性排第一！但，恰恰这个第一，这几年发动机问题不断！机油增多、机油乳化还有“失速门”...还有一个笑话:通用常常被诟病变速箱，而且，发动机可靠性也排不上名，可通用出了个很打脸的政策！发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！！！号称稳定性世界第一的本田，给了中国人质保几年？来，告诉我！！！）

买车不是光买发动机，福特质量比本田要好的多，发动机也很靠谱，本田发动机省油的动力就很差，动力强的一点都不省油。 关键福特车开起来很稳，操控比本田好太多。开惯了福特车，除了换宝马和马自达，其他的还真习惯。

都说本田发动机好，好在哪里？本田发动机好的口碑，来自多年以前本田的红头发动机。当年号称东瀛法拉利的NSX ，用 i-vtec 可变正时气门和高转速打造出一台可以媲美任何超跑的平民跑车。但是这个东西已经是很久很久以前的事情呢！和现在的本田没有关系吧？

幸好，本田飞度用1.5L的地球梦发动机，延续了本田发动机优秀的口碑。但到现在，日系品牌都在玩自吸发动机，本田也是如此。前两年，对于世界领先的涡轮增压发动机，日系车型不管不问，始终没有大力推广的迹象。到了现在，各国对环境环保要求越来越高，大排量自吸发动机越来越没有市场，包括本田在内的日系车型也开始慢慢把精力放在使用最广泛小排量涡轮增压发动机上。

可惜的是，目前本田思域上搭载的1.5T涡轮增压发动机虽然调教比较优秀，但是伴随新款发动机的问题却也让人忧心。比如前两年本田CRV1.5T车型上就爆发了大规模的机油增多事件。最近本田雅阁1.5T又频频出现高速行驶发动机动力丢失！对行车安全影响非常之大。因此，目前本田小排量涡轮增压发动机的实际情况来看，并没有口碑的那么好！

另外，由于本田飞度没有国六的发动机搭配，始终无法上市国六车型。其实并不是本田生产不出国六的发动机，是因为还想调教出优秀的动力，同时还要达到国六的标准，更加之难。再加上本田小排量涡轮增压发动机频频出现问题，让本田的头上蒙上一条阴影，只有拿出动力输出优秀，品质让人放心的国六发动机才敢让它上市。这仍然可以看出目前本田在旗下发动机技术储备的隐患！

福特和德系一样，都在大力推广小排量涡轮增压发动机。其中三缸机可以说是福特率先大力推广的，比如福特旗下的1.0T三缸机，连续多年获得十佳发动机的称号。虽然这款三缸发动机没有出现多大的问题，但是三缸发动机确实让消费者失去了更好的驾驶体验，比如更大的车外噪音、更大的震动等。而消费者却得不到任何实惠，得到实惠的仅仅是 汽车 厂家。但从整体情况来看，福特发动机的口碑并没有日系品牌那样好，如发动机费油、发动机噪音比较大等等！

从日系车型的动力系统来看，他们相对来说是比较保守的。大都是在自吸发动机上缝缝补补。比如通过高压缩比获取高动力。而本田红头机用高转速拉出来的高功率，在目前来说又不太适合，毕竟高转速都必须要高油耗的支撑。但我个人认为，过于保守的策略，对于 汽车 工业技术的发展是不利的，保守的思想也会让自己的产品在别人都顺应时代推出符合放下的 汽车 新技术时，自己不进取，最终坑的只是自己！

涡轮增压肯定福特更好，毕竟经常获大奖。

本田好

本田不管那方面都比福特好

本田发动机在 汽车 行业内一直非常有名，毕竟号称“买发动机送车”，所以发动机技术也非常的先进，比较典型的就是地球梦发动机系列也是非常的不错，拥有良好的燃油经济性和动力性，福特作为美系 汽车 的代表，在大排量发动机上，有着非常不错的技术水平，如果两者进行对比，需要对比发动机的动力性、经济性、质量稳定性等各个方面，我想在大排量发动机方面，福特还是有不错的表现，在小排量涡轮增压方面，我觉得本田的技术水平会强一些。

沃德十佳发动机

其实评选发动机技术，沃德十佳这个排名是绕不开的，它是美国权威杂志《Ward's Auto World》的六名编辑对 美国本土销售 的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机，目前该排名已经进行了长达二十几年。

以 历史 累计获奖次数做多的来看，第一名是宝马（宝马的发动机也一直是我心里认为最强的，毕竟做飞机发动机起家）， 福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号。本田则获奖16次，远逊色于福特。

以北美的主销发动机来看，因为油价的关系，北美有很多大排量的发动机，福特获奖的分别是2.7T 双涡轮增压发动机和5.0L自然吸气，5.0L发动机的最大输出功率460马力，最大扭矩569N?m。本田获奖的则是2.0T 涡轮增压发动机和130kW燃料电池 本田Clarity，对比来看，美国人追求大排量似乎是 历史 和环境原因，所以 在大排量方面，福特的发动机比本田似乎更强一些。

发动机经济性

我们都知道，日本是一个岛国，能源是非常紧缺的，日系车在燃油方面有着非常优秀的表现，比如本田1.5T发动机热效率高达38%，本田在售的很多车型油耗表现都是优于福特，所以在小排量涡轮增压发动机技术上，本田的发动机技术会更先进一些。但是因为爆发了“机油门”和高速失速召回，所以在稳定性上会有一些质疑。

每个品牌对发动机技术都有所长，即使是沃德的排名，因其在北美地区，所以很多入选的机型首先是在北内生产销售，作为美系车的主场，福特在大排量发动机上面必然有一定的优势，但是在小排量节油方面，本田的发动机会更加先进一些。

玩自吸本田好点，玩涡轮福特牛逼点！

西欧 北美 澳洲 哪里生活水平最高？

美国>加拿大>澳洲＝西欧

美国房价，油价，食品价比欧洲至少低30%－50低，工资高，工作机会多，高薪水职业更多，税收低，美国人的精神面貌很好。不敢想象那种个人税50%以上，一大群人吃福利的国家有谁愿意努力工作的。

原油出口为什么用桶计量而不用吨？每桶是多重？

看到这个题目，第一反映就是那个桶贵了的笑话：2008年国际油价140美元/桶时，国内油价6块多/升，2018年国际油价不到80美元/桶时，国内油价却要7块多/升，原因是桶贵了。不过玩笑终归是玩笑，因为现在的原油出口根本不是装在桶里的。陆地上的，一般都是通过输油管道运输，直接在出入口设置仪器计量（比如中俄原油管道，由俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经中国黑龙江省和内蒙古自治区运输至大庆油田）；而未接壤的比如从沙特阿拉伯进口的石油，则是通过油轮直接运输到我国的各港口，并非我们想象中的，先一桶一桶灌装，在运输的，所以目前现实中根本没有油桶影响油价的概念。

现实中我们计量一般不是用重量就是用体积来计量，很少会说用到桶，那么为什么原油会使用桶来计量呢？这其实是习惯使然。因为在早期美国人的石油是用桶来计量的，现代石油工业诞生之地的宾夕法尼亚州，1859年，德雷克们用机井打出石油后，仓促间人们直接用各类桶来盛装石油。不过杂乱的度量衡不单给买家造成困扰，也成为政府立法和课税的麻烦。根据一般规律，当行业发展到相当程度，统一标准势在必行。因此最终美国人制定了42加仑制式的桶空重64磅就成为了标准（主要系这个体积大小的桶）适合放置在平板火车上，当时一节火车刚好可以放置20桶，在拉到港口运输到各地。随着技术的发展，虽然后来先后诞生了管道运输以及油轮运输，但是由于习惯使然，美国人仍然习惯按照桶来计量。

如果说美国不是世界第一强国，那么桶计量的只会在美国，因为后续发展的很多其他国家并不使用桶计量，比如日本东京交易所的原油期货目前仍然是按照国际单位千克计价，但是二战后，随着美国的崛起以及美元成为世界货币之后，美国操控着世界主要的原油出口，世界其他各国也就慢慢被迫接受以桶计量的原油了。

目前标准的1美制桶=42美加仑=158.98公升；至于说多重？这个不一定，因为不同产地的石油密度、品质不一样，因此在同等的容积下，重量也会出现偏差；目前而言，一桶石油平均的重量大致在0.137吨，也就是说1吨石油大概需要7桶石油。

为什么说： 原油出口要用“桶”统计而不用“吨”计量，我们中国的原油计量单位是“吨”，那么，对于西方而言，西方国家的石油计量单位为“桶”，那么，为什么会出现这样的情况呢？

其实，我个人觉得：对于西方人而言，用“桶”计算原油出口主要有两个原因：

首先，我个人觉得石油之所以用“桶”作为计量单位的原因是我国进口的大量使用，目前都在欧美等西方国家手中，那么，为了方便他们的计量单位，也为了符合他们的交易习惯，他们就把原油规定为桶，而不是吨。

我们再来分析一下，吨是质量单位，桶是一个体积单位，那么，我们大家都知道，由于不同产地的石油，密度是不同的，每一桶石油的重量也是不一样的，就像我们在清朝的时候，山西商人交易的银子其纯度为为99%。但是，岭南地区也就是现在的福建地区人们所使用的银子的纯废可能只有97%左右。

再加之，由于原有的密度，如果用吨算的话，那么，它的质量可能有些误差，但是，如果用桶计算的话，我们大家都知道在密度上有一个换算公式，所以在这就不用解释了。

总之，就是对桶这样单位是体积单位，质量单位与体积单位之间，还有着较为复杂的换算关系，有些是不同产区的油密度不同，所以，为了方便用桶作为计量单位。

也就是说有体量单位作为原油交易的计量单位的因为是一桶油的质量，不同质量、不同的体积是因为密度不同，但是，它的体积也是是相同的。

因为我们大家都知道： 原油这个东西掌握在美国人手里面，二战期间，石油的计量单位根据国际上的换算单位并不是用“桶”来计量的，而苏联则是用“吨”来计量的，但是，美国人当时为了便于石油的交易用“桶”作为计量单位，为了运输也为了交易方便。

所以，桶这个单位作为计量单位用着用着就习惯了。

在中国人的意识中，原油可以说用桶计算起来更为方便，但是，为什么要用桶计算了？

其实， 说白了，桶作为计量单位，对石油贸易交易是十分有利的，因为桶就如同商品的集装箱可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售很方便，如果用工作量“桶”作为计量单位的话，由于密度的不同，其交易难度是大大增加。

这是趣事！原油为何统一用“桶”计量？而汽油一般用升计量？

一切源于习惯做法！

盎司； 黄金重量单位（1盎司＝28.3495克）。一般人熟悉克的概念，对盎司感到生疏，但黄金玩家不会混淆。

克拉 ；钻石重量单位（1克拉＝0.25克）。不少人误以为克拉是计算钻石大小（体积）的单位。但钻石玩家不会混淆。

英尺； 长度单位，一英尺＝30.48厘米。（据说；十三世纪初，英国尺寸长度混乱，引起交易纠纷不断，英国约翰国王召集大臣们讨论一尺应该多长？没扯出结果。约翰王愤怒跺了一脚，指着他的脚印说；“这就是一尺”，于是，英尺长度就确定下来了。

英码； 长度单位，一英码＝91.44厘米＝3英尺（据说，码的长度确定与英尺长度确定类似，亨利国王伸直手臂，竖立大拇指说，从他的鼻尖到他的大拇指尖的距离就是一码！于是大臣们赶快小心翼翼丈量并确定下来）

米（公尺） ；法国人玩法。法国科学院将从北极点到赤道经线长度的一千万分之一规定为1米，并于1799年在法国法定使用。奠定了今天国际长度公制（十进制）基础。

公斤（千克） ；法国人玩法。法国定义了“米”的长度，就按“十进制”定义了分米。法国规定在4℃时，1立方分米纯水的质量为1公斤。并用铂铱合金制了一个高度、直径都是39毫米的圆柱体代表这个质量。这个“金属疙瘩”至今是公斤（千克）的基准物。

这是美国人的玩法，由于美国控制了世界原油买卖，原油用桶计量成为通行做法。

例如；买一船原油，船轮的油仓体积固定不变，一口气灌满了就知道体积是多少立方米，快速折算出是多少桶。若要实际称重是多少，则比较繁琐。

1升90号汽油平均重0.72公斤：92号重0.73公斤； 97号0.737公斤。看来，价格与重量还是呈正比关系。

看到这个问题大家都很懵，今天我来向大家解答，希望能够帮到大家。

　桶（Barrel）是目前几乎所有最重要的原油期货计价单位，如布伦特（Brent），美国德克萨斯西部中质原油期货（WTI）以及OPEC一揽子参考价格（OPEC Reference Basket）都是基于桶这个计量单位。三种期货合约交割量几乎占据了全球全部份额。当然还有一些区域性的原油期货不是按照桶计价，如日本东京交易所的原油期货是按照国际单位千克计价，但是成交量和前三种没法比。所以这里要说的是原油按桶计价虽然不是国际强制规定，但是一个约定俗成的标准。

　最大的误区是有些人觉得原油的实物交易是用桶装的，这个是最大的误解。现在原油主要靠管线运输，从油田运到炼油厂或者出口港；

　在石油开采中，最早用来盛石油的工具就是桶。不过那个时候的桶仅仅是一个工具，并不是用来测量体积的。后来，久而久之，大家就渐渐形成了用木桶装载石油的习惯。最初的石油交易也是以桶为单位来计算的，渐渐的桶就成了全世界普遍接受的石油计量单位了。

　当然，这是全球所有国家都是用桶这个单位，用于计量石油的。我国就是个例外，使用的是吨。官方在发布相关数据的时候，也是使用吨这个单位，比如我国去年一共进口的原油46190万吨。

　要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯采用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。不同地区开采出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开采的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。

说到这里大家应该明白了吧。

评论员小韩；通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。桶”是西方国家的石油计量单位，“桶”不仅方便石油的运输，也便于石油交易，因此被广泛接受。

首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。。

美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。

　二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。

　很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。

　但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车

文/漂流的亚特兰蒂斯

该问题比较普遍，本人正好在该行业，这里就给大家解释一下。回答这个问题之前，先澄清几个问题，或者说误解。

说了这两个问题之后，我们接下来看为什么原油进出口要用桶来计价，其实不仅仅是进出口，北美地区的油田产量都是以桶为单位。

最早开始使用“桶”来计量原油的是美国，准确的说是美国的宾夕法尼亚州。1859年美国的第一口油井在宾夕法尼亚州完成，之后就迎来了19世纪60年代的石油开采热潮。

当时的原油产量不断增加，但是却没有标准的容器来装这些原油，因为当时美国的石油工业刚刚起步。所以当时的石油开采者便用盛装其他产品的桶来装石油。这些桶的形状大小不一，用处也不同，酒桶、鱼桶还有装糖浆和松节油的桶，总之五花八门。桶的容量也不同，这就给当时的原油交易带来跟大的麻烦，因为计量困难并且造成很多争端。

到了1866年，宾夕法尼亚石油生产者注意到了这问题，并开始着手推行统一的标准。最后他们将目光投到了装威士忌的酒桶上，并决定将威士忌酒桶作为原油交易的计量单位。威士忌酒桶容量40加仑（151升），但是为了有利于卖方（因为用桶运输途中会有损失），也就是石油生产者，他们决定在实际交易中将计价容量增加2加仑（实际油量还是40加仑），也就是最终计价容量为42加仑（159升）。 最终该标准在1872年被通过，一桶等于42加仑成了美国原油计量的基本单位 。

以“桶”计量原油在全世界的推广是与美元地位的上升是同步的。 原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，并采用美元计价 。这当然和美国国家和石油工业的强大有关，现在石油工业的绝大部分标准和 科技 来自美国，而且美国又是全球第一石油消费大国，当然具有强大的话语权。当然更重要的是美元作为全球准备货币，有其他货币难以比拟的稳定性和信用，大家都知道像美国这样的国家破产性极低，货币也稳定。所以原油采用美元计价也就理所当然，而对于石油行业美国也就顺便推行了自己的标准。

上文已经提到 一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升 ，这个只是容积。但是不同品质的原油一桶的重量有差别。高品质原油，也就是我们说轻质原油由于密度低其一桶的重量要比重质油（密度高）轻。

原油的密度在0.87 ~ >1.0 g/cm3, 因此一 吨原油约等于7.2~7.35桶 。

以桶计量原油最早始于美国，用桶不用吨是因为美国的影响，原油的美元计价也助推了该标准在全球范围的推行。

主要的原油期货交易都以桶为单位。

一标准桶原油等于42美制加仑，也就是约159升；

根据原油的密度，一吨原油约等于7.2~7.35桶，也就是1桶原油等于136～138千克。

原油是全球为数不多的几个具有国际统一定价的商品，也就是说全球任何国家只要你在国际市场上买石油，面对的都是统一的标准。

我是漂流的亚特兰蒂斯，下次见！

这是西方国家先入为主的一种计量方法。一桶容量是53加仑，一加仑为4.546升，如果盛水的话，是240公斤，油比水要轻，这就是比重。质量差的石油比重在0.8以上，如某些国产及委内瑞拉的石油，中东产石油最好，比重都在0.8以下，人们开玩笑说那儿开采的石油可以直接加进油箱。就是因为比重不同，液体要用容积来算，早期开采石油都是用大桶，习惯就一直延续了下来。

“油桶”是目前欧佩克和欧美等西方国家原油计量单位，同时也是全世界主流的石油计量单位。

首先要说明一点，吨是质量单位，而桶是一个体积单位，与集装箱一样。由于不同产地石油的密度不同，每一桶石油的重量也不一样。通常情况下，中东的一桶原油约为为42美加仑或35英加仑，即158.9升。而1吨原油大约为7.35桶。目前纽交所一般都是使用北海布伦特原油和德克萨斯轻质原油作为标准，计算每桶石油的价格。

西方世界早在几千前就使用木桶去运送葡萄酒，其实最开始的时候中东地区的人是用陶罐去装葡萄酒，但是陶罐的密封性并不好，而除了中国以外，其他的民族又没有搞出瓷器，而即便是搞出了瓷罐，瓷罐也太容易碎了，于是中东的民族就用木桶储存和运送葡萄酒。

由于木桶是圆柱状，因此非常便于运输，因此越来越多的液体商品都是使用木桶运输，例如橄榄油。后来石油被发现后，人们开始用铁皮圆桶去装载石油。

最先使用铁桶装石油的国家就是美国，在二战之前，石油的计量单位并不统一，美国使用“桶”来计量，而苏联则是使用“吨”来计量。

美国使用“桶”作为单位是为了运输方便，在最初的时候石油确实是使用桶来装运的，油桶也就成为美国石油的计量单位。

二战后，美国成为世界最大的石油进口国，也是世界前十大石油出口国之一，并且石油贸易是跟美元直接挂钩的，石油价格也是由华尔街操纵的，因此其他国家被迫接受“油桶”这个单位。

很多人认为，在全球化贸易时代，使用“油桶”作为计量单位对于石油贸易是十分有利的。因为油桶就如同商品的集装箱，可以大规模的在海域和陆运之间调度，而且计算出售也很方便。

但是其实现在的石油早就已经不再使用油桶来运输了，现在的石油都是通过管道，直接从产地出来直接输送到港口装船，然后在运送到目的地港口，再由管道送到储存罐。我们平时在路上经常可以看到一些运油的油罐车，但从来看不到拉着油桶运输的大货车。 （今天的油轮不再是使用油桶运油了）

（咱们日常使用的液化天气和汽油、柴油都是由这种油罐车运输的）

看到这想到了一个笑话：

为什么国际油价一直呈下跌趋势，但是国内的油价并没有随国际油价下跌而相应下跌，反而不断上涨，一度每升价格达到了7元。究其原因是：油价确实下跌了，但是油桶的价格上升了。

一直以来国际贸易或者国内商品总量的结算中都是以吨、升、立方米（主要是天然气）

、公斤来计算，大家都能有明确的概念商品的重量，但是唯独是石油非要以“桶"为结算单位，如果不是专业人士，根本就不知道是多大的桶、什么材质做的、一桶多重。

那为什么石油出口非要用桶计量呢？

在19世纪末20世纪初石油资源逐渐被发现并开发出其用途后，大批资本家加大了石油的开采。但是，石油开采后并没有合适的容器去盛装这些容易泄露的液体。恰巧欧美国家都有喝葡萄酒的习惯，就像中国的酒坛子一样。大量的木质酒桶就被就地取材做了盛装石油的最合适不过的容器了，后来经过不断改进用铁质的圆桶代替了运输过程中容易破损且制造工时长的木桶。就这样，用桶盛装石油的传统就这样延续下来了。

那一桶石油重量是多少呢？

国际原油交易以桶作单位，而普通消费者又习惯的成品油计量又是以升为单位。“美制桶”是容积单位，与公制的升、立方米格格不入，与公吨等重量单位更是根本搭不上。要准确记住1美制桶=42美加仑=158.98公升，并且了解每桶原油的重量平均为0.137吨，对于普通人可不是容易的事。就连前苏联和中国这样习惯采用公吨计量原油的国家，参与国际交易也不得不屈从“美制桶”的强大传统。

但是，用桶作为原油的计量单位有其一定的劣势：

不同地区开采出来的原油密度是不一样的，例如国内大庆油田开采的石油7.31桶一吨，而胜利油田的原油密度较高，6.93桶就可以达到一吨。

石油是一个由多种重金属混合物体以烃类为主组成的碳氢化合物，在常温下以黏稠的液体状态存在。经过加工后，以其沸点和比重，燃点和热值的不同，而分为轻质油和重质油。成为现代工业，国防， 汽车 ，火车，轮船，飞机的重要燃料，助力添加剂，催化剂，防腐剂，保温材料，润滑油等等。

更是现代 社会 ，生活不可或缺的必需品。比如各种塑料制品，各种化学用品，各种化肥，农药，杀虫剂，消毒剂……等等。当今世界各国早已将石油列入国家重要的战略能源物资，进行严格的管控。

原油出口以桶计算，除了方便，简洁，更主要是为了交易的精确，误差和损失减到最小。因为这个已经是国际惯例，所以就共识了。

由于原油比重的不同，所以，一般原油一桶的重量范围大概在138~148kg之间。一吨油按普通老百姓的概念应该是1000kg。但实际计算是这样的：比重重量为860~880kg之间，体积重量为1000立方单位。喜欢的人可以查看中国石油产品标准规范一书。