钣金价格涨价原因-2021年钣金价格

2024-10-06 03:44:47

1.洗车店经营技巧

2.特斯拉行业赔付率

3.右边翼子板转向灯哪里刮了个口子，还有划痕，是选择报保险还是走维修。有经验的老师傅提点下？

4.新闻调查吉利（悬赏30分）

5.千挑万选出来的C-HR EV，使用下来没有辜负我的眼光

6.开着老车途胜冬至喝羊汤，一碗热汤确实在这寒冬里能带来温暖

洗车店经营技巧

钣金价格涨价原因-2021年钣金价格

洗车店经营技巧

洗车店经营技巧，汽车成为了我们生活当中必不可少的代步工具。相信我们大部分的车主都是非常爱惜自己的车子的，定期对车子进行清洗和美容是很多朋友要做的，以下了解洗车店经营技巧。

洗车店经营技巧1

1、市场定位。为什么把市场定位放在第一位呢？开店前做得最多的事情，应该是市场调查，调查所在地其他同行的日常经营情况，经营档次和客流量还有经营项目是主要了解的内容。只有在充分了解了对手的情况后，才能更好的制定出自己的经营路线取长补短。是做大排档还是专业店这很关键，关乎到日后的可持续发展和新业务的拓展。

2、店铺准备。关键在于寻找有足够大内室空间的店面（最好在200平方以上,低于200平方则不利于日后的发展），因为室内洗车将是未来美容业的趋势，室内洗车必然会淘汰露天洗车的。除了面积要够大，还要注意几点：租金要合理，太贵的话划不来。门口要有足够的停车位，否则洗完的车无处可停。

临近路边、附近没有红绿灯，路中间无绿化隔离带能让车子随时掉头为好。入口最好有两个，如果只有一个，那也要够同时进出两辆车的为好。

3、经营项目。汽车店当然应该以洗车和美容为主业啦，但是具体的美容项目是什么呢？这里给大家写一下(注：仅仅是美容部分而已)：新车开蜡、手打蜡、机打蜡、内饰清洗、内饰消毒、发动机室清洗、封釉、镀膜、真皮保养等。至于怎么做以上说的这些项目呢？在下面的文中会详细列出。

书面写的只能给出个大概，是对日后的具体操作提供参考而已。如果，想要做一站式汽车美容养护中心，那就要准备多些新的项目，以便能给客人提供一整套完善的服务。

4、招聘员工。最好在招工时，多招熟练工人。除了可以快速进入工作状态令店面迅速走上正轨之外，还能顺带的安排他培训其他的新手。此外，需要注意的是，不要在招工启事上注明“招美容师傅”。

因为这样招来的人，多数只干打蜡、抛光封釉之类的活，绝不肯洗车的。招人一定要招什么都肯干的人，如果有这样的师傅，宁可多付点工资。除了可以减少不必要的闲人、降低店面运营费用之外，还能在队伍里树立一个好的榜样。

5、装修店面。装修美容车间时，应多以方便日后的使用为好，并尽可能的考虑到多方面的情况，安排好蓄水（水池）、排水（污水）、滤水（污水）等方面，电器插座还要考虑防潮防短路等问题。

车间设计尽量简洁，布线布管要合理，最好把车间的用电独立一个闸刀，以防日后因短路跳闸而影响全店面的正常用电。此外，要考虑到日后的拓展需要，为日后拓展新业务需要而预留空间，比如说贴膜房和举升机位置,我给些准备装修的朋友一些建议：

(1)洗车位置应设计有3个以上为好，要是面积不够，最少也不能少过两个位置，否则雨后的晴天，是根本忙不过来的。

(2)最好能安装提升机，无论是更换机油还是喷底盘装甲，都是给客人显示你们专业形象的最好方式。

(3)保留贴膜房，而且最好是靠近外面设置，而不是缩在店里面。在贴膜的时候，关上玻璃大门，行人经过就可以看到了。

6、设备购买。我给大家列举需要购买的设备：

(1)抽水机2台或以上。以备不时之需，突然坏了，另一台顶上。

(2)地毯甩干机1台。最好是不锈钢外壳的。

(3)吸尘器2台最好。刚开业时，工少，可以只购买一台，但需要备马达。

(4)打蜡机2台。车多时或是赶工时，可以同时施工，快点。

(5)抛光机2台。理由同上。

(6)臭氧消毒机或者是高温消毒机 1台。臭氧消毒机实用和危险度低于高温机。

(7)泡沫机1台。装洗车液用。

(8)水桶若干、毛巾若干、刷子若干。

7、制度设定。任何的公司企业，都要有员工守则，要用制度去约束员工而不是老板去监督员工。具体的细则将在下文提供参考。

8、加盟学习。如果你考虑到加盟一个品牌的话，那么就需要做这方面的准备了，但是在众多的美容品牌里挑选一个好的，的确不是件容易的事。因此，加盟前必须了解清楚该品牌的实力、能够提供的帮助、企业与产品的知名度、加盟条件与费用等等。就算是选好的连锁品牌，在签约时也必须把合同看清楚，了解透彻了方好签字。

否则日后出来问题，就又免不了一些无谓的争吵了。加盟的合同写多漂亮都好，和现实都有很大的差别。不如说，他写的都是超正常的运营状态，排除了雨天、停电、停水、放假等因素。此外他们通常都是强调的是收入，而没有给大家计算费用的成本。

就算是列出了成本，也只是简单的计算了一下工资、房租、水电税金等常用费用，而没有把其他的杂七杂八的费用给大家列明，例如说水桶、水鞋、制服、刷子、清洗剂、机器设备配件和维修折旧、工人的伙食费、工人房的租金、工人提成等等一系列的费用。这些都是很运营成本，而很奇怪的是，加盟总部总是不约而同的没有一一列明出来。

不能说是故意的，只能说是“善意”的。只有当你真正加盟了以后，才能看到问题的所在，但到那时一般都是骑虎难下了。虽然不能一棍子打翻一船人，但有心想加盟的你，必须有这个心理准备才好。

9、就是可以做些一次免费洗车的名片再附近小区打广告，不过不要太多，几十张就够了，如果服务的好，不怕他下次不来，还有可能介绍朋友过来。

洗车店经营技巧2

洗车店销售技巧和话术

一、如何同时接待多个客户?

要重点接待第一位客户，同时分发宣传品给第二位客户，抽空回答第三位客户的提问或提供一些帮助。

二、如何寻找接近客户的最佳时机?

最佳时机有：当客户长时间凝视某一产品时;当客户注视并触摸产品时;当客户注视产品一段时间，把头抬起来时;当客户突然停下脚步时;当客户目光与导购员目光相碰时;当客户与朋友谈论某一产品时;当客户寻求导购员帮助时。此时，导购员可主动与客户接近。

三、如何找话题与客户接近?

第1种话题：“先生，您很有眼光，这款汽车座垫，风格确实很独特!”(采用赞美的方式接近客户)

第2种话题：“先生，我们这款雨刮现在卖的非常好，我来帮你介绍一下。”(单刀直入，开门见山)

第3种话题：“先生，您好，这款是我们刚刚进的汽车香水，香味特别，与众不同，我帮您打开闻闻!”(突出产品的特点)

第4种话题：“先生，您好!这款是今年最流行的抱枕款式，不但款式新颖，而且它的海绵还特别，这边请!我为您详细介绍一下。”(突出新款的特别之处)

第5种话题：“先生，您眼光真好，这种汽车脚垫是专车专用的，非常适合您的车型，要不试一试?”。(突出专车专用)

导购员不要过分热情，硬性推销;也不要突然出现，惊扰了客户。

四、如何介绍产品?

导购员要介绍产品的特性、优点及带来的好处;可展示产品，并附上说明书加以引证;让客户了解产品的使用情形，示范一下并解释使用的、方法，必要时鼓励客户试用一下产品等。

五、如何用事实说话?

在面对客户对产品表示怀疑时，不能简单地介绍产品的功效，要用事实说话。可领客户到车间观看有关的操作，如封釉、镀膜、贴膜、改装、喷漆、钣金等。同时要暗示，如“镀膜是不是车身很亮，而且光彩照人!”

六、如何介绍价格?

可说：“才128元”，“才188元”，“顶多××钱”，“其实并没多花钱”，“一次打蜡才98元，可以保持一个月。”在导购员与客户的交谈中，将自己的产品与竞争产品结合在一起分析出优劣，能够吸引客户购买。

七、如何处理异议?

首先说：“我很同意您的观点!”“我原来也这么理解。”然后说：“虽然······但是······”，不厌其烦地耐心解释。最后说：“有什么问题，请告诉我，我们都会尽力帮你解决。”

导购员切忌与客户争执，也不能让客户难堪，更不能强迫客户接受自己的'观点。

八、如何促使尽快成交?

成交信号如下：当客户不再提问而进行思考时;当话题集中在某种产品时;当客户不断点头对导购员的话表示同意时;当客户开始注意价钱时;当客户反复询问一个问题时;当客户与朋友商议时等。

不要再给客户介绍其他产品，让其注意力集中在目标产品上，进一步强调产品所带给客户的好处;强调购买后的优惠条件，如赠礼、价格优惠等，促使客户做决定;强调机会不多，可说：

“这几天是优惠期，不买的话，几天后就涨价了”;强调产品库存不多，如“这种产品很好销，今天不买，就要等下一批货了”;或者直接建议客户购买，可说：“这种产品能给您这么多好处，我看您应该买!”

假定已成交，请客户选产品，可说：“您看您是要这套座垫，还是要那套座垫?”

导购员应大胆提出成交要求，但切忌表示不耐烦。

九、安排付款。

客户决定购买后，希望付款过程简单快捷、钱货无误。导购员可说：“谢谢，一共888元，请到收银台付款，我给您拿着脚垫。”“先生，请您把车打开，您看好，这一套脚垫是新的，我把它铺到您车里，好吗?”

十、礼貌送客。

当客户即将离开时，导购员可说：“谢谢!有空请再来，再见!”

导购员要保持微笑，目送客户远去。如急需招呼其他客户，应向该客户表示歉意。切忌匆忙送客。

洗车店经营技巧3

如何开好一个洗车店。

1、店铺定位。首先商家一定要给自己一个定位，比如你是做奢侈消费的高端客户，还是追求性价比的中端客户，还是一味图便宜的低端客户。一旦确定下来，很多因素也是要改变的，比如合适的门面房，所处地理位置恰是中端车主集中的社区，其实，主要还是看做汽车美容的初衷是什么。一般情况下，都是先确定目标人群，也就是市场定位，以后在着手其他工作。

2、人员。一般来说，店铺至少需要这样两种人才。第一是经营人才，这样的人负责店面经营，主要包括管理和销售。第二种人是技术人才，主要负责施工技术以及质量把关。因为，这都是开好店铺的前提。

3、选址。对于这个方面，主要需要考虑的是地段是否符合你的市场定位，门前停车位尽可能丰富的门面以及门前道路最好没有隔离带，另外，至少需要有一个美容施工车间，可以和贴膜车间共享，当然这个是针对中等规模以上的城市的。如果是小地方，可以考虑减半。

另外，房租是经营成本的大头，所以要控制好房租。一般情况下，房租不能超过预期月平均营业额的25%。否则，在成长期内，很难存活！

4、维护好供应商关系。不要因为几块钱的差价，而丢失了合作关系良好的供应商。因为供应商的经验和技术，是普通服务店不能比的。有一个好的供应商支持，胜过请一个顾问公司。经常请供应商来店里进行培训，研讨经营策略，是提供经营水平的捷径。

当然了，洗车工人要技术好也是非常重要的，将客户的车洗的干净，不仅下次还会光临，还有可能带新客户来哦，这样就会不断的开拓你店铺的业务，所以自己开洗车店，一定好好管理！

特斯拉行业赔付率

特斯拉行业赔付率超过85%。

新能源汽车的保单成本主要体现在两方面，一是维修偏贵，二是出险率相对高。当前新能源车险的赔付率普遍超过85%，行业面临较大承保亏损压力。保险产品上线后，相关系数因地区、车型、出险情况等而异，这也就解释了特斯拉车主的困惑。

据保险公司内部人士透露，特斯拉理和理赔金额达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4块，所以特斯拉全系车型保费涨价。

并且由于特斯拉因为工艺特殊的缘故，采用了全铝一体式车身，尤其是在轻微碰撞但伤到车身的情况下，极难用钣金修复，只能一体更换，在出险后的赔付金额明显要比其他车型更贵。并且加上特斯拉事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。这些都导致了特斯拉的保费一夜暴涨。

新能源汽车赔付率要高于传统燃油车：

很大原因在于新能源车出险频率要高于传统燃油车。此外，新能源汽车发展起来时间短，单月的渗透率指标虽然已经达到20%，但是总保有量不大，而且车企主导了售后的零配件供应链，导致其零配件行业的供应链发展仍不成熟，因此零配件价格仍然高昂。

右边翼子板转向灯哪里刮了个口子，还有划痕，是选择报保险还是走维修。有经验的老师傅提点下？

小刮蹭要不要报保险，主要以车主的考量为准，若是车辆没有其他出险情况，可以考虑不报保险，因为报保险会影响来年保费，不出险的话来年保费不仅不用上涨，还能享受优惠，自己出钱修车可能更划算。所以说，并不是车辆出了事故就一定要报保险，为了不影响来年保费，损失较小的话可以不报。

你这个不需要走保险，走保险的话明年的保费会上涨不划算。建议你去修理厂问一下价格，一般就三四百块钱就能搞好你这个，你可以多问几家嘛，同样的价格比质量，同样的质量比价格，这样问下来的话会比你去报保险来的划算，去办保险也就赔你六七百块钱，你自己自费的话也就三四百块钱，自费的话明年保费还不会涨。要报保险的话也要上千元报才划算。没有上千元不划算的。

漆面破损了，就没法做无损修复了，只能做钣金喷漆，去当地比较大的钣金喷漆连锁店，价格大约300到400，没必要去4s，也没必要走保险，三年不出险，可以打到最低折扣，也就是说，出险影响以后三年的优惠，出险1次，第二年保费不打折，2、3、4次分别上浮百分之25、50、75。1年不出险85折优惠，2年不出险7折优惠，3年不出险6折优惠。所以在没有人员受伤的前提下，1000块钱以内能解决的问题，没必要走保险

拍照一定要从事故车辆的现场情况分析来拍摄，把车辆位置、标志标线、周围的环境甚至建筑物都拍进去，尽量使照片能够表达当时的状况。

具体为：

一、拍位置

车前车后各拍一张，拍下车轮旁边的标志标线，以便交警判断事发时车辆的具体位置。车主可站在车前、车后拍照，请让车在你的屏幕中占3/4的大小，并注意将车两边的交通标线拍下来。

二、拍侧面

拍摄视角与车前轮垂直，对着整车车身拍。注意留下标志参照物，拍下周围的商店、路标、灯杆、树木等。

三、拍碰撞点

近距离拍摄，对着碰撞位置进行准确清晰拍照，如碰撞面积大，可以多拍几张。注意要拍出碰撞深度、刮擦长度。

四、拍刹车痕迹

走到车身后，对着车辆拍摄。注意在有条件的情况下，尽量把刹车痕迹在地面标注出来，比如用粉笔或砖块，并要将车辆和刹车痕迹一并拍下。

五、拍车轮位

走到车侧面，拍车辆停车后的车轮位置。避免有争议时还原现场，保证万无一失。

新闻调查吉利（悬赏30分）

以下为全部内容：

央视《新闻调查》吉利相关内容

简介：

受金融危机影响，汽车工业在全球范围内遭遇“寒流”，各大厂商的整车销售业绩普遍下滑。但是，中国的民营企业吉利汽车却呈现出需求井喷、逆风飞扬的喜人局面。新闻调查记者走近吉利汽车，采访了吉利集团董事长李书福、吉利控股集团副总裁安聪慧等人，对吉利汽车的成功之道进行探寻。吉利人以其在“战略调整、升级管理、技术和服务”等各方面付出的艰辛努力和取得的成果，为我们勾画了一条充满坎坷但前景光明的民企造车路。

演播室：2008年年底的那些日子，对世界各国的汽车行业来说都是一个让人难以释怀的严冬。国际金融危机一步步逼向实体经济，美国汽车行业的“三巨头”——通用、福特、克莱斯勒在破产的边缘挣扎，日本的丰田汽车销量大幅度下滑，德国大众也遭到几十年罕见的危机。在国内汽车市场，增势明显放缓。据中国汽车工业协会估计，2008年我国汽车产销950万辆左右，比上年增长8%左右，这是加入世界贸易组织后7年来增长速度最为缓慢的一年。前不久，国内80%的汽车生产企业根据市场情况，纷纷准备降低2009年的销售目标。在这样的背景下，一家在中国土生土长的汽车制造厂，一位名声并不十分响亮的民营企业家，却创造出了一个在同行业逆势而上的奇迹。他，以及他的汽车厂会带给人们哪些启示呢？

第一部分

解说：距离春节只有一个星期了，在吉利宁波生产基地的工厂里，仍然是一片热火朝天的繁忙景象。自去年12月以来，总装车间一直满负荷运行，可是，门口等待提车的运输车辆一直络绎不绝。

吉利集团董事长李书福：别以为现在丰田很厉害，但真正中国汽车工业崛起以后，这些都不在话下。我认为，没有什么太神秘的东西，只要真正地在人才上下功夫，在创新上下功夫。我们中国的服装、鞋帽、纺织品已经做得那么好，那么便宜了，包括中国的模具、塑料(9225,35.00,0.38%)、橡胶(13505,250.00,1.89%)，凝聚在一起，它就是一部汽车。

解说：李书福，吉利集团董事长，1963年出生于浙江省台州市；其创立的吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。李书福曾先后荣获 “中国民营企业自主创新十大****”、 “中国汽车品牌自主创新功勋人物”。李书福告诉我们，车市寒冬，唯有研发才能抢占先机。在吉利，一项激励自主研发的技术吸引了我们，据说，这项被称为BMBS的爆胎检测与安全控制系统，能够化解爆胎造成的危险。这项技术真的可靠吗？记者亲自在现场做了一次试验。

采访：

记者：这个装置是做什么用的呢？

潘巨林(吉利控股集团副总裁、浙江豪情汽车制造有限公司总经理)：这是自动模拟爆胎(设备)的一个系统，瞬间就把气放掉了，在模拟(轮胎)炸掉的一个过程。

记者：我能够亲自体验一下吗？

潘巨林：行。

解说：据统计，行驶中汽车轮胎爆炸引发的交通事故占到了事故总量的70%，爆胎事故造成的车毁人亡事故常常让人怵目惊心。吉利的这项新技术真的可以让人放心吗？

采访：

记者：我看看哪个胎。

潘巨林：就在这边，右边这个胎。

记者：是这个胎爆了是吧。

潘巨林：对对对。

记者：等于说通过这项技术的话，就完全可以避免在爆胎的时候所发生的一些包括侧翻，包括其他的一些交通的隐患，是吧。

潘巨林：是的，是的，完全是的。

记者：其实刚开始在汽车爆胎的那一刹那我还是有些紧张的，但是在车内行使的这样一个感受是摸着这个方向盘的时候几乎不会感到有太大的震动，但是我们踩到刹车之后，发现踩的整个刹车已经完全失效了，进入了自动控制系统，也就是说你即使由于紧张的状态不能够操控汽车的时候，汽车也能够平稳地停了下来，这项技术还是让我感觉到非常的惊讶的。

解说：原来，当汽车安装了BMBS之后，如果汽车在运行过程中出现胎压胎温异常，BMBS监测系统就会自动报警，在爆胎发生的瞬间，BMBS还会以快于人体反应的时间接替驾驶员对车辆进行自动操控，使车辆平稳减速直至驾驶员能够安全操控，从而避免了爆胎后发生的侧翻引起的车毁人亡事故。

采访：

李书福：其实这个发明还不是吉利发明的，是一个律师在路上(遇到)轮胎爆炸，车翻得一塌糊涂，有的脚断了，有的头扁了，他还好。他就问那个司机，那个司机也活着，说怎么回事啊，那个司机说没有办法，轮胎爆炸就是这样的。律师他思考的是法律问题，但是后来慢慢地，跟大家在讨论的过程中，他就发现有一个技术是可以解决，这个轮胎爆炸以后的安全问题。他就朦朦胧胧有这个想法，然后就让人家给他搞试验。当然这个试验做下来，效果是不错的。他也去找过丰田，也找过本田，也去找过国内所有的这些自主品牌，大家都不理他。后来郭孔辉院士带着这个人来找我，我一听，我说可以，我们可以试。

记者：为什么吸引不了别的厂家，反而会吸引你？

李书福：既然有这个好创意，可以呀。如果真的是这样，真的能够化解轮胎爆炸导致的车毁人亡事故的话，为什么我们不去下功夫，去研究这件事情呢。好了，然后我就跟他谈合作。我们也花了几千万块钱，把这个技术给买下来，然后放在我们的研究院。好几年了这个事情，放在我们研究院，我们对这个东西进行研究。

解说：在去年的北美车展上，观众对吉利“不怕爆胎的汽车”显示出浓厚的兴趣，当地专家认为，吉利的这项简称为BMBS的汽车安全技术，是一项保障汽车安全的重大发明，并为此颁发“发明创新实践特别贡献奖”。

解说：在全球正在经受金融危机的严峻考验之时，吸引我们来到吉利的原因并不仅仅是这项已经成熟运用到整车的安全技术，更重要的是来自中国汽车工业协会的最新统计：2008年，吉利集团实现销量22.18万辆，仅仅上半年就实现净利润2.3亿元，较上年同期增长217%。预计全年利润增幅全行业第一。面对全球金融海啸对实体经济的拖累，吉利是如何出招应对的呢？

采访：

记者：这段(时间)很多家媒体都在报道，吉利在整个金融形势比较严峻的情况下，反而出现了逆风上扬的，这样一种态势，但是很多人看到这个消息的时候，你知道什么反应吗？惊讶。你看到这个消息了吗？

李书福：不是说机会是给有准备的人而来的吗。(2007年)我们从数据来看，就是整个经济它已经沸腾了，无论是利润，无论是销售额，整个市场，全世界都沸腾了。那是很多企业家愿意看到的场面，但是这个时间不会太长，因为沸腾的时间是不会太长的。

记者：当时吉利企业整个的运营形势怎么样？

李书福：我们自身感觉到有压力。

原料在涨价，那个时候铜、铁、铝各种原料都在涨价，而且(汽车)都在降价，这样一降一涨的话，那这个压力很大。

记者：当时这样的压力在市场上有显现吗？对于吉利汽车上而言。

李书福：这个我们市场上是没有显现的，很好啊，卖得也不错，各方面都可以，但是我们自己明白，这条路走下去，那就是亡。

尹大庆(吉利控股集团副总裁)：肯定是走不下，因为中国整个汽车产业在刚开始还是很低水平的，手工做的锤锤打打的产品，你只要卖便宜一点还是有人要的，但是随着汽车工业的发展，以及用户用车水平的提高，那就不行了，如果不与时俱进，你那就被淘汰。像吉利这样的企业的话，你如果发生问题，你还得要靠自己去想办法，所以这个就没有什么退路。

解说：2007年5月，正是汽车行业普遍欢呼春天到来的时候，也正是吉利汽车走俏的当口，作为吉利集团掌门人的李书福提出吉利汽车必须转型，必须改变吉利自诞生以来就祭出的低档低价的大旗，走出一条转型新路。

采访：

李书福：原来是造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。现在转型以后是什么使命，我提出来的就是造最安全、最环保、最节能的好车。但是战略转型提出来这个口号很容易，真正的实施起来的话，对一个企业而言，我知道它是一种巨大的改变，是啊，

那也是有风险的，大家都没有底呀。

记者：你心里有底吗？

李书福：我自以为有底嘛，不过话又讲回来，你就是没有底，也必须得这么做。问题是，

就是说原来的那条路，打价格战的那条路，已经明显地发现百分之一百地走不下了，这一点我是很清楚了。那么转型以后能不能做成功，那就很难说。

解说：对于一家只有不到十年造车历史的民营企业，这样的转型意味着什么呢？李书福的早年造车给他带来了怎样的遗憾呢？

第二部分

解说：李书福与车的亲密接触缘于他曾经是个很成功的摩托车制造商，然而就在1996年吉利摩托车卖得最红火的时候，从没有接触过汽车制造的李书福却提出了他要造汽车。

采访：

李书福：我觉得，作为中国这么大的一个国家，如果没有一个像样的自主品牌的汽车，中国我想还称不上一个大国。但是想叫外国公司来帮我们的忙，提升中国汽车工业的发展，我想这个是不现实的。因为本来就是竞争对手，所以中国自主品牌的汽车工业还必须得靠自身的努力，而且必须要崛起。

解说：那时正值中国汽车界合资浪潮汹涌澎湃，缺少资金缺少人才缺少技术缺少设备的李书福竟然要靠一己之力创自主品牌！

采访：

记者：话虽这么说，但真正进入研发阶段的话，你要造这个车，第一辆车怎么造？

李书福：比如第一辆车的话，我用红旗的前后桥，用红旗的动力总成，用红旗的转向制动系统。前后大灯就是就是买奔驰的，前脸也是买奔驰的，买过来，方向盘我记得也是买奔驰的，差一点出点笑话了。

记者：什么笑话？

李书福：这个奔驰的方向盘的话，它不是里面有(安全)气囊吗，这个气囊如果搞得不好的，它要爆出来的，所以拆这个气囊，我们非常怕。

记者：那谁来总协调呢？

李书福：总协调是我，我总协调，我是总工程师。

记者：但你也没造过车呀。

李书福：我是没有造过车，但是我有我的思路，思路决定出路。你要先知道，步骤一步一步是怎么做，这个不能完全把它看成是一种简单的造车，而是一种创新，是一种创造。

记者：在造第一辆车的这个过程中，你整个的状态是怎样的，每天都在忙着这件事儿吗？

李书福：是啊，每天都在忙着这个事儿。比方说，我们有时候研究的时候，弄到晚上一点钟或者两点钟，去睡觉，我睡睡睡，大概睡个一两个小时，其实没睡着，后来想起来了，哎呀，这个问题可以解决了，马上跑回来，我就来看，跟我睡觉的时候想得一样不一样。有时候就是不一样，其实睡觉的时候想得挺好，去一看不行。

记者：在外人看来会不会觉得李书福有点不正常了？那样的一种状态。

李书福：人到一定程度就是这样了，如果不继续走下去，对我来讲非常没有面子，无论对内还是对外，人家总觉得我这个决策是错误，那以后我的讲话人家也不听了。

记者：你是为了面子来造这辆车吗？

李书福：其中很重要的原因，我认为，既然我决定要搞这个事情，而且我认为是能成的，最后失败了，那我以后怎么做事情，所以我一定要把它做成。

记者：为了这个面子付出这么大的代价，值吗？

李书福：这个东西，世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。

解说：经过一年多的努力，李书福终于攒成了一辆车，他把这辆红旗和奔驰的结合体自豪地命名为吉利一号。

采访：

记者：你还记得第一次这个吉利一号开出来的情景吗？

李书福：记得，我自己开，非常自豪，到处开，很兴奋。那么好了，到处开的时候就碰到一个问题了，这个方向自动回正不行，就是汽车打方向打过去，(应该)它自己回来，方向盘你手拿掉以后，它应该是正的，只要路是直的。一开始我们造出来的话，方向打这边它就在这边，打那一边就在那边，它不会回来。

记者：这样的车你也敢开上路？

李书福：那我当然了，因为我知道，我自己开没问题。

解说：这时候的李书福已经被家乡人称作汽车疯子，因为他竟然投资五亿元做起了汽车厂的老板，还要把这样的汽车批量生产卖出去。1998年8月8日，李书福精心挑选的一个好日子，吉利第一款大规模生产并面市的豪情车在浙江临海下线。

采访：

记者：当时生产设备的水平呢？

李书福：那当初的话都是很简单的，我们的模具都是我们自己，就是用钢板焊出来的；我们的涂装线也是比较低水平的。所以这就精度很难保证，基本上是靠手工，来进行质量的控制。

记者：有人说第一批豪情车是用榔头敲出来的，能这么说吗？

李书福：确实存在这个问题，有榔头敲的，有些地方由于模具的设计不到位，叫整形我们叫，通过榔头把它整过来。

记者：那就是汽车制造业最低端的一种制造水平。

李书福：就相当于一个修理厂。

解说：在这样的修理厂生产出来的汽车质量可想而知，1998年，吉利一共就生产了100多台豪情车，却一辆也没卖出去。

采访：

记者：最初生产出来这批没有卖出去的车怎么处理？

李书福：那时候我们也烧了，烧、压、敲。(烧汽车照片音乐)因为那个时候主要还是靠手工，靠钣金工，在这个情况下，质量主要还是靠人来把握的，所以对人的要求是很高的。

记者：心疼吗？

李书福：心疼，那你说心疼怎么心疼啊，因为这个本来就不行了，就是说这种损失它所带来的效益是远远大于这个损失的本身。

记者：你当时想通过这样一种方式告诉员工什么？

李书福：那就是质量意识，就是质量不合格，那我们就不能出厂，出厂了也得拿回来。

记者：很多媒体或者舆论也会认为企业在作秀。

李书福：作秀，你说作秀，我想也有作秀的成份。

记者：你不否认？

李书福：有时候形式是很重要的。它这个就差一两毫米，它那个主要几个原因，一个就是本身它自身的问题，还有它里面安装的支架，它里面的支架，还有这个，你看这边大概有个两毫米左右，这边就没有了，零点五，挤紧了，这个事情就这样的话，肯定就不行了。

解说：对于质量的重视李书福至今也没有改变，在拍摄期间，我们偶然拍摄了这样一组画面(一段李书福检查车的纪实段落)。吉利人告诉我们，李书福只要到车间来，总是要挑些毛病才会走。

解说：20世纪末，几乎所有著名的跨国汽车集团全部进入中国，各种品牌的外国车通过“中国造”挤满大街小巷，中高端轿车的领地没有吉利的容身之处，同时人才和技术因素也制约着吉利有更大的作为。李书福决定从低端产品入手，策划了吉利汽车低档低价的市场战略，“造老百姓买得起的车”使吉利迅速找到了细分市场的缝隙，赢得了发展空间。

采访：

李书福：我们不能和这样的企业开展面对面的竞争，也不能和国际上具有相当实力的汽车公司开展面对面的竞争，我们是国有大型汽车企业的一种补充。国有大型汽车工厂不愿意生产的车，我们控制成本，可以讲是咬紧牙齿，没有什么人情，也没有什么任何余地，定下来的价格就是价格。

记者：它的价格当时出厂多少钱？

李书福：一开始我们是五万多块钱，豪情。

记者：当时市场上的同级别的汽车的价格？

李书福：同级别大概七八万。

记者：有两万多空间。

李书福：对，靠价格战，我们价格就是比较便宜。

解说：1999年，吉利以5万元的价格将产品推向市场，1600多辆吉利汽车销售一空，2000年，吉利汽车的销量跃升至一万辆，此后一路攀升不止，被合资企业有意无意忽视的低端车的潜在市场，爆发性地出现在人们面前。

李书福：我们叫造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国，就是这么样一个想法，因为当初的时候是全世界的汽车在全中国跑，而不是中国的汽车在全世界跑，那我们认为通过努力的话，是不是可以改变这样一个局面。

解说：虽然低档低价确实开启了吉利的市场，吉利汽车似乎成为了“廉价汽车的代言人”。

但是随之而来的负面效应也挥之不去：吉利车在人们心目中留下了技术水平、工艺水平、产品质量不高的印象。这样低质低价的路能走多远呢？未雨绸缪的李书福首先把目光投向了管理体制。

解说：和浙江的很多民营企业家一样，吉利集团从成立之初就烙下了深深的家族印记，当年和李书福一起打拼的哥哥弟弟们都是吉利的创始人，是否要把家族企业转制为现代企业，这是李书福在2000年最苦恼的事情，也是他至今都感到压力的一件事。

千挑万选出来的C-HR EV，使用下来没有辜负我的眼光

最近看新闻，各大厂商的新能源车型在北京打起了价格战，北京增发的无车家庭的新能源指标已经下来了，申请了两万个，在9月30日发放了一批一万多个，其中有几千名是家庭关系审核不合格的，需要去民政局提交材料，来证明自己家庭成员的符合性。?各大品牌为了抢占这有限的市场，使出了浑身解数，有使用降价策略的，有使用首任车主三电终身质保的，也有像比亚迪汉那样饥饿营销的，最让人震惊的就是特斯拉在国庆节送了一份大礼，最低配的车型已经降到了25万以下，其实不论怎样，车对于国内的普通百姓，消费还算是奢侈品，所以我觉得一台车的好坏，最主要的考虑点还是要安全耐用，以及稳定的好口碑，在这方面C-HR?EV就做的相当好，虽然当初的定价很高，但后来终端的价格可优惠到5至6万，这样的价格处在了合理区间，也稳定了下来，并没有因为这次的价格战而再度降价或涨价，这也说明了在当前的价格区间，C-HR?EV更接近其实际价值，而它的价值就体现在它的产品力上。?至于产品力是否过硬？不光是表面的文章，很多国产车试驾和新车的情况下各方面都非常紧致，悬架减震，转向调教的都很好，但在使用几个月以后，各种零件的间隙开始加大，便没有了原来的高档感，这是身边的朋友亲身的体会，周围有开比亚迪的，有开吉利和奇瑞的，他们反应的问题都差不多，就是越开车辆越松散，而之所以合资车会比国产车贵那么一点点，秘密也在于此，我舅家的普拉多十多年，都没有老化的那么严重，其实在汽车领域，只要不是奢侈的豪华品牌，上市半年到一年左右，它的价值就应该是它的价格，如果降价不大或价格趋于稳定，那好与坏，从价格就可以看出，因为肯定是一分钱一分货。

说到我自己的C-HR?EV，我觉得还是挺值的，价格其实根据市场一直在变的，既然买了，就不要管那么多，至于新能源车型，就算买个保时捷，过几年技术发展的快，也是一分不值，所以不要太考虑保值率的问题。

中庸的丰田也能造出这样时尚个性的外形，一开始也让我感觉到意外

前唇蜂窝格栅还保留了燃油车的影子

肩部带有电动的标识，很醒目

17寸铝合金与树脂结合的轮毂，样式很个别

平滑的侧面线条，在尾部形成了悬浮车顶，扰流板和鸭尾突出了它的运动性

别看门把手做成了双色，通过C柱和后窗的连接，悬浮车顶的效果就是这么由来的

小小的鸭尾，尾部层次较多，钣金工艺相当复杂，像雕塑的艺术品

车门用料够足的，多年前有个广告，关于奥迪A6关门声音的，来证明豪华车做工有多棒，现在丰田C-HR?EV关门声音，绝对不亚于奥迪

电动座椅，能调节的有10个方向，还带前后调节的腰托，配置够高

菱形元素遍布各个角落，打孔的座椅孔的排列都是菱形格造型，细节到位

膝部气囊，很有看点哦，很少有20万以下的车型给10个气囊的，就冲这个气囊数和碰撞的评分，绝对值这个价。