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2011 年中国人民大学 396 经济类联考综合能力试题

一、逻辑推理（本大题共20 小题，每题2 分，共40 分；5 选1，多选为错）

1、 政治家：每年，小企业比大型老牌公司要创造更多的就业机会。因此，为减少长期的失业率，我们应当

鼓励推动兴办中小企业而不是扩大老牌的大公司。下列假如是正确的，对政治家的论总提出最大质疑？

A． 通常，小企业的雇员比大公司的雇员对工作的满意程度要高；

B． 在当前失业人员中，有许多人具有足够的完成小企业提出的工业要求的技能；

C． 提供创办企业的有效刺激通常比为扩大一个大公司提供的有效刺激要小得多；

D．有很大比例的小公司在开办3 年内由于他们的所有者缺乏经验而倒闭

E． 一般大公司给社会捐款比一般小企业多

2、 有一种观点认为，到21 世纪初，和发到国家相比，发展中国家将有更多的人才于艾滋病。其根据是：

据统计，艾滋病毒感染者人数在发达国家趋于稳定或略有下降，在发展中国家却持续快速发展；到21

世纪初，估计全球的艾滋病毒感染者将达到4000 万至1.1 亿人，其中，60%将集中在发展中国家。这一

观点缺乏充分的说服力。因为，同样权威的统计数据表明，发达国家的艾滋病毒感染者从感染到发病的

平均时间要大大短于发展中国家，而从发病到亡的平均时间只有发展中国家的二分之一。以下哪项最

为恰当地概括了上述反驳所使用的方法？

A． 对“论敌”的立论提出质疑

B． 指出“论敌”把两个相近的概念当作同一个概念使用

C． 对“论敌”的论据的真实性提出质疑

D．提出一个反例来否定“论敌”的一般性结论

E． 提出“论敌”在论证中没有明确具体的时间范围

3、 在19 世纪，英国的城市人口上升，而农村人口下降。一位历史学家推理说，工业化并非产生这种变化

的原因，这种变化是由一系列人口向城市地区的迁移而造成的，而这种迁移都是发生在每次农业经济的

衰退时期。为证明这种假说，这位历史学家将经济数据同人口普查数据作了对比。以下哪项如果为真，

最支持该历史学家的假说？

A． 工业经济增长最大的时期总伴随着农业人口数目的相对减少

B． 农业经济最衰弱的时期总伴随着总人口数目相对减少

C． 在农业经济相对强大，工业经济相对衰弱时期，总伴随着农村人口的快速减少

D．在农业和工业经济都强劲的时期伴随着城市人口尤其快速的增长

E． 在农业经济最强劲的时期，伴随着城市人口的相对稳定。

4、 据最近的统计，在需要同等学力的十个不同的职业中，教师的平均工资五年前排名第九位，而目前上升

到第六位；另外，目前教师的平均工资是其他上述职业的平均工资的86%，而五年前只是55%。因此，

教师工资相对偏低状况有了很大的提高。上述论证基于哪项假设？

Ⅰ.近五年来的通货膨胀率基本保持稳定

Ⅱ.和其他职业一样，教师中的最高工资和最低工资的差别是很悬殊的

Ⅲ.学历是确定工资标准的主要依据

Ⅳ.工资是实际收入的主要依据

A． 只有Ⅰ和Ⅲ

B． 只有Ⅱ和Ⅳ

C． 只有Ⅲ

D．只有Ⅳ

E． Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ

5、 一些投机者是乘船游玩的热心人。所有的商人都支持沿海工业的发展。所有热心乘船旅游的人都反对沿

海工业的发展。

据此方知以下哪一项一定成立？

A． 有一些投机者是商人

B． 一些商人热心乘船游玩

C． 一些投机者支持沿海工业的发展

D．一些投机者不支持沿海工业的发展

E． 商人对乘船游玩不热心

6、 北京市是个水资源严重缺乏的城市，但长期以来价格一直偏低。最近北京市政府根据价格规律拟调高水

价，这一举措将对节约使用该市的水资源产生巨大的推动作用。若上述结论成立，以下哪项必须是真的？

Ⅰ有相当数量的用水浪费是因为水价格偏低造成的Ⅱ 水价格的上调幅度足以对浪费用水的用户产生经

济压力 Ⅲ 水价格的上调不会引起用户的不满

A． 只有Ⅰ

B． 只有Ⅱ

C． 只有Ⅰ和Ⅱ

D．只有Ⅰ和Ⅲ

E． Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

7、甲、乙、丙和丁是同班同学。甲说：“我班同学都是团员”。乙说“丁不是团员”丙说：“我班有人不是

团员”丁说“乙也不是”

已知只有一个人说假话，以下哪项必定是真？

A． 说假的是甲，乙不是团员

B． 说假的是乙，丙不是团员

C． 说假的是丙，丁不是团员

D．说假的是丁，乙不是团员

E． 说假的是甲，丙不是团员

8、公司规定，其所属的各营业分公司，如果年营业额超过800 万的，其职员可获得优秀奖；只有年营业额

超过600 万的，其职员才能获得激励奖。年终统计显示，该公司所属的12 个分公司中，6 个年营业额超

过1000 万元，其余的则不足600 万元。如果上述断定是真，则以下哪项关于该公司获奖情况的断定一

定为真？Ⅰ获得激励奖的职员，一定可获得优秀奖 Ⅱ 获得优秀奖的职员，一定可获得激励奖Ⅲ 半数

职员获得优秀奖

A．只有Ⅰ

B．只有Ⅱ

C．只有Ⅰ和Ⅱ

D．只有Ⅱ和Ⅲ

E．只有Ⅰ、Ⅲ

9、过去大多数航空公司都尽量减轻飞机的重量，从而达到节约燃油的目的。那时最安全的飞机座椅是非常

重的，因此航空公司只安装很少的这类座椅。今年，最安全的座椅卖的最好。这非常明显地证明，现在

航空公司在安全和省油这两方面更倾向重视安全了。以下哪项如果是真，能够最有力地削弱上述结论？

A．去年销售量最大的飞机座椅并不是最安全的座椅

B．所有航空公司总是宣称他们比其他公司更重视安全

C．与安全座椅销售不好的那年相比，今年的油价有所提高

D．由于原材料成本提高，今年的座椅价格比以往都贵

E．由于技术创新，今年最安全的座椅反而比一般的座椅重量轻

10、据S 市的卫生检疫P 门统计，和去年相比，今年该市肠炎患者的数量有明显地下降。权威人士认为，

这是由于该市的饮用水净化工程正式投入了使用。以下哪项，最不能削弱上述权威人士的结论？

A．和天然饮用水相比，S 市经过净化的饮用水中缺少了集中重要的微量元素

B．S 市饮水净化工程在五年前动工，于前年正式投入了使用

C．去年S 市对餐饮业特别是卫生条件较差的大排档进行了严格的工业检查和整顿

D．由于引进了新的诊断技术，许多以前被诊断为肠炎的病案，今年被确诊为肠溃疡

E．国范围的统计数据显示，我国肠胃炎患者的数据呈逐年明显下降的趋势

11、据国际卫生与保健组织2005 年年令，“通讯与保健”公布的调查报告显示，70%脑癌患者都有经常使用

移动电话的历史。这充分说明，经常使用移动电话将会及大地增加患脑癌的可能性。以下哪项如果为真，

将最严重地削弱上述结论？

A．进入2 1 世纪以来，使用移动电话者比例有惊人的增长

B．有经常使用移动电话的历史的人在00 年到05 年超过世界总人口的67%

C．在2005 年全世界经常使用移动电话的人数比04 年增长了68%

D．使用普通电话与移动电话的通话同样有导致患脑癌的风险

12、一位海关检查员认为，他在特殊工作历史中培养了一种特殊的技能，即能够准确地确定一个人是否在

欺骗他。他的根据是，在海关通道执行公务时，短短地几句对话就能使他确定对方是否可疑，而在他认

为可疑的人身上，无一例外地都查处了违禁物品。以下哪项如果是真，能削弱上述海关检查员的论证？

I 在他认为不可疑而未经检查的入关人员中，有人无意地携带了违禁物品。

II 在他认为不可疑而未经检查的入关人员中，有人有意携带了违禁物品。

III 在他认为可疑并查出违禁物品的入关人员中，有人是无意地携带了违禁物品。

A． 只有I。

B． 只有II。

C． 只有III。

D．只有II 和III

E．I、II 和III。

13、

even

odd

天

8

9

第1 张 第2 张 第3 张 第4 张 第5 张

以上五张卡片，一面是英文单词，另一面是阿拉伯数字或汉字。

主持人断定，如果一面是英文odd，则另一面是阿拉伯数字。

如果试图推翻主持人的断定，但只允许以上的两张卡片，以下选择中正确的是

A． 翻动第1 张和第3 张。

B． 翻动第2 张和第3 张。

C． 翻动第1 张和第4 张。

D．翻动第2 张和第4 张。

E． 翻动第1 张和第5 张。

14、尽管是航空业萧条的时期，各家航空公司也没有节省广告宣传的开支。翻开许多城市的晚报，最近一

直都在连续刊登如下广告：飞机远比汽车安全！你不要被空难的夸张报道吓破了胆，根据航空业协会

的统计，飞机每飞行1 亿公里1 人，而汽车每走5000 万公里1 人。汽车工业协会对这个广告大为

恼火，他们通过电视公布了另外一组数据：飞机每20 万飞行小时1 人，而汽车每200 万行驶小时

1 人。如果以上资料均为真，则以下哪项最能解释上述这种看起来矛盾的结论？

A．安全性知识人们在进行交通工具选择时所考虑问题的一个方面，便利性、舒适感以及某种特殊的

体验都会影响消费者的选择。

B．尽管飞机的驾驶员所受的专业训练远远超过汽车司机，但是，因为飞行高度的原因，飞机失事的

生还率低于车祸。

C．飞机的确比汽车安全，但是，空难事故所造成的新闻轰动要远远超过车祸，所以，给人们留下的

印象也格外深刻。

D．两种速度完全不同的交通工具，用运行的距离作单位来比较安全性是不全面的，用运行的时间来

比较也会出偏差。

E．媒体只关心能否提高收视率和发行量，根本不尊重事情的本来面目。

15．男士不都爱看足球赛，女士都不爱看足球赛。

如果已知上述第一个断定真，第二个断定假，则以下哪项据此不能确定真假？

I 男士都爱看足球赛，有的女士也爱看足球赛。

II 有的男士爱看足球赛，有的女士不爱看足球赛。

III 有的男士不爱看足球赛，女士都爱看足球赛。

A． 只有I。

B． 只有II。

C． 只有III。

D．只有I 和II。

E． 只有II 和III。

16—17 基于以下题干：

一项全球范围的调查显示，近10 年来：吸烟者的总数基本保持不变；每年只有10%的吸烟者改变自己

的品牌，即放弃原有的品牌而改吸其他品牌：烟草制造商用在广告上的支出占其毛收入的10%。

在Z 烟草公司的年终董事会上，董事甲认为，上述统计表明，烟草业在广告上的收益正好等于其支出，

因此，此类广告完全可以不做。董事乙认为，由于上述10%的吸烟者所改吸的香烟品牌中几乎不包括本公

司的品牌，因此，本公司的广告开支实际上是笔亏损性开支。

16．以下哪项，构成对懂事甲的结论的最有力质疑？

A．董事甲的结论忽视了：对广告开支的有说服力的计算方法，应该计算其占整个开支的百分比，而不

应该计算其占毛收入的百分比。

B．董事甲的结论忽视了：近年来各种品牌的香烟的价格有了很大的变动。

C．董事甲的结论基于一个错误的假设：每个吸烟者在某个时候只喜欢一种品牌。

D．董事甲的结论基于一个错误的假设：每个烟草制造商只生产一种品牌。

E．董事甲的结论忽视了：世界烟草业是一个由处于竞争状态的众多经济实体组成的。

17，以下哪项，如果为真，能够成对董事乙的结论的质疑？

I 如果没有Z 公司的烟草广告，许多消费Z 公司品牌的吸烟者将改吸其他品牌。

II 上述改变品牌的10%的吸烟者所放弃的品牌中，几乎没有Z 公司的品牌。

III 烟草广告的效果之一，是吸引新吸烟者取代停止吸烟（亡的吸烟者或戒烟者）而消费自己的品牌。

A． 只有I。

B． 只有II。

C． 只有III。

D．只有I 和II。

E．I、II 和III。

18．在美国与西班牙作战期间，美国海军曾经广为散发海报，招募兵员。当时最有名的一个海军广告是这

样说的：美国海军的亡率比纽约市民还要低。海军的官员具体就这个广告解释说：“根据统计，现在

纽约市民的亡率是每千人有16 人，二尽管是战时，美国海军士兵的亡率也不过每千人只有9 人。

“如果以上资料为真，则以下哪项最能解释上述这种看起来很让人怀疑的结论？

A．在战争期间，海军士兵的亡率要低于陆军士兵。

B．在纽约市民中包括生存能力较差的婴儿和老人。

C．敌军打击美国海军的手段和途径没有打击普通市民的手段和途径来的多。

D．美国海军的这种宣传主要是为了鼓动入伍，所以，要考虑其中夸张的成分。

E．尽管是战时，纽约的犯罪仍然很猖獗，报纸的头条不时地有暴力和的报道。

19．在产品检验中，误检包括两种情况：一是把不合格产品定位合格：二是把合格产品定位不合格。由甲

乙两个产品检验系统，它们依据的是不同的原理，但共同之处在于：第一，它们都能检测出所有送检

的不合格产品；第二，都仍有恰好3%的误差率：第三，不存在一个产品，会被两个系统都误检。现在

把这两个系统合并为一个系统，使得被该系统测定为不合格的产品，包括且只包括两个系统分别工作

时都测定的不合格产品。可以得出结论：这样的产品检验系统的误检率为0。

以下哪项最为恰当地评价了上述推理？

A． 上述推理是必然性的，即如果前提真，则结论一定真。

B． 上述推理很强，但不是必然性的，即如果前提真，则为结论提供了很强的证据，但附加的信息仍可

能削弱该论证。

C． 上述推理很弱，前提尽管与结论相关，但最多只为结论提供了不充分的根据。

D．上述推理的前提中包含矛盾。

E． 该推理不能成立，因为它把某事件发生的必要条件的根据，当做充分条件的根据。

20．某研究所对该所上年度研究成果的 统计显示：在该所所有的研究人员中，没有两个人发表的论文的数

量完全相同；没有人恰好发表了10 篇论文；没有人发表的论文的数量等于或超过全所研究人员的数量。

如果上述统计是真实的，则以下哪项断定也一定是真实的？

I 该所研究人员中，有人上年度没有发表1 篇论文。

II 该所研究人员的数量，不少于3 人。

III 该所研究人员的数量，不多于10 人。

A． 只有I。

B． 只有I 和II。

C． 只有I 和III。

D．I、II 和III。

E．I、II 和III 都不一定是真实的。

二、数学单项选这题（本大题共10 小题，每小题2 分，共20 分）

21．设

,则

)=

A.

B.

C.

D.

22．不定积分

=

A.

+C B.

C.

D.

23．函数f(x)=

,那么

A. x=‐1 为f(x)的极大值点 B. x=‐1 为f(x)的极小值点

C. x=0 为f(x)的极大值点 D. x=0 为f(x)的极小值点

24.设函数f(x)在开区间（a,b）内有

＜0 且

＜0，且y=f(x)在（a,b）内

A.单调增加，图像上凹 B.单调增加，图向下凹

C.单调减少，图像上凹 D.单调减少，图像下凹

25．函数y=f(x)在区间

上有连续导数，则定积分

在几何上表示

A. 曲边梯形的面积 B.梯形的面积

C. 曲边三角形的面积 D.三角形的面积

26．设A 和B 均为n 阶矩阵（n＞1），m 是大于1 的整数，则必有

A .

B.

C .

=

D.

=

27．设线性无关的向量组Z1，Z2，Z3，Z4 可由向量组

线性？?,则必有

A.

线性相关 B.

线性无关

C.S≥4 D.S＜4

28．若线性方程组

无解，则数K 等于

A .6 B.4 C .3 D.2

29．设随机变量X 服从参数为λ的指数分布，若E()=72,则参数λ=

A. 6 B. 3 C.

D.

30．设随机变量x 的分布函数F(x)=

则P

=

A.0 B. 1/2 C.

三、数学计算题

的单调增减区间和极值。

31．求函数f(x)=

。

-1432．计算定积分

33.设f’(x)=

,且f(0)=2,求f(x)。

D.

34．设Z=Z(x,y)是由方程x+y+z‐xyz=0 所确定的隐函数，求 和 。

35．已知某产品的需求函数为P=

36．设随机变量X 的分布函数F(x)=

，成本函数为C=50+2Q,求产量为多少时利润最大。

,求随机变量X 的概率密度和概率。

37．设随机变量X 服从正态分布N(1,2)，Y 服从泊松分布P（2）.求期望E（2X‐Y+3）。

38．求其次线性方程组

的全解（要求用基础解系表示）。

39．确定K 为何值时，矩阵A=

不逆，并求逆矩阵

请求波音747-400型客机的各项数据

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。

1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。

波音747系列主要型号：

B747-100系列：波音747基本型。1969年2月9日首飞，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。747-100系列共生产205架，1986年停产。

具体型号有：

B747-100：最初生产型号

B747-100B：引入200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。

B747-100F(Freighter)：全货运型

B747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；

B747SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计，其中交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，B747SR共生产24架。

B747-200系列：有别称为747B型，100型的改进型，提高了商务载重，增加了航程，1971年26月投入使用，747-100系列共生产384架，1990年停产。

具体型号有：

B747-200：标准全客型号

B747-200B：增加起飞重量和航程

B747-200C(Convertible)：200型的客货可转换型，可在全客机、客货混合、全货机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门；

B747-200M Combi：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；可在全客机、客货混合之间进行转换

B747-200F：200型的全货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。

B747-SP：

B747SP（Special Performance特殊性能）为100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。与道格拉斯DC-10及洛克希德L1011飞机竞争,1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），只生产45架，多数改装为专机使用。

B747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300,300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门，1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户，747-300系列共生产81架，1990年停产。

具体型号有：

B747-300：标准全客型号

B747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量

B747-300 Combi：300型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；

B747-400系列：在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一在生产的747型号。

具体型号有：

B747-400：最常见的标准型号。

B747-400D（Domestic）：400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。

B747-400 Combi:400型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；

B747-400F：400型的全货机型，缩短了上层客舱，与B747-200F类似。

B747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)6架订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，B747-400ER与现有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。

B747-400ERF：B747-400ER的全货运型

B747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对B747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。

B747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用B747-400客机进行改装，在外形上，类似空客A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架B747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架B747LCF。首架B747LCF2006年中改装完成。

B747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。

波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。

此外,还有几种特殊型号

E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。

专机空军一号：由B747-200B改装而成,共生产两架。空军代号VC-25。

波音747-400的基本数据：

翼展：64.4米

机长：70.6米

三级座舱布局载客：416人

货舱容积：170立方米

最大油箱容量：216840升

最大商载：65吨

最大起飞总重：362～395吨

最大航程：13570公里

动力装置：四台涡扇发动机

可选发动机型号：

☆普惠公司4000系列

PW4062（最大推力：63300磅）

☆通用电气公司CF6-80系列

CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）

☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列

RB211-524H（最大推力：59500磅）

波音747系列在中国：

截止2006年3月底

中国大陆地区的航空公司共运营着20架波音747系列。

中国国际航空公司18架，其中B747-200F型4架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型2架；已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型

此外，中国货运航空公司也有湿租B747货机运营。

中国香港地区航空公司共运营着41架波音747：

国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中B747-200F型7架，B747-400型22架，B747-400F型7架(含1架B747-400BCF）；

港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着5架B747-200/300/400F;

中国台湾地区航空公司共运营着41架波音747：

中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着33架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型18架，

长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型3架；

卓尔不凡的波音747

英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?

1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?

然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。”?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?

当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。?

747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”结果这场豪赌造就了波音的辉煌，而泛美是衰亡的开始。?

在747前，所有客机都是窄体设计，只有单个过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?

1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?

没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。?

石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“所罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?

波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。

快递合同

快递合同范本（通用6篇）

　现今很多公民的维权意识在不断增强，合同对我们的约束力越来越不可忽视，签订合同能促使双方规范地承诺和履行合作。你所见过的合同是什么样的呢？下面是我精心整理的快递合同范本（通用6篇），希望对大家有所帮助。

快递合同1

　甲方：(承运方)

　乙方：(托运方)

　依照国家有关法律规定，甲乙双方本着平等互利互惠的原则，经友好协商，就甲方委托乙方办理货物运输事宜达成如下协议：

　1、委托代理事项：

　2、货物交接及安全责任的界定：

　2.1乙方委托甲方托运货物事宜时，应准确真实提供的货运单及电子清单;双方签字确认的货物交接单，作为货物交接的凭证，经接货人签字确认后，则视为货物安全责任已经转移至接货方。

　2.2货物运达收货客户处，外包装无变形，破损箱内货物异常与甲方无关，如有变形或破损，双方当面验货确认。

　2.3如有发生货物丢失需全额赔偿，在当月运费中扣除，不影响当月费用结算。

　3、委托承运费用及结算方式：

　1)、委托承运费用包括货物从起运地运至目的地的快递运输费。

　2)、委托承运费用的核算以双方约定的《发货价目表》和双方商定书面确认的其它的费用作为收费标准的依据;以有乙方发货人员签字的《_物流货运托运书》和甲方开具有的货运单作为结算的凭证。

　3)、原则上甲乙双方约定的《发货价目表》的执行周期为合同期内有效，遇国家油价调整7%弧度以上重新协商价格，《发货价目表》必须有甲乙双方签子盖章确认才有效，临时费用必须有双方负责人签字。

　4)、乙方和甲方快递运输费结算按月结结算方式。当月费用次月的5号前对账，提交发票，10号前结算。发票为普通物流发票。

　5)、甲方在结算周期到期向乙方出具结算清单，乙方在收到结算清单的3个工作日内审核完毕并付款(节假日顺延);(双方财务人员根据相互确认的《发货价目表》和其他收费标准核实运费金额);乙方可采用汇款的结算方式。

　4、乙方的义务和权利：

　1)、乙方按甲方要求，在约定时间把货物摆放到双方约定地点，并且保证交接前货物包装完好。

　2)、乙方有权获知货物在运输途中的情况和预计到货时间。

　3)、在货物送达收货人之前，乙方有权随时改变到货地点及收货人，但应当支付因此所增加的运输费用及其它的费用。

　4)、乙方按照合同协议约定支付快递运费或其他费用。

　5、违约责任和赔偿：

　1)、甲方保证的按照到货时间表承运乙方货物。除不可抗力原因外，其他甲方原因造成延误的，甲方应当承担逾期延迟到达的违约责任，其货物每延误1天以上，罚款10元/票，延误5天或以上该票运费全免，但不承担因延误而发生的其他延伸责任，包括不影响其他业务款项的正常结算。

　2)、货物运错目的地或收货人，甲方无偿运至托运书或运货单指定的地点或收货人。如货物到达目的地后没有及时送货，导致货物滞留在目的地仓库，亦按延期交付货物处罚(见上1条款)。

　3)、失乙方货物：如单票货物丢失，最高赔付为货物的原价，最高封顶为_元/票。有交通部门所开具的车祸证明，公安部门所出具的证明，每票最高赔偿100元(湛江、茂名、梅州、韶关、阳江、阳东、阳西、汕尾、掉件最高赔偿赔偿500元/票)除广东省内按此标准，广东省以外的，最高赔付为货物的原价，最高为500元/票进行赔偿。

　4)、回单的返回期限，超过协议规定的时间按每单每延误一天扣罚乙方1元，但最高扣罚不能超过此票货的运费，亦不影响其他费用的结算。

　6、合同的解除：

　1).任何一方解除合同，都必须以书面形式提前30日内通知对方。

　2).协议解除后如尚有待结算费用，一方须在10日内向另一方发出《结算通知书》并附有效单证，另一方必须按照本协议，自解除合同之日起15天内结算全部费用，延迟按照每日千分之三核算滞纳金。

　7、争议解决：

　甲乙双方在履行笨协议过程中发生任何争议，就及时协商解决，不能协商解决的，可向甲方当地人民法院起诉。本协议合同签订地为。

　8、协议自双方签定之日起生效。有效期为 年 月 日至 年 月协议到期后，如果双方无异议提出解除合同，本协议有效期可无限期往后顺延，直至任何一方提出终止协议为止。

　9、全国的结算价格为：(附件报价表)。

　10、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　_________年____月____日

快递合同2

　委托方：

　承运方：

　第一条：服务内容

　乙方接受甲方的委托为其提供航空、公路、国内快递等运输服务。

　第二条：服务确认方式

　1、乙方通过电话或传真接受甲方委托，提供上门收货、提供运单、检查等服务。

　2、达成委托后甲方应及时将运输所需全部手续移交给乙方(所运货物需办理审批、检验手续的)。

　3、乙方接受甲方委托后应及时办理相关货物手续，按双方协商同意的承运方式及服务收费标准开具工作单，依协商的承运方式、期限规定将物品运至目的地。

　第三条：运送过程中的安全要求注意事项

　1、甲方所托运的货物应有合理的、符合安全运输的包装，应参加保险，保险费‰由甲方支付，乙方可代其办理;乙方应保证在上述服务过程中货物的安全，如造成货物丢失、短少、损坏等现象的，按货物的投险申明价值赔偿，最高不超过货物的投险价值.甲方未参加保险的货物若遗失、损坏,乙方按有关规定向甲方赔偿，国内货物最高赔偿额为当票货物运费的3倍(文件按1公斤计)。

　2、从承运货物时，至收货人签收时止，乙方对货物的遗失、短少、变质、损坏承担全部责任。但有下列情况之一除外：(1)、不可抗力;(2)、货物的自然属性合理损耗或性质变化;(3)客户自行包装，因内在缺陷，造成货物受损;(4)客户自行包装，外包装完好而内装货物毁损、短少或遗失;(5)甲方或收货方本身的过错;(6)经了解查证非乙方责任造成的损失;

　3、收货签收后，该货物产生的遗失，短少、变质、污染、损坏等一切风险随之转移到收货人处，乙方不负责任。

　第四条：双方的权利义务

　1、甲方有权要求乙方查寻货物运输过程中的信息反馈。

　2、甲方有义务按合同约定时间与乙方进行结帐，出现违约时承担其相关责任。

　第五条：争议

　本合同在履行中发生争议，双方应友好协商解决;如有其他未尽事宜，可另行协商，达成的协议作为本合同的附件，附件与本合同具有同等的法律效力。

　第六条： 本合同一式两份，双方各执一份，自签定之日起生效。

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　_________年____月____日

快递合同3

　甲方：_________

　乙方：_________

　根据国家邮政局有关规定，甲、乙双方本着互惠互利，共同发展的宗旨，经友好协商，就乙方向甲方提供快件寄递服务签订如下合作协议：

　服务内容：

　1．甲方同意委托乙方提供同城快件寄递服务。

　2．乙方根据《中华人民共和国邮政法（最新修订版）》、《快递市场管理办法》及《速尔快递服务背书协议》，为甲方提供的快件寄递服务包括：门到门的取件及投递服务、免费的跟踪查询服务、网络查询服务等。《中华人民共和国邮政法（最新修订版）》、《快递市场管理办法》及《速尔快递服务背书协议》是本协议的一部分。

　3．若有甲方的快件超出乙方的正常快件寄递服务区域，经甲方同意后，由乙方负责委托第三方（如EMS等）辅助完成，所有外阜快件均遵照第三方(如EMS等)的计费标准执行。若发生国际快件寄递业务，甲、乙双方可临时友好协商具体合作事宜及价格。

　4．乙方接受甲方委托，向甲方提供合法的快件寄递服务。

　第一条 甲方的权利和义务

　1．有权查询物品的快递情况及收件用户是否签收。

　2．认真完整的填写快递单上的详细地址、单位名称、收件人、电话、邮编等。

　3．物品内不得夹（如：现金货币、支票、发票除外）金银制品、非法出版物、易燃、易爆、特殊化工品、腐蚀性液体等。

　4．遵守乙方收件截止时间及发件人须知的规定等相关要求。

　第二条 乙方的权利和义务

　1．将甲方的物品按正常的工作日门到门的投递到甲方指定的地址及收件人。

　2．向甲方提供快递件的查询服务及全程网络跟踪。

　3．有权对国家及海关规定的及非法出版物等拒绝投递。

　4．甲方投递物品的包装如果不合格，乙方应提出并由甲方按要求更改包装或由甲方授权更改包装，否则乙方有权不予以投递。

　第三条 违约责任

　1．由于甲方原因，如：收件人地址不详、收件人不在、收件人拒收或收件人拒付运费（收件人付费快件）造成的投递延误及退件费用由甲方承担。

　2．索赔：

　⑴ 快件遗失：甲方交寄的国内快件在正常情况下，因乙方原因致使快件延误，此快件免费。若发生快件丢失，乙方按每票快件运费三倍赔偿，但每票最高赔偿额不超过500元，赔偿金在当月的快递费中扣除或者协商解决。

　⑵ 根据《快递市场管理办法》其中规定，快件的丢失及损毁（指快件或物品本身丢失及损毁）不包括快件或物品丢失所产生的连带商业价值及商业损失或造成商业影响，对此乙方不予以承担其连带责任及赔偿。

　⑶ 贵重易碎物品要求甲方自己包装且必须符合行业标准和运输要求，外包装完好，内件破损及短少乙方不予以赔偿。

　3．甲方不按时支付快递费用，每拖延一天支付所欠款的1%违约金，同时乙方有权拒绝继续为甲方提供快件寄递服务。

　4．发生不可抗拒因素，如战争、地震、空难、自然灾害等造成甲方的物品丢失、破损及投递延误乙方不承担责任。

　第四条 快递协议有效期

　1．本协议自 年 月 日至 年 月 日，经双方签字盖章后，此协议生效。

　2．任何一方如欲终止本协议，应提前30日以书面形式通知对方，则本协议终止。

　3．本协议终止或期满时，任何自然延伸的责任和义务继续有效，不受本协议期满或终止的影响。

　4．本协议期满前一个月，若双方有意继续合作，将重新签订合作协议。

　第五条 争议的解决

　对于在合作中的争议，甲、乙双方应协商解决。否则，可由任何一方向所在地的人民法院起诉。

　第六条 其它约定事项

　1．本协议一式三份，甲方执一份、乙方执二份，且具有同等法律效力。

　2．本协议适用于中华人民共和国法律管辖。

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　_________年____月____日

快递合同4

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　1.定义

　产品：指在甲方交易系统-_________上进行交易的各种产品。

　货物：同本协议产品的定义。

　供应商：指在_________上进行交易的供货方，包括自然人、法人和其它组织。

　客户：系指通过_________交易系统购买商品的自然人和法人以及其它组织机构。

　价格：系指_________快运股份有限公司提供给_________客户的价格。

　乙方：系指_________快运股份有限公司的所有分支机构。

　物流：系指由乙方将产品送达客户手中的过程。

　法院：中华人民共和国境内的法院。

　法律：中华人民共和国的法律。

　2.合作方式与内容

　（1）乙方为通过甲方的_________系统购买商品的客户提供物流服务（物流终点由客户指定）

　（2）甲方为乙方实现物流服务在_________上提供相应的物流支持频道，以便乙方将公司资料和服务价格和标准以及****提供给_________的客户进行选择。

　（3）客户在选择了乙方的物流服务后，乙方按照供应商提供的发货要求进行物流配送。

　（4）对配送中出现的退货等问题，乙方实行有偿服务。

　（5）甲乙双方的合作方式没有排他性，双方在合作的同时，都可以和其他相应的合作伙伴进行合作。

　（6）双方还可就其它深度合作方式进行进一步探讨。

　3.甲方的权利与义务

　（1）甲方有权选择物流服务商作为自己开展电子商务业务的合作伙伴。

　（2）甲方有权对乙方在合作范围内的物流运作进行考核。

　（3）甲方有权更换不合格的物流合作者。

　（4）甲方有权利和义务对在_________商务平台上进行交易的供应商进行管理。

　（5）甲方有义务按照电子商务交易规则将客户的订单及时通知供应商。

　（6）甲方负责交易产品的保险。

　（7）乙方提供的价格和服务标准是国家公布的标准。甲方应该将乙方提供的相应资料以适当的形式向客户进行提示。

　（8）甲方保证乙方物流服务应得的利益，不能因为_________交易技术和客户与供应商的交易纠纷而影响乙方及时得到该得的利益。

　（9）甲方有义务向乙方提供结算身份和密码并恪守保密规则。

　（10）甲方对交易的合法性和产品的合法性负责。

　4.乙方的权利与义务

　乙方作为甲方的合作伙伴，作为电子商务交易中的独立第三方物流服务提供商，在合作中应具有下列权利和义务：

　（1）乙方有权要求在_________进行交易的供应商将货物免费送到乙方指定的地点。如果需要乙方提供取货服务，其价格由乙方操作机构与供应商进行协商。

　（2）乙方必须按照公布在_________上的价格和服务标准提供物流服务。

　（3）乙方不能无理拒绝和擅自停止、更改物流服务内容，也不能更改产品的所有权性质。

　（4）乙方提供的价格是从发货地到客户门上的价格。但不包括到供应商处取货的价格。

　（5）乙方只对供应商提供产品的外包装负责，即在外包装完好的情况下，已经证明乙方实现了物流服务的标准。

　（6）乙方有权拒绝供应商提供的外包装已经破损的产品或者经检查发现其它数量和质量的问题产品。

　（7）乙方只按照供应商的要求进行发货。而不对供应商要求的发货地点的对错负责。

　（8）乙方对货物送达过程中由于自身原因造成的损坏和送错货、灭失负责，而不对产品质量和型号的对错负责。

　（9）客户的退货由甲方和供应商负责。需要乙方暂时保管和提供反向物流服务的，其费用由供应商承担。甲方要保证将费用及时划入乙方的帐户。

　（10）乙方在不知情的情况下，对产品的合法性和交易的合法性不负责。

　5.特殊约定

　（1）付款：甲方向乙方提供网上身份和密码。甲方保证从电子商务技术的角度对于乙方应得物流收益实行一笔交易一划转。客户与供应商或甲方的纠纷，不能够影响此付款的约定。

　（2）双方经协商，双方同意当乙方在此项合作中，每月的物流收益超过_________人民币时，对于超过的'部分，乙方给予甲方_________%的感谢费。

　6.产品风险管理

　鉴于双方认可交易以及物流运输过程中风险的存在，甲方应该负责交易产品的风险管理。

　对于送达客户过程中的货物保险，甲方可自行办理。也可委托乙方进行，但保险费用应该由甲方全额支付。如果甲方不办理货物保险，在产品送达客户过程中发生的非乙方责任原因造成的产品丢失、损坏本应由保险公司赔付的，乙方不负责任。

　7.货损的赔付

　因为乙方原因，造成货损和丢失的，乙方要负责赔偿。赔偿方式是甲方先向客户或者供应商赔偿。然后双方再协商赔偿事宜。

　8.有效期

　（1）报价的有效期：乙方提供的物流服务价格的有效期至_________年_________月_________日。

　（2）协议有效期：本协议自签字之日起生效，协议的有效期至_________年_________月_________日。

　（3）本协议的任何修改须书面做出方可有效。

　9.声明和保证

　甲、乙方相互声明和保证：

　（1）甲、乙方以前和现在开展的经营及服务符合中华人民共和国及相关国家的适用法律法规，没有法庭、政府机构或管理机构的命令、法令或判令对其有未解决的或预期的调查。

　（2）甲、乙方遵从适用于其业务及服务的所有法令及要求，并获得开展业务及提供服务所需的任何许可及批准，并且不存在任何违反行为及对该等要求、许可及批准的故意或预期的违反或撤回。

　10.保密/不泄密

　本协议中包含的信息是机密的。

　在本协议有效期内及终止后，甲方和乙方都不得将本协议中的任何商务信息泄露给任何第三方。任何材料及信息严格保密。

　甲方应该严格保守乙方在_________上id和密码的秘密，否则甲方应赔偿由此给乙方造成的经济损失。

　乙方及其指定人应保证其员工在贸易交往中保守本协议中，甲方销售、业务、客户、市场、技术等相关所有信息的机密。

　在双方合同中及合同期满后，乙方应把甲方的所交付的相关资料以及操作系统中的各类数据和信息。如出现乙方雇员有使用、披露上述保密信息的情况，乙方应就此向甲方承担相应违约赔偿金（赔偿金额可通过双方协商确认），若造成甲方重大损失的，甲方保留通过法律途径解决权利。

　11.不可抗力

　由于不可抗力而无法履行服务时，乙方应立即通知甲方并采取有效措施将损失减小到最低限度。

　提供服务期间出现了不可抗力并导致产品缺损，乙方应立即将不可抗力情况通知给甲方，并在_________日内提供详细报告，以便甲方进行保险索赔。

　签约双方在此同意和理解，操作中不可抗力事件包括国内战争、国外战争、革命、水路受阻、项目损失、航行受阻等一切可能造成配送风险的，法律规定和认可事件。

　不可抗力的发生不意味着签约各方可以不履行协议中规定义务，除非由于操作受阻而无法履行。

　12.免除责任条款

　任何时候，因乙方在履行其职责时的任何行为或失职或对其所作任何保证违反，造成第三方针对甲方采取行动（包括与任何人身亡或伤害或财产损失有关的任何责任、损失赔偿、索赔、损害、政府行为和所有花费）时，乙方都要免除、保护和维护甲方、及其现任和后续主管、员工、雇员、股东、代理商或勤杂人员和分支机构，使其对有关的任何责任、损失、索赔、损害赔偿、政府行为和所有花费（包括基于全部免责基础的法律费用）不负有任何责任。

　任何时候，因甲方在履行其职责时发生任何错误行为或疏漏或对其所作任何保证的违反，造成第三方针对乙方采取行动（包括与任何人身亡或伤害或财产损失有关的任何责任、损失赔偿、索赔、损害、政府行为和所有花费）时，甲方都要免除、保护和维护乙方、及其现任和后续主管、员工、雇员、股东、代理商或勤杂人员和分支机构，使其对有关的任何责任、损失、索赔、损害赔偿、政府行为和所有花费（包括基于全部免责基础的法律费用）不负有任何责任。

　13.协议的终止

　如果甲方对乙方的绩效、安全行为不满意、或乙方不完全符合所有相关法律法规或违反本协议的条款，甲方拥有暂停或终止本协议的权利，视违约行为或不作为情况采取惩罚或赔偿。

　14.争议解决

　本协议受中华人民共和国相关法律法规的约束，当对本合同解释、执行或终止产生任何异议时，由双方协商解决。如果通过协商双方不能达成一致意见，双方任何一方有权向北京具有管辖权的人民法院提请诉讼。（注：可能会出现仲裁解决）本协议在双方代表签字盖章后生效。双方各持二份协议原件。

　甲方（公章）_________

　乙方（公章）_________

　_________年____月____日

快递合同5

　甲方(出让方)：

　乙方(承接方)：

　根据中华人民共和国合同法相关规定，经甲乙双方友好协商，本作自愿平等的原则拟定以下合同，并具备法律效应。

　一、转让日期：20xx年 01月 01 日。

　二、转让金额：人民币 _______ 元(大写：_____________元)，承包费每月________元(大写___________元)，承包费每月15日前后结算。若合同到期，甲方要优先考虑和乙方续约，若乙方不想做或退出，须提前一个月通知甲方，在没有其他问题的情况下，押金于次月月初退还。

　三、乙方承包范围：_______________________________________

　四、双方约定，转让前有关甲方经手的快递业务及有关问题、纠纷由甲方负责完成，乙方不承担此责任;转让后有关快递业务及问题、纠纷等由乙方承担。

　五、甲方在转让公司时应当在约定的期限内清理好相关债权、债务。 因甲方转让公司遗留的一切债权、债务由甲方自行承担，与乙方无关。

　六、甲方转让后，乙方有业务操作方面的问题需要请教，甲方应及时给予解答。

　七、所有寄到乙方范围内的派送件,派送费按照1.2元/每票计算(派件和收件需要在公司规定范围内)

　八、甲方向乙方提供申通优越的网络和创业平台，并且提供对电脑、桌椅、货车等必要物品的使用权利。

　九、甲方在乙方没有任何损害公司利益的情况下，不得无故收回员工承包区。

　十、乙方遵守公司各项制度，积极配合公司的统一管理，维护公司形象，提高服务质量。

　此协议一式叁份，如若还有未尽事宜，双方协商解决，甲、乙双方各执一份，签字生效。

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　_________年____月____日

快递合同6

　转让方：(以下简称甲方)

　受让方：(以下简称乙方)

　根据《合同法》相关规定，甲、乙双方本着平等、互利的原则，经双方友好协商、拟定以下合同。

　一、 转让公司的基本情况：

　1、本次转让公司的所属位于惠州大亚湾中心北区用地面积_平方米，西区上田用地面积440米，西区上田用地面积5630平方米的土地，以上3块土地已办理好规划许可证，国有土地使用证。

　2、公司借出资金2750万元整，分别为大亚湾某公司借款200万元，大亚湾某公司借款700万元，大亚湾建委借款50万元。

　二、转让公司债权债务，经甲、乙双方约定，由乙方自行处理，(但需要甲方协助的事宜，甲方应无条件协助乙方处理。)

　三、转让公司价款为人民币_______ 万元整，本合同签定后七天内乙方应将人民币_______ 万元整付至甲方或甲方(委托人)指定的帐号内，(该款为甲、乙双方共管)。甲方办理转让公司报批手续完毕后，乙方应即付人民币_______ 万元到甲方或甲方(委托人)指定帐号内。余款在办理转让公司·法人变更手续完毕后付清给甲方。

　四、甲方乙方办理好公司法人变更手续完毕后，甲方将编制好的《产权转让交割单》提交给乙方，由乙方凭此清单逐项核对与验收，核对无误、验收完毕后由甲、乙其经办人员在清单上盖单、签字方视为交割完成。

　五、经甲、乙双方约定，本次转让所涉及的税费经由甲方负担。

　六、本合同履行过程中，如甲、乙双方发生争议，经协商无效时，当事人可依法向所在地仲裁机构申请仲裁，或依法向所在地人民法院起诉。

　七、本合同书一式六份，甲、乙双方各执三份。

　甲方(公章)：_________

　乙方(公章)：_________

　_________年____月____日

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急求时事政治，国家大事，从2011年1月—2012年2月，要是大事，越多越好。国内国际的都要。

2011年国际大事

1月

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爱沙尼亚加入欧元区

美亚利桑那州发生枪击案

伊朗一架客机坠毁

苏丹南部地区举行公投

巴西遭洪灾和泥石流袭击

印度发生重大踩踏事件

本?阿里总统离开突尼斯

访问美国

俄罗斯首都一机场遭炸弹袭击

世界经济论坛年会召开

伊拉克发生汽车炸弹袭击

俄罗斯批准俄美新核裁军条约

埃及国内局势出现动荡

第16届非盟首脑会议举行

澳大利亚洪灾肆虐

2月

________________________________________缅甸迈向总统制新时期

泰柬在边境争议地区发生冲突

俄美新核裁军条约正式生效

苏丹南部公投结果正式宣布

埃及总统穆巴拉克辞职

国际油价再创新高

马里发生踩踏事件

伊朗军舰通过苏伊士运河

新西兰南岛发生地震

联合国妇女署举行成立仪式

安理会就利比亚问题通过决议

3月

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原油期货价格上涨

美国“发现”号航天飞机结束飞行生涯

韩美“关键决心”联合军演结束

日本强烈地震引发海啸及核泄漏事故

沙特和阿联酋部队进驻巴林

多国联军对利比亚采取军事行动

埃及宪法修正草案获得通过

也门工厂发生爆炸

缅甸完成国家权力交接

科特迪瓦前总理武装包围经济首都阿比让

4月

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联合国驻阿富汗援助团遇袭

联合国气候变化谈判首轮会议在曼谷召开

国际油价再刷新高

葡萄牙请求国际金融救助

科特迪瓦前总统巴博被捕

白俄罗斯首都地铁发生爆炸

日本宣布将福岛核事故升为7级

金砖国家***在三亚举行会晤

强风暴袭击美国

“安全与创新利用核能”峰会在基辅举行

柬泰边境发生武装冲突

英国威廉王子大婚

联合国人权理事会特别会议通过叙利亚问题有关决议

5月

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“基地”组织***本?拉丹被击毙

巴基斯坦恐怖袭击事件频发

巴勒斯坦各派签署和解协议

第18届东盟首脑会议在印尼雅加达召开

第三轮中美战略与经济对话在美国华盛顿举行

国际大宗商品市场全线暴跌

国际货币基金组织总裁因涉嫌性侵犯被捕

美国乔普林市遭龙卷风袭击

也门安全局势急剧恶化

八国集团首脑会议在法国多维尔举行

肠出血性大肠杆菌疫情在欧洲蔓延

6月

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也门总统府遭炮击

美洲国家组织大会召开

联合国气候变化第二轮谈判举行

上海合作组织峰会召开

“基地”组织产生新***

世界遗产大会举行

潘基文连任联合国秘书长

宣布从阿富汗撤军计划

国际刑事法院签发针对卡扎菲等人的逮捕令

拉加德当选国际货币基金组织新总裁

希腊议会通过新经济紧缩计划

南方共同市场首脑会议召开

7月

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苏丹领海发生海难

刚果（金）发生空难

南苏丹共和国宣告成立

俄罗斯伏尔加河发生沉船事故

印度发生火车出轨事故

印度孟买遭连环爆炸袭击

美国航天飞机项目落幕

挪威发生爆炸和枪击事件

摩洛哥发生坠机事故

联合国发布《2011年世界投资报告》

韩国暴雨造成亡

刚果（金）发生沉船事故

朝美代表就重启六方会谈开始接触

美国会两党就提高债务上限达成一致

8月

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签署提高债务上限法案

穆巴拉克接受审判

美国主权信用评级下调

美国发射“朱诺”木星探测器

英国多个城市发生骚乱

非洲之角地区旱情严重

以色列轰炸加沙地带

第三届中美洲和加勒比国家峰会举行

利比亚反对派攻占的黎波里

联合国驻尼日利亚机构大楼发生爆炸

飓风“艾琳”袭击美国

当选日本新首相

9月

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强台风“塔拉斯”肆虐日本

俄罗斯一架客机坠毁

第42届太平洋岛国论坛***会议举行

坦桑尼亚渡轮沉没

美国举行活动纪念“9?11”十周年

第66届联合国大会开幕

印度锡金邦发生地震

阿富汗前总统拉巴尼遇袭身亡

“超光速中微子”挑战相对论

巴勒斯坦递交加入联合国申请

10月

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苹果公司前首席执行官乔布斯逝世

美国纽约“占领华尔街”抗议活动持续蔓延

巴以达成并落实换俘协议

利比亚前***卡扎菲被俘身亡

西班牙“埃塔”组织宣布放弃武装斗争

欧洲伽利略导航系统首批两颗卫星发射升空

宣布年底前撤离全部驻伊美军

土耳其东部发生强烈地震

世界人口达到70亿

欧元区***就解决债务危机达成一揽子协议

泰国遭遇巨大洪灾

北约结束在利比亚军事行动

11月

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二十国集团峰会在戛纳举行

国际原子能机构报告称伊朗曾试图发展核武器

亚太经合组织***非正式会议在夏威夷举行

东盟首脑会议及东亚系列峰会在印尼召开

卡扎菲次子和利比亚情报部门前负责人被抓获

美国会减赤“超级委员会”未达成协议

也门总统萨利赫签署移交权力协议

阿盟决定对叙利亚实施制裁

德班气候大会开幕

12月

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欧盟再次扩大对伊朗制裁

希腊举行24小时罢工抗议紧缩政策

日本一监狱445人食物中毒

逾2万名纽约劳工街头抗议不公

世界首次应对互联网攻击跨国演习在东南亚举行

希拉里访缅开破冰之旅

拉美和加勒比首脑峰会开幕

德黑兰爆发新反英示威

美国加利福尼亚州南部遭遇十多年来最大强风

新西兰发生5.7级地震

阿盟公布对叙制裁名单

美共和党总统候选人凯恩退选

英国17年来首迎中国大熊猫

日本福岛核电站污染水净化装置发生泄漏

墨西哥出现70年来最严重旱灾

以色列总理称将采取“猛烈手段” 保卫国家安全

俄公布杜马选举计票结果

美国宇航局证实发现首颗适合居住的类地行星

阿富汗两座清真寺爆炸 58人亡逾150人伤

希腊议会投票通过2012年财政紧缩预算法案

阿富汗总统称什叶派遭爆炸袭击

也门宣布成立新过渡政府

埃及新内阁宣誓就职

美国各地高调纪念珍珠港事件70周年

美国近千示威者封锁白宫附近要道

伊朗电视台播出坠毁美无人机画面

欧盟峰会开幕

德班气候大会闭幕

印度尼西亚首都雅加达 3777人夜间持火炬集体游行

刚果(金)大选骚乱致4 143名示威者伦敦被捕

莫斯科2.5万人集会抗议选举舞弊 俄总统公开回应

北约宣布将在年内永久撤离驻伊拉克军事训练人员

比利时东部城市列日发生手榴弹袭击及枪击事件

美国国防部长帕内塔正式宣布驻伊美军任务结束

朝鲜最高***金正日逝世

叙利亚释放755名在押人员

缅甸仰光仓库爆炸并引发大火

航空公司的行业发展

创始

德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于1909年11月16日。它是一家政府参与的公司，使用齐柏林飞船，总部位于法兰克福。世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷兰皇家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空。

美国早期发展

美国最早的班机商业航线于1914年1月1日设立。最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空（最初为波音的子公司）、环球航空、西北航空和东方航空等。

1920年代早期乘客服务很少，大多数航空公司运送邮包。1925年福特汽车收购了一家飞机制造公司，开始建造全金属的福特三发动机飞机，这是美国第一家成功的航班飞机。它可以运载12名乘客，因此使得乘客服务更加有盈利。航空飞行逐渐成为美国运输网中铁路运输的补充。

与此同时胡安·特里普开始建立一个把美国与世界其它各地连接在一起的航空网。他创办了泛美航空，使用一支水上飞机队设立了洛杉矶至上海和波士顿至伦敦的航线。1940年代前泛美航空和西北航空（从1920年代开始飞往加拿大）是美国唯有的两个有国际航线的航空公司。

1930年代里波音247和道格拉斯DC-3的出现使得美国的航空公司普遍进入盈利状态，即使大萧条也未能削弱这个趋势。这个趋势一直维持到第二次世界大战。

1945年后的发展

战后各国政府开始为正在出现的民用航空业设立标准和范围，美国支持给予航空公司最大的操作自由。其中原因之一在于美国航空公司不象欧洲和亚洲的航空公司那样在战争中遭到了巨大的破坏。至今为止美国政府在一定程度上依然支持这个“开放空间”的政策。

第二次世界大战和第一次世界大战一样对飞机业产生了巨大的推动作用。许多航空公司通过与军队的租借合约发了大财，预测到未来货物和乘客民用航空运输的巨大需求。它们此时愿意投资购买新的飞机如波音377、洛克希德星座和道格拉斯DC-6。大多数这些新飞机是在美国轰炸机如B-29超级堡垒轰炸机的基础上发展的。这些轰炸机的发展导致了新技术的研制（如增压）。这些新技术提高了这些飞机的效率，使得它们的速度和负载量均获得提高。

1950年代里哈维兰彗星型、波音707、道格拉斯DC-8等成为西方喷气式飞机的第一批旗舰。

1970年代里出现的波音747、道格拉斯DC-10和洛克希得L-1011三星客机为航空公司业再次带来了巨大的推动。今天这些飞机依然是国际航空业的主力。图-144和协和飞机使得超声速飞行成为现实。1972年成立的空中客车是至今为止欧洲最成功的商业飞机制造商。这些飞机大多数在速度上没有多少提高，但是在载客量、负载量和飞程上均有巨大的提高。

1978年美国放松对航空业的管制，降低了对新航空公司成立的要求。当时经济正处于萧条时期。新的航空公司进入市场。它们购买飞机、租用机库和维护服务、训练新的人员和雇用其它航空公司解雇的人员。

1980年代里世界上半数的航空飞行是在美国。今天美国国内每天有上万次航班。

20世纪末一种新型的廉价航空公司，它们提供没有外加的廉价飞行。西南航空、捷蓝航空、穿越航空等廉价航空公司对大航空公司造成了严厉的挑战，与此同时在欧洲、加拿大和亚洲也有相应的趋势。它们的商业可能性对常规航空公司造成了严峻的竞争威胁。但是穿越航空等又已经停业了。

在过去50年里美国航空业从盈利发展到极其亏本。1978年作为第一个被放松管制的大市场美国航空业比任何一个其它国家或地区的航空业受到的冲击都要大。今天除美国航空外所有大航空公司均处于《美国破产法》第十一章破产保护状态下，或者已经退出市场。

欧洲

欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国。

荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。

1919年法国开始与摩洛哥的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法国航空。

1923年9月12日在赫尔辛基包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行1924年3月20日从赫尔辛基赴爱沙尼亚首都塔林。

1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大多数航空公司不同的是汉莎航空成为欧洲外的一个大投资者，它向巴西航空和哥伦比亚航空投资。德国的航空公司使用的荣克、多尼尔和福克飞机是当时世界上最先进的。德国空运的顶峰是1930年代中，当时纳粹宣传部部长批准开始商业齐柏林飞船服务。这些巨大的飞艇成为工业能力的象征。但是它们使用易燃的氢气造成安全问题，最后导致1937年兴登堡号飞船的空难。

1919年8月25日英国公司飞机运输和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）开始伦敦至巴黎之间的服务，这是世界上第一个国际性班机。英国此时最重要的航空公司是帝国航空公司，1939年改名为英国海外航空。帝国航空使用巨大的汉德利-佩季双翼飞机在伦敦、中东和印度之间飞行：帝国航空的飞机在鲁卜哈利沙漠中由贝都因人修理是大英帝国时期遗留下来的中最著名的之一。

放松管制

1990年代初欧洲联盟对航空业放松管制对航空业有很大的影响。航班的距离缩短，易捷航空和瑞安航空对传统国家航空公司造成了巨大的竞争。这些国有航空公司本身也私有化，比如爱尔兰航空和英国航空。一些航空公司如意大利航空2008年初受到油价上涨的冲击。

拉丁美洲

位于智利圣地亚哥的智利国家航空飞机拉丁美洲最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥航空、巴西的巴西航空和中美洲国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、危地马拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集团。这些航空公司都是在第二次世界大战之前就开始营业了。

墨西哥航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。其它地区性航空公司如阿根廷航空公司类似。所有这些航空公司依然在运行。

拉丁美洲的空运市场发展迅速。

这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、欧洲、澳大利亚、非洲和亚洲。

只有智利国家航空以智利为中心外还在秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和多米尼加有海外分公司。

拉丁美洲的空运枢纽有巴西的圣保罗、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的利马、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜诺斯艾利斯和智利的圣地亚哥。

亚洲航空公司

一架印度航空的波音747-400

一些最早从事空运的亚洲国家和地区包括印度、香港、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾。

最早开始有空运企业的亚洲国家之一是菲律宾。1941年2月26日菲律宾航空成立，它是亚洲历史最悠久的航空公司，也是历史最悠久的、依然以其原名运行的航空公司。该航空公司由一群当时在菲律宾的商务人士举办，其第一次飞行从当年3月15日开始的马尼拉和碧瑶市之间的每日航班。后来它又开始使用比较大的飞机如道格拉斯DC-3等。日本航空的第一架飞机（一架DC-3）是从菲律宾航空租来的。1946年7月31日一架被菲律宾航空租借的道格拉斯DC-4运载40名美国人从马尼拉尼尔森机场经关岛、威克岛、约翰斯顿环礁和夏威夷檀香山赴美国加利福尼亚州奥克兰，成为第一个跨越太平洋的亚洲航空公司。同年12月该公司开始马尼拉和旧金山之间的航班，1946年该航空公司也成为菲律宾的国家航空公司。

另一个起步早的航空公司是印度航空，它于1932年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从卡拉奇经艾哈迈达巴德传递到孟买。此后一名英国皇家空军继续将该飞机飞到钦奈。

第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。

第二次世界大战后印度恢复民用航空，1946年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。印度独立后政府占有改航空公司49%的股份。该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。

印度的邻国也很快就开始从事民用航空了，巴基斯坦国际航空公司（原名东方航空）和国泰航空于1946年成立，新加坡航空和马来西亚航空于1947年成立，印度尼西亚鹰航空公司于1949年成立，日本航空于1951年成立，中华航空于1959年成立，大韩航空于1962年成立。管制制度

国家性许多国家有国有的国家航空公司。国家对完全私有的航空公司有一系列经济、政治和安全措施方面的管理制度。比如政府经常介入航空公司工会活动来保障不同地区间旅客、邮件和

货物运输的通顺和安全措施。美国和澳大利亚，在一定程度上巴西、墨西哥、英国和日本对其国内的航空公司的管制放松。过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。

在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。比如美国已有上百家航空公司成立（一些仅运行了很短时间）。这导致市场内的竞争压力提高，平均在美国机票价格下跌了20%，这为传统的航空公司造成了巨大的压力。其结果是一个管制放松的市场对于大多数航空公司来说不容易，这些因素导致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市场。

国际性

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。