湖北国三柴油价钱表-湖北国三柴油价钱表最新

1.蓝牌国三柴油车报废新规定

2.国三柴油货车究竟还能开多久，官方有没有明文规定的答案呢？

3.国三车淘汰计划开启，有地区最高补贴11万

4.国三柴油车还能开几年？

蓝牌国三柴油车报废新规定

国三柴油车报废新规定是：根据2013年发布《大气污染防治行动计划》，2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车，即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。

关于国三排放标准的柴油车分为两类（家用柴油汽车与运营柴油货车），两者关于报废的规定并不相同，其报废标准分别如下：

1、国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车：全国范围内将在2020年底以前淘汰国三及以下排放标准的营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

2、国三柴油家用汽车并没有强制的报废年限，而是按照行驶总里程数达到60万公里后，才进行报废。

由此可见国三排放标准的柴油家用车截止2019年为止并没有强制报废年限的规定。

法律依据：

《道路交通安全法》第一百条

驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

国三柴油货车究竟还能开多久，官方有没有明文规定的答案呢？

继2009年的“黄标车”淘汰政策完成后，发达地区又积极推行引导国三老旧车报废政策，已经相继有城市出台办法执行。其中京津冀、长三角、珠三角和一二线主要城市是重点，比如天津、宁波等城市采取经济补贴引导报废，上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环，北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。

5月17日，杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿，下面是意见稿内容。

杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则（暂行）

（征求意见稿）

根据国家、杭州市政府工作报告的相关要求及省环保厅《关于印发2017年全省环保工作要点的通知》（浙环发﹝2017）1号）文件规定，为加强机动车污染防治工作，积极推进老旧车淘汰，持续改善我市空气质量，制定本实施细则。

一、淘汰补助原则

（一）分类引导，适当补助。鼓励符合条件的车辆予以淘汰，我市将根据淘汰车辆的车型及使用年限给予适当补助。

（二）鼓励报废，促进更新。鼓励车辆就地报废，同时根据国家有关政策，鼓励更新购买国五及以上排放标准的柴油车辆和新能源 汽车 。

（三）先受后补、统一发放。对符合补助条件的国三柴油车申请提前淘汰的，先对提交的材料予以受理审核，待审核通过后按受理先后顺序发放补助资金。

二、符合补助的条件

（一）2017年4月1日前在本市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区、西湖风景名胜区注册登记的车辆；

（二）车辆注册登记所有人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的 社会 组织；

（三）国三排放标准的柴油发动机车辆；

（四）非因自然报废或交通事故等导致直接报废的车辆。

补贴标准

重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四，也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年！

全国范围内陆续有城市推行国三老旧车报废政策，相信未来会有越来越多的城市引导实施。

老百姓买个车养家糊口容易吗？你的政策法规变来变去！现在又分个单桥拉46吨！双桥49吨！请问你专家是怎么研究分出这个结果的？同样都是六轴车！现在路上跑的百分之八十的都是单桥车！有的都是不到一年的单桥车！你们这样这不是把单桥车往路上逼啊！同样的半挂车单桥就要比双桥少拉三吨货！这你妈算过吗？

国三柴油车现在就是一坨屎，用国五标准来检测国三车，那能检测合格，不合格就不能开，而且到处限行，就是逼你自己报废，他们又不用补贴了，老百姓苦啊，买了一部车，开了几年夲钱刚回来，还来不及赚钱，车子还很好就不给你开了。你说尾气污染，要车主背锅真是说不过去，车子也不是我们自己造的。

希望政府放宽国3车子的使用年限，我用的徐工起重机都是国3，如用强制国3报废，我就急的跳楼了，因为吊车〈起重机〉成本太高，还没收回本钱就报废，那我没法活，我清障车，吊车共6台，投资有3佰万了，都是借的钱。

一群无知的专家教授，想过弄车的感受吗？一家老小贷款买辆车是为了生活过得好点，这样就报废等于是让跑车的雪上加霜，卖车70万跑四年多刚还完贷款就让人家报废补助4万这还让人过吗？！！！应该安市场价补贴

如果你不换车车企就会，毕竟权利掌握在这帮极少数人的手里，你开15年他不饿了吗！于是乎就有环保之说，毕竟掌权的极少数人是团结的，大多数车主散杀一片认人宰割，没办法我们还得供养这群虫子！

我是13年8月入手，欧曼，当时也就是国三，国4是14年7月天始的，才用了四年，就开始报废，老百姓容易吗？现在运输这么难干，四年呀，是什么概念，将近四十万，四年成了一堆废铁。。砸锅卖铁的，弄辆车养家糊口，唉，唉。。唉

假如强制报废国三车，纯粹就是耍流氓！

我们这里国三柴油车（蓝牌）2018年按照国五标准，2019年按照国六标准尾气测试，今年还不知道，按照估计，国三柴油车（蓝牌）2021年差不多淘汰（按照国2柴油车淘汰时间表），国三柴油车（中型，重型）2020年09月份淘汰报废。

不过蓝牌货车目前有太多的不确定性，也可能延后，也可能提前，我兄弟是黄牌国三货车，9月底报废，有补贴，不多，好像是7000多元。

蓝牌车目前来看在淄博没有事，官方也没有明确的说法，这两三年蓝牌车还能审车。

官方（淄博）2019.12.17日已经下文，2019.01.01至2020.09.30期间报废的国三营运柴油车，按初次登记时间分别给予0.4万—4万元不等的资金补贴（达到补贴范围及标准的）。

国家大趋势淘汰国三（非营运），牵一发而动全身，需要方方面面部门配合，国三车市场上占有率太高，超市配货主要力量，光补贴就是不小的数目，今年经济下行压力大，财政压力大增，所以国三蓝牌车还可以开几年没有问题。

不管咋说，厂家生产说是十五年，行驶证上也是十五年，不能亏了消费者？

国三车淘汰计划开启，有地区最高补贴11万

在《打赢蓝天保卫战三年行动计划（2018-2020）》中指出：要在三年内逐步实施国六，大力淘汰老旧车辆（未达到国家第四阶段排放标准的车辆），其中2020年是行动计划的攻坚年。

因此，在刚刚过去的一季度，就已有不少省市为了有效快速推进国三车型（符合中国第三阶段汽车排放标准车辆）的淘汰，出台了包括禁行、限行、停止年检等一系列针对性政策。

而在3月31日举行的常务会议上，也确定了中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

由此可见，国三车型逐渐退出市场的序幕已经逐渐拉开，而柴油货车将首当其冲。

多措并举，有城市推11万高额补贴

针对国三柴油货车的报废淘汰，京津冀、上海、深圳、南京、东莞等地相继推出了各类政策。

北京提出，从2020年5月1日起，对在本地注册登记或长期在本地行驶的重型柴油车、重型燃气车进一步加强监管。对逾期未按照规定进行维修并复检合格，又驾驶机动车上道路行驶的机动车所有人或驾驶人处三千元以上五千元以下罚款。

上海则对国三柴油货车实施禁行限行，即从2020年6月1日起，全天24小时实施外环限行国三标准柴油货车，并在2020年10月1日进一步扩大限行范围。

同样对国三柴油车实施禁行限行政策的还有东莞、山东安丘、河北唐山等地，其中安丘和唐山已暂停对国三及以下排放标准的柴油货车发放限行区域的通行证。

有罚也有奖，除了以上监管限制类的措施，更多城市采用引导性的补贴政策，来提高国三车友的主动性，进而加快国三柴油车的退市进程。

据悉，目前海南省、广东深圳、浙江宁波、温州、杭州、山东青岛、湖北武汉、江苏南京、河北邢台等地都出台了国三柴油货车淘汰补贴政策。

其中海南省最高补贴2.5万元/车，深圳最高补贴6.65万元/车，宁波最高补贴5.7万元/车，温州最高补贴3.7万元/车，杭州最高补贴4万元/车，青岛最高补贴5万元/车，武汉及南京最高补贴3.8万元/车，邢台最高补贴11万元/车。

综合来看，目前大多数城市出台的报废淘汰政策主要针对的是国三柴油货车，并不是我们常见的汽油私家车，再加上国家在前期已取消了私家车报废年限，这是不是意味着国三私家车就可以随心所欲，一直开下去呢？

答案是否定的。

国三私家车前路几何？

首先，即便是没有15年的报废年限限制，国家仍有相应的私家车报废规定，比如行驶里程达到60万公里，将由检测机构引导报废；而连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的私家车，也将被强制报废。

再者，随着国内排放标准的不断升级，不符合排放标准的老旧车辆都将步入报废淘汰的快车道，私家车也不例外。目前，已经有个别重点地区开始了国三私家车的退市工作。

北京日前就发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》，明确提出了鼓励国三排放的汽油车报废或者从北京地区转出，针对国三排放的小型汽车（包括轿车、SUV、MPV及跑车等9座以下汽车），报废最高补助一万元。

业内人士指出，淘汰国三汽油车的补贴政策推出，就意味着离强制全面禁止国三汽车上路的时间不远了。

2020年全面淘汰国三车？难！

2020年是“打赢蓝天保卫战行动计划”的最后一年，国七排放标准和禁燃令也均已在路上，不可否认，国三车的全面淘汰是一个必然事件。

但就当前国三车辆的保有量以及国三车的整体使用年限来看，到2020年底，会有很大一部分国三车会被淘汰，但不是全部。

再加上，受新冠肺炎疫情影响，多地国三车淘汰计划延迟，国六标准会否如期正式实施仍是未知数，不难预见，国三车辆的全面退出，还需要时间。

而对于驾驶国三车型的车友们来说，不管是柴油货车还是汽油私家车，都应该在实时关注所在地政策的同时，加强车辆检测，保证出行安全。

如果通过检测发现车辆性能不佳，则可考虑带上车辆的行驶证、机动车登记证书以及车主本人身份证明对车辆进行报废，毕竟各地的报废补贴呈逐年递减的趋势，越早报废，能拿到的补贴越高。

最后，还想问问各位车主朋友，针对国三车辆的更新，您是会选择报废拿补贴，还是直接卖给二手车商呢？欢迎留言告诉我们！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国三柴油车还能开几年？

强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

7月1日开始将迎来史上最严的国六排放标准，说国三柴油车2020年报废也并非空穴来风，国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下：此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日（含）以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。

扩展资料：

注意事项：

1、柴油滤芯更换周期：每运行1.5万公里或累计运行300小时更换一次滤芯。

2、不允许往新滤芯中灌注未经过滤的柴油。

3、在日常的维护保养中要定期更换柴油滤清器及油水分离器。

4、不要加注不符合国标的燃油。并注意定期放出油水分离器中的水分。

5、严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部件意外进水后，例如控制单元（ECU）或线束被水淋湿或浸泡，应当先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。

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