油价近期调整概况如何_油价近期变化

1.考点：战后主要资本主义国家的发展变化

2.什么是布伦特原油？

3.原油ETF是什么？原油ETF介绍及发展概况？

4.半潜船的发展概况

考点：战后主要资本主义国家的发展变化

?考点：战后主要资本主义国家的发展变化

一、美国经济的繁荣 ?

1、战后的繁荣 ?

原因：①拥有广阔的国际市场；②大力发展科技教育；③发展新兴工业；④改善人民生活 ?

概况：20世纪五六十年代，经济持续发展；西部和南部发展迅速 ?

2、危机和经济调整 ?

危机：1974?1975年原因是中东产油国大幅度提高油价影响是美国经济地位下降 ?

调整：20世纪80年代中期后，经济形势好转，债务加重，成为世界上最大的债务国 ?

3、新经济出现 ?

概况：20世纪90年代，以信息产业为代表的高新技术得到发展 ?

特征：信息化和全球化 ?

二、西欧和日本经济大发展 ?

1、欧洲的联合 ?

背景：西欧经济恢复发展（美国的援助、采用先进科技、恰当的政策） ?

联合：①组成欧洲共同体；②成立欧洲联盟（1993年；世界上最大的经济体）；③发行欧元 ?

2、日本的崛起 ?

原因：①推行非军事化政策；②美国的扶持；③引进科技成就，发展教育科技 ?

结果：成为仅次于美国的第二号资本主义大国；谋求政治大国地位 ?

JC备考建议 ?

本考点为命题的热点、重点，战后美国、西欧和日本经济大高速发展以及出现的危机与调整对我国社会主义建设有很大的借鉴意义，尤其值得注意的是这三个国家经济发展的共同之处都是改革生产技术、大力发展教育和科学技术等。试题呈现方式多样，要高度予以关注。 ?

JC高频考点标准解题 ?

知道怎样考 ?

例解1(2005年，山东模拟)下列关于美国经济发展的描述，和克林顿政府无关的一项是() ?

A．提出建设信息高速公路计划B．开始实施?马歇尔计划

C．财政赤字逐渐减少D．进入新经济时代 ?

考点20世纪年代美国经济发展状况。本考点多以选择或简答题形式出现。 ?

思路通过回顾二战以后美国经济发展状况，可知经过70年代的经济危机后，美国经济发展困难，通货膨胀严重，80年代后债务激增，财政赤字急剧增长。这成为90年代美国政府急需要解决的问题。90年代，克林顿上台后进行改革，提出建设信息高速公路，消减财政赤字，发展经济。而马歇尔计划是二战结束后美国实施的经济政策，与克林顿政府无关。 ?

解答B ?

评注对于此否定式选择题，解题关键是找出正确的选项，剩下的一个就是正确答案。 ?

例解2(2005年河北中考题)引发了20世纪70年代，资本主义世界经济危机的主要原因是() ?

A．美国与欧共体的贸易摩擦不断B．中东国家大幅度提高石油价格 ?

C．无产阶级相对贫困，购买力下降D．跨国公司争夺发展中国家市场 ?

考点1973?1975年经济危机爆发原因。本考点多以选择或简答题形式出现 ?

思路通过对课本基础知识的回顾，可知中东石油输出国大幅度提高油价，引发了战后最严重的经济危机。 ?

解答B ?

评注对于此类陈述式选择题，只需对基础知识的再认再现即可解决。 ?

例解3(2005年江西省中考题)欧洲共同体成立的主要目的是（） ?

①争取美国援助②医治战争创伤③促进经济发展④提高国际地位 ?

A．①②B．③④C．①③D．②④ ?

考点欧共体成立原因。本考点多以选择题形式出现。 ?

思路通过对二战后欧洲国家在发展中走向联合知识的回顾思考，二战后，欧洲经济发展困难，美国实施马歇尔计划帮助欧洲复兴，同时欧洲国家也逐渐受制于美国，国际地位不高。随着欧洲经济的发展，为了摆脱美国的控制，提高国际地位，西欧一些国家开始走向联合，建立了欧共体。就可得出正确结论。 ?

解答B ?

评注对于此类组合型选择题，一方面回顾基础知识可解决；另一方面可采用排除法解决。 ?

例解4(2005年泰州市中考题)2005年5月29日，法国全民公决否决了《欧盟宪法条约》。下列有关欧盟的表述不正确的是() ?

A．成员国之间资源共享、优势互补 ?

B．成员国内部人员、资本、物资可以流通 ?

C．成员国之间没有任何矛盾，在外交方面完全?用一个声音说话

D．不同国家的人可以自由地在任何一个成员国中工作、学习 ?

考点二战后欧洲国家走向联合。本考点可以多种方式如选择、材料解析或简答等形式出现。 ?

思路通过对欧洲国家走向联合建立欧共体、后又发展为欧盟的历史知识的回顾，可知周国家走向联合是为了促进经济发展、提高国际地位，最终摆脱美国控制。但联合并不意味着它们之间矛盾的完全消除，如果你还记得《欧们宪法》在一些国家没有通过的话，此题就不难得出正确结论。 ?

解答C ?

评注对于此类否定式选择题，在回顾基础知识的同时，可采用排除法解决。 ?

例解5(2004年，四川资阳)二战后，日本经济发展迅速，到20世纪70年代初，日本已经成为仅次于美国的资本主义世界第二号经济大国。出现这种现象的原因不包括() ?

A．日本进行社会改革，为发展现代经济奠定基础 ?

B．美国的援助和扶持 ?

C．引进先进科学技术，重视教育，培养人才 ?

D．对外侵略获得大量财富 ?

考点二战后日本经济发展原因。本考点多以问答题的形式出现。 ?

思路通过对课本基础知识的再认再现就得出正确结论，还可以对选项分析，很明显D相是错误的，日本是战败国，二战后不可能对外侵略扩张。 ?

解答D ?

评注对于此类否定式选择题，可回顾基础知识，也可对选项分析，不难得出正确结论。 ?

JC考点突破考题预测 ?

圈定重点题 ?

一、基本题 ?

1．对于下列关于二战后美国经济发展原因的表述，你能找出正确答案吗？ ?

①拥有广阔的国际市场；②大力发展科技教育；③发展新兴工业；④推行非军事化政策 ?

A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④ ?

2．二战后初期，美国经济发展很快，但到了20世纪70年代，美国经济发展速度放缓。你认为下列哪一个是主要原因() ?

A．恐怖主义的威胁B．经济全球化C．亚洲金融危机D．中东油价上涨 ?

3．同学，假如有人对你说：这是美国战后经济发展的一个奇迹，这里有一万多家高科技公司，每天都有新的科技发明出现。你认为他说的是下列哪一个地方？() ?

A．纽约B．华盛顿C．?硅谷?D．好莱坞 ?

4．现在我们知道，美国既是世界上经济实力最强的国家，但同时也是世界上最大的负债国。你认为这种现象大约开始出现于什么时候？() ?

A．20世纪50年代到60年代B．一战后初期 ?

C．20世纪80年代中期以后D．21世纪初 ?

5．20世纪90年代以后，人们认为美国进入新经济时代。你知道新经济的主要特征吗() ?

①信息化②全球化③称霸全球④与西欧、日本争雄 ?

A．①②B．②③C．③④D．①③ ?

6．你知道下列哪一个国家最有可能不是欧洲共同体的成员？() ?

A．法国B．德国C．日本D．意大利 ?

7．2004年5月1日，欧盟又增加了10个新成员国。你一定知道欧盟扩大的影响。请选出来() ?

①消除了欧洲内部的社会矛盾②使西欧国家之间的联系日益密切 ?

③提高了西欧的国际地位④形成了世界上最大的经济体 ?

A．①②③④B．②③④C．①③④D．②③ ?

8．如果有人告诉你，20世纪70年代后，资本主义世界逐步形成?三足鼎立?的局面。你认为这?三足?最有可能不包括下列哪一个国家？() ?

A．欧共体B．日本C．新加坡D．美国 ?

9．1984年日本文部大臣在北大的演讲中指出：?日本是缺乏资源的国家，是用教育的和用开采人的脑力、心中的智慧资源和文化资源的。这是今天日本在经济上、社会上、文化上获得发展的原动力。?根据材料，你认为当今日本经济发展的一个重要原因哪一个？() ?

A．大量进口原料B．大力发展、科技教育 ?

C．美国的经济援助D．推行非军事化政策 ?

10．下列关于日本谋求政治大国地位而采取的措施中，你认为不可能有哪一个？（） ?

A．大力发展军事力量B．军费支出不断增加 ?

C．谋求安理会常任理事国D．实行?科技立国

二、综合创新题 ?

11．试一试，阅读下列材料，解决相关问题 ?

2004月1日，随着10个国家加入欧盟，欧盟已发展成为拥有25个成员国的区域性国际组织。欧盟的前身是欧洲共同体，该组织的最早发起国是法、德、意三国。但在历史上，三国关系却经历了曲折的发展过程。 ?

(1)请回顾我们学过的知识，想一想在近现代资本主义发展历史上，三国之间的对抗有哪些表现呢

(2)20世纪60年代以来，特别是现在，长期对立的法、德两国，人们的观念已由?我是法国人我是德国人?变为了?我是欧洲人?。你认为是什么事情促使这一现象发生呢?这反映了一种什么趋势

(3)你已知道了三国关系的曲折经历，如果请你谈谈怎样处理国与国关系，你将会说什么？ ?

12．再试身手，阅读下列材料，解决相关问题 ?

材料一20世纪80年代末，信息产业的产值还微不足道，20世纪末却创造了美国国内生产总值的近10％。美国信息产业的产品几乎渗透到世界每个角落。信息技术对美国经济的推动还在于它对其他经济部门的改造，由于实行信息化管理，大大提高了生产效率。 ?

材料二美国预计在2007年左右建成信息高速公路，到那时，美国的国民生产总值每年将因此增加三千多亿美元。 ?

(1)你能看出20世纪90年代美国经济迅速发展的主要推动力量是什么吗?请说出来， ?

(2)?信息产业的产品几乎渗透到世界每个角落。?你能举几个例子，说明现在你已经享受到了信息产业的产品

(3)结合我们身边的生活，举例说明?实行信息化管理，大大提高了生产效率?。 ?

13．战后美国经济发展分为几个阶段？每个阶段发展的原因是什么？我们从中借鉴哪些经验？ ?

14．经过这个单元的学习，我们知道了二战后美国、西欧、日本经济发展非常快，你能总结出它们经济快的共同原因是什么？ ?

考点40：战后主要资本主义国家的发展变化 ?

一、基本题 ?

1．A2．D3．C4．C5．A6．C7．B8．C9．B10．D ?

二、综合创新题 ?

11．（1）进行普法战争；19世纪末20世纪初分别加入协约国和同盟国两大军事集团进行对抗；一战中处于敌对状态；巴黎和会上法国主张最大限度削弱德国；二战中，德国打败法国。 ?

（2）建立欧共体（或建立欧盟），欧洲经济一体化。（3）可从加强国家间的团结与合作、和平相处、睦邻友好或当今世界主题是和平与发展等方面谈。（言之有理即可） ?

12．（1）高科技特别是信息产业的发展。（2）电脑、多媒体学习、手机通信等。如多媒体学习拓宽了我们的知识面，手机通信便于我们互相联系，网络使我们足不出户就可了解许多事情等等。（答案可灵活多样，符合题意即可） ?

13．战后美国经济大体可分为三个阶段：第一阶段是战后美国经济繁荣时期。原因有：(1)美国是世界上最富强的国家，占据了广阔的国际市场；(2)大力发展科技教育，发展新兴工业和军事工业；(3)政府采取措施，改善人民生活，创造经济发展环境。第二阶段美国经济虽然出现了危机，但还是有发展，发展的原因为：美国政府调整经济政策，使经济形势逐渐好转。第三阶段是美国经济持续发展的时期。原因有：(1)改革社会经济；(2)加大发展教育科技事业的力度，促进以信息产业为代表的高新技术的发展；(3)完成传统产业的技术改造。 ?

我们可以从中借鉴的经验有：(1)根据国情，适时调整经济政策；(2)抓住机遇，大力发展科学技术，发展高新技术产业；(3)重视基础教育，培养实用人才。（言之有理即可） ?

?

14．大力发展教育；发展高科技革命，提高生产效率；加强国际间的合作；调整产业结构等等。（言之有理即可）

什么是布伦特原油？

布伦特原油是出产于北大西洋北海布伦特地区的轻质低硫原油。布伦特原油期货合约在洲际交易所（ICE）及纽约商业交易所（NYMEX）上市交易，目前布伦特原油期货价格已成为最重要的全球油价参考指标。 内容来

WTI原油即美国西德克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油。WTI原油期货合约是纽约商业交易所（NYMEX）的旗舰期货交易产品，其价格已成为北美地区和美国国内的原油价格定价基准。WTI原油期货也是国际市场最具市场指标性的原油期货之一。

原油ETF是什么？原油ETF介绍及发展概况？

作为全球最为重要的能源之一,原油在国际大宗商品市场占据重要位置.境外市场主要通过商品互换、商品基金及相关ETF(交易型开放式基金)和相应的股票、债券等途径和方式投资商品或原油市场.原油期货因其价格连续、交易便捷、代表性强,成为国际原油价格最主要的指标.纽约商品交易所(NYMEX)的WTI原油期货和洲际交易所(ICE)的Brent原油期货是目前世界上最重要的两个原油价花缉羔垦薏旧割驯公沫格基准.相比原油期货,原油ETF的发展历史相对较短.

诞生时间及活跃度 内容

全球第一只原油期货ETF诞生于2005年,当时世界经济强劲复苏,全球原油需求增长明显,农产品等初级产品价格加快上涨,国际原油价格首次突破60美元/桶.之后,原油价格步入一个全新的快速上升通道,全球经济始终处在高油价压力下.投资者希望能有一种便捷、成本低廉的方式投资原油资产.就是在这样的背景下,世界上第一只原油ETF应运而生.

原油ETF是什么？原油ETF介绍及发展概况？

作为全球最为重要的能源之一,原油在国际大宗商品市场占据重要位置.境外市场主要通过商品互换、商品基金及相关ETF(交易型开放式基金)和相应的股票、债券等途径和方式投资商品或原油市场.原油期货因其价格连续、交易便捷、代表性强,成为国际原油价格最主要的指标.纽约商品交易所(NYMEX)的WTI原油期货和洲际交易所(ICE)的Brent原油期货是目前世界上最重要的两个原油价格基准.相比原油期货,原油ETF的发展历史相对较短.

诞生时间及活跃度 内容

全球第一只原油期货ETF诞生于2005年,当时世界经济强劲复苏,全球原油需求增长明显,农产品等初级产品价格加快上涨,国际原油价格首次突破60美元/桶.之后,原油价格步入一个全新的快速上升通道,全球经济始终处在高油价压力下.投资者希望能有一种便捷、成本低廉的方式投资原油资产.就是在这样的背景下,世界上第一只原油ETF应运而生. 织梦内容管理系统

成立于2006年4月10日的USO(United States Oil)原油期货ETF,虽然成立时间较第一只原油期货ETF晚了近一年时间,但当时全球经济继续保持快速增长,国际原油价格仍处于高位,大批投机者纷纷转入石油等大宗商品市场.由于之前已有多只原油期货ETF推出,原油期货ETF的投资方式已逐渐被市场认同.在这样的背景下,USO逐渐发展成了全球规模最大的原油ETF. 织梦内容管理系统

从交易活跃程度上看,国际原油期货交易十分活跃,而原油期货ETF不如原油期货合约.比如2013年,WTI原油期货活跃合约日均成交58.8万手,Brent原油期货活跃合约日均成交63.4万手,作为原油期货的伴生品,原油期货ETF规模偏小,数量有限.其主要原因在于,全球大宗商品市场一般都有发达的相关期货市场与之配套,投资者往往偏向于选择更为熟悉的原油期货作为投资工具,同时由于原油期货ETF与原油现货价格存在误差,从而降低了原油期货ETF的吸引力. Copyright

原油期货ETF需缴纳管理费,且交易远不如原油期货活跃,那些有原油资产配置需求的大型机构和有套保需求的涉油企业,更倾向于直接参与原油期货交易.

半潜船的发展概况

中国半潜船发展概况

中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。

1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。同时，台湾高雄造船厂为挪威船东建造了世界最大的半潜船BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号。（“口”字系列是中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式）

“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13000海里，造价2.75亿元，挂中国旗，入挪威船级社（DNV）。拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m2。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。

2004年投入营运一年多的泰安口轮进行加宽技术改造，以使适货范围更广。经过改造的泰安口轮，由32.2米加宽到36米，载重吨由1.8万吨增加到20620吨。以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。

在海洋尤其是深海海域中，要精确固位船身位置有一定难度，普通船舶需要抛锚定位。而泰安口轮配备有国际最先进的DP动态定位系统和SSP-5吊舱式全回转电力推进系统。机舱采用高自动化一人驾驶控制系统，可以实现按电脑设定的航线自动行驶。DP动态定位系统，通过卫星定位、高精度的位置传感器、风力风速仪、电罗经等各种参数的运算，可敏锐地进行动态定位，自动控制主推进器、侧推器，使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。遥控整个压载水系统，使船舶保持合适的纵倾、稳性和摇摆周期。

泰安口安装有两套船艏侧推器，每套功率800KW。船尾两套SSP-5吊舱式全回转电力推进系统，总功率达2×4700KW，由德国SIMENS公司和Schottel公司联合研制，采用双螺旋桨形式，分别装在一加长轴的两端，转向相同。采用三台中压3900KW发电机组为两台4700KW吊舱推进器和两台800KW侧推器供电。为防止谐波对低压系统的影响，电力系统中增加了两台交流机组向低压配电板供电，实现了中、低压系统的电、磁隔离。

由于采用吊舱式电力推进器替代了传统的大型主柴油机、巨型舵叶推进形式，使得轻巧的螺旋桨可以360度回转，配合DP动态定位系统，能够控制船舶在极小的回旋半径和范围内灵活操纵，实现船舶精确定位，即使是遭遇8级风浪仍能不受影响。

姊妹船“康盛口”号与泰安口技术参数一致，于2003年8月28日在广州交船，8月29日首航前往新加坡装载Transocean公司的Ron Tappmeyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米，宽61米，高134.44米，重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超货物，下潜深度达到17米。10月17日运至印度，首航取得圆满成功。2008年8月，中远航运根据市场需要又对康盛口轮进行了加宽改造。

随后，在2007年，中远船运再次向广船国际订购2艘五万吨级半潜船“祥云口”和“祥瑞口”号，此2艘船50000载重吨，总长216.7米，装货甲板178米，型宽43米，总面积超过了1个标准的足球场，可承运世界上90 %以上（单件货物重量48000吨以内）的各种石油钻井平台及大型海洋工程产品，是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。该船型采用先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统,在一个机舱或推进系统发生意外的情况下，凭借另一个独立机舱和推进系统，可继续提供稳定的动力；配备了同类型船舶中最先进的压载系统，船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态比同类船要快，大大降低了货物装卸的时间和风险，这些先进的设计和配置可以最大限度确保船货安全，以满足大型海工产品对运输安全的特殊需求。首制船祥云口轮2011年1月20日投入经营，并首航圆满完成了在新加坡装载两艘118.8米、宽30.40米、共重31000多吨的大型海洋工程驳船往非洲任务。

中交集团下属的中交航运有限公司拥有2条自航式半潜船，其中一条名为“发展之路”(DEVELOPING ROAD)的半潜船子母船，该船1978年建造，长215米，宽38米，总吨位28592，挂马耳他船旗。“发展之路”是25000吨级的航行于无限航区的半潜船。是国内自行设计的第一艘( 也是世界首创的) 由LPG 船改装成的自航式半潜船。悬挂别国国旗从事营运，主要是为了降低经营成本、航行地域航线少受限制，有利于航运企业的经营。另一台新建半潜船“希望之路”（WISH WAY）也已在2010年10月22日装载着单件重约4000吨的货物从山东蓬莱巨涛海工基地驶往澳大利亚丹皮尔港，开始首航。

“希望之路”型长156米，型宽36米，型深10米，最大潜深19米，举升甲板总面积4300平方米。该船是我国自行设计、自行建造的第一艘大吨位自航半潜船，将主要承载海洋石油开采平台、大型工程船舶、大型海洋工程构件、海上风力发电设施等特种大型货物。“希望之路”通过变压、变频装置联合或独立控制2套推进电动机驱动螺旋桨，在首部设2个首侧推器，尾部设2个襟翼舵，具备DP-1级动力定位能力。在左右尾浮箱上各设一个钢丝绳锚绞车及辅助作业锚，具有浅水锚泊功能。同时，“希望之路”在国内创新采用24全脉冲交流—直流—交流变频调速系统，大量采用以总线通讯和光纤传输技术为平台的人工智能技术，所有控制均可通过计算机可视界面遥控完成，实现全船数字化远程遥控；新研发的船用多媒体综合数据处理及通信系统（MDPCS），通过可视化智能化人机界面，远程监测观察各系统及设备运行状态和自动工况评估，实现了岸基部门对船舶远程调度、远程指挥、远程管理的可视实时监控。

广州打捞局拥有一艘3万吨级自航式半潜船“华海龙”号。华海龙”号总长182.2 米，型宽43.6米，型深11米，满载航行吃水7.5米，载重量3万吨，举力2万吨，主甲板面积6270平方米，航速12节，具有DP-1级动力定位功能，招商局重工（深圳）有限公司承建，续航力10000海里，自持力60天，可在无限航区航行及进行半潜作业。该船已于2012年3月完成首航。

海洋石油工程有限公司拥有一艘5万吨级自航式半潜船“海洋石油278”。“海洋石油278”由海洋石油工程股份有限公司全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工（深圳）有限公司签订建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”开工建造是招商局重工继“华海龙”之后建造的第二条半潜船。船东、船厂、708所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了这艘世界上先进的半潜式自航工程船，并于2012年3月15日成功交船。该船船体总长221.6米，型宽42.0米，型深13.3米，半潜吃水26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船。该船具有DP-2级动力定位功能，全电力驱动，自动化程度是目前国际上同类船中最高的。

“海洋石油278”甲板面积7500平方米，相当于两个足球场大，可用于大型组块的浮托法安装、装卸，运输钻井平台以及其他大型钢结构物；“海洋石油278”亦可可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修；可以运输目前国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”；还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。“海洋石油278”由海洋石油工程有限公司委托荷兰DOCKWISE运行。

此外，浙江夏之远船务也拥有一艘4万吨级自航式半潜船“夏之远6”轮。“夏之远6”轮是一艘采用先进电力推进技术的自航半潜船，该轮船长195.2米，船宽41.5米，总吨32793，载重吨38000，最大下潜深度23米，甲板面积达6000余平方米。该船于2012年11月开始首航。

中远航运五万吨半潜船

除了泰安口和康盛口外，2008年8月28日，中远航运委托广船国际建造的两艘5万吨新型半潜船，首制船正式在广州黄埔造船厂开工建造，该船预计将在2010年9月正式交付使用，届时将成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。

5万吨半潜船是广州龙穴造船基地开建的第一艘海洋工程船，由广船国际和黄埔造船厂联手建造，两艘总造价约7亿元。该船采用数字化操控、双独立机舱、双螺旋桨、电力推进等先进技术，总长216.7米，型宽43米，型深13米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，载重量50000吨；上浮满载货物吃水9.68米，下潜吃水26.8米，配有DPZ级动力定位系统，设计航速14节，续航力达18000海里；全船压载舱容量达8万吨，压载水舱达90多个，借助大型空气压缩机压载时间仅需4小时；该船主电网为6600V，60HZ中压电网；全船结构设计上己考虑日后稍加改装，即可增大尺度和载重量。能以下潜方式装运重3万吨、重心高25米的钻井平台，还可通过船侧或艉部将重2万吨的成套设备装船。

该船船体为钢质全焊接结构，带球鼻艏，配双桨双舵和双艏侧推，四台主柴油机发电和电力推进，船型为重载甲板船，全船用板量两万余吨，主船体钢板厚35毫米，高强度钢用量大，在建造过程中对电站调试、船体焊接、密性试验等方面有较高要求。按照合同，首制船将于2010年9月30日前交付。另一艘姊妹船2009年3月30日在黄埔造船长洲厂区开工建造，预计2011年3月30日交付使用。至2009年8月31日，5万吨半潜船首制船船体首个分段（机舱后段底部分段）已经吊装进坞搭载。这标志着该船由分段制造转入实质性分段搭载总装阶段。 2011年6月28日，5万吨半潜船“祥瑞口”号在广州市南沙中船龙穴造船基地举行建成命名仪式，并将在下月正式投入运营。这标志着我国华南地区在高端、高附加值的特种船舶建造水平再上新台阶，并将提升我国远洋特种船舶运输在国际上的竞争实力。

随着全球石油消费快速增长，油价屡创新高，深海油气工程投资方兴未艾，钻井平台、油气生产设备等相关设备的运输需求快速增长。而全球适合海上大型平台运输的自航式半潜船仅有19艘，运力严重不足。而全球5万吨级别以上半潜船只有10条，除中远航运外暂无其他新船订单，这10艘半潜船中有6艘为平均船龄超过21年的单壳油轮改造而成，2艘为船龄19年的杂货船改造而成，剩余2艘也是预计2013-2014年将要退役的老旧船。中远航运这两艘5万吨新型半潜船投入使用后，具有广阔的市场前景。公司已签订68项大型海上工程设备运输合同，合同档期已排到2010年。继2011年初成功联手打造了华南地区首艘5万吨半潜船“祥云口”号之后，2011年7月23日，由广州广船国际股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司合作建造的亚洲最大、世界领先的5万吨半潜船2号船——“祥瑞口”号也顺利交付船东，即日投入运营。

该型船是中远航运股份有限公司为满足全球深海油田开发和建设运输需求而量身订造的特种船舶，共计两艘，采用了目前世界上最先进的电力推进、数字化操控等技术，具有自动化程度极高、设计难度大、结构复杂、建造要求高、建造计划性强等特点,是中船龙穴造船基地海工区打造“华南最大的海洋工程建造基地”的标志性产品，也是华南地区船企首次详细设计与建造如此复杂和高难度的特种海洋工程船，开创了中船集团公司两家船企合作造船的先河，标志着我国华南地区高端、高附加值特种船的建造水平迈上了一个新台阶。通过5万吨半潜船的建造和核心建造关键技术的突破，黄埔造船在海洋工程领域的实力得到了跨越式提升。而随着两艘半潜船的相继投入运营，船东中远航运的特种专业船队能力也再次得到了提升，其在海洋工程运输技术方面已处于世界领先水平。

中国海军首艘半潜船加入战斗序列 排水量2万吨

2015年7月10日上午，首艘半潜船东海岛船加入人民海军战斗序列。舷号868,长175.5米,宽32.4米,排水量20000余吨，装备潜浮压载系统，有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。

世界半潜船市场概况

世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。

荷兰DOCKWISE公司成立于1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型运输公司，有各类半潜船共计22艘，载重吨合计78.3万吨。其中5艘为运送游艇专用，6艘为改装油轮（T系列），9艘为开放式甲板，平均船龄为22年。其中船龄超过20年的有19艘，多数将在10年内退役。2006年12月23日，Heerema（76%）和WW（24%）把其持有的Dockwise股权全部出售给全球著名的私募基金管理公司3i，成交价格超过7亿美金。3i决定Dockwise当时的管理团队继续管理公司。

挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司现有半潜船4艘，全部为油轮改造而来，载重共计1.73万吨，平均船龄23年。第一条由油轮改装而成的半潜船“Eagle”轮于2006年11月下水投入营运。第四条船“Hawk”轮于2008年10月下水投入营运。

荷兰FAIRSTAR公司成立于2005年7月8日，总部位于鹿特丹。该公司将两条半潜驳船改造成带有自航能力的半潜船。其中“Fjord”号轮，船龄8年，载重24500吨，2008年初交付使用。“Fjell”号轮2008年底交付，船龄也是8年，载重19300吨。

其他潜在竞争对手主要是挪威SEAMETRIC、荷兰ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威SEAMETRIC投资5亿元人民币，在中国建造全球首台起吊能力2万吨的双承重吊船，以及两艘35000吨级半潜运输船。荷兰ROLLDOCK订造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潜式重件运输船，首条于2009年初交付使用。COMBI-LIFT订造了4艘11000DWT的半潜式重件运输船，已下水了2条。

此外，还有一个特殊的竞争对手是中国振华港机集团。1998年以前，荷兰DOCKWISE公司的半潜船，垄断了全球港口机械远洋运输。振华港机建造的港口机械均要花费巨额资金租用其船舶运至欧美。既贵又不准时，还屡屡加价。逼得振华港机一口气建设了22艘六万吨级整机运输船，将荷兰DOCKWISE挤出了港口机械运输市场。面对传统市场萎缩，荷兰Dockwise抓住深海油田开发的机会，将半潜船逐步深度介入石油钻井平台市场。而振华集团在近两年也开始迅速进入半潜船运输市场，改建的半潜船有四艘。

2006年,墨西哥湾受到两场飓风毁坏的113个石油钻井平台多数需要移往韩国等亚洲地区修复,而且随着近海石油资源逐渐枯竭,开采远海石油的大型海上钻井平台需求迅速增长,因此半潜船业务也进入繁荣期。

世界最大半潜船

荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号半潜船，是目前世界最大的半潜船。由台湾中船集团高雄小港造船厂建造(HNO.725)，2000年4月交付，最初为挪威奥斯陆海上重型运输公司所有，2001年7月6日转卖给荷兰DOCKWISE公司。该船长217米，宽42米，吃水10米，无遮拦装货甲板长178.2米，面积7215平方米，主发动机功率12640千瓦，2台推进器功率各为2000千瓦，总吨位57000吨级，航速14.5节，航程25000海里，船员55人。该船还有条姊妹船，叫BLACK MARLIN号，也是57000吨级。

2004年，蓝色马林鱼号在韩国现代蔚山尾浦造船厂经过3个月改装，将船身加长7.5米，达到224.5米；船身加宽21米，达到63米；型深13.3米，总吨位提高到76410吨。正常吃水10米，最大下潜深度28.4米，船尾甲板最大淹没深度16米。无遮挡甲板面积增加到11227平方米，甲板负荷27.5t/m2，能运送73000吨以下的货物，航速13.3节。推进主机改为2台Azimuth吊舱式推进器，每台Azimuth功率为4500KW，可360度旋转，能提供运载重大件货物时极佳的操纵性和耐波性。

世界最危险的海运任务

半潜船建造复杂，而使用过程更是凶险异常，由于装载的都是成千上万吨重的超大型部件，重心高，稳性差，易受风浪打击。稍有不慎就会造成船毁人亡的严重事故。因此在每个航次前,都必须用专业软件计算船舶装载运输过程中的各种数据，以控制风险。1999年11月2日，荷兰Dockwise航运公司的“Mighty Servant 2”号半潜船在印尼海域触礁沉没，当时有5名船员遇难。2006年12月6日上午，装载着钻井平台“Aleutian Key”号的荷兰Dockwise航运公司的半潜船“Mighty Servant 3”号在安哥拉Luanda港水域作业时意外沉没。事故发生时海面风平浪静，但从事故发生到半潜船沉没仅30分钟。“Mighty Servant 3号”上21名船员都被救出。钻井平台“Aleutian Key”号也安然无恙，钻井平台上83名乘员无一伤亡。

在国外同行屡屡失手的时候，2003年2月，中远航运泰安口轮首航从印尼顺利承运重约3000多吨的新型船坞抵达韩国，标志着中远航运成功进入了市场。

2003年5月，泰安口轮第二航次，从新加坡成功运载Atlantia公司的Seastar收紧式海上钻井平台(长98 x宽98 x高36米，重5800吨) 到美国得克萨斯州Corpus Christi。这是新加坡有史以来首次建造的超大型深海石油开采设备，也创下了中当时中远航运货物单件重量最大的记录。

2003年7月，泰安口轮在越南现代造船厂装载马来西亚Talisman公司的大型石油天然气钻井平台中央处理模块（TOPSIDE）到泰国湾，该模块长60米、宽32米、高64.2米、重心高度30.35米、重10900吨、造价近9亿元人民币。然而由于货主故意少报了货物重量，导致该钻井平台模块滚装过程中稳定性极差，严重影响船舶和货物的安全。技术人员经过测算后，认为原因是货物重量多出100多吨。船长几次与货主协商，要求采取减轻货重措施，但对方却说超重问题是由船舶水舱存水量不准所致。为了用事实说服货主和厂方，三方人员组成联合核查组，把水舱逐个打开，核查存水量，最后所得的数据充分证实了船员的计算是完全准确的。货主不得不接受了船长的建议，将平台高处120多吨淡水排出，减低了重心高度，最终顺利完成了海上定位安装。

2004年1月，泰安口轮第四次任务，采用潜装潜卸方式，从韩国三星船厂运载Conoco-Phillip公司的Magnolia收紧式钻井平台模块到美国Corpus Christi，该模块长85米，宽85米，高45米，重10900吨。泰安口轮不仅要将这一庞然大物顺利承运到目的地，而且还要在海上与钻井平台支柱进行以厘米计的高精度动态定位对接。在全体船员努力下，运用DP动态定位系统，创造了一次成功的纪录。

随后在第5航次中，泰安口轮要在美国密西西比河航道内装载长64米、宽29.98米、高13.6米、重4678吨的海上天然气生产加工平台和长30米、宽28米、高10米、重量2771吨的控制平台。由于内河航道狭窄，过往船只频繁，潮水流速较大，下潜装载时又不准封航，还需进行2次下潜作业。可以说操作起来异常复杂。货主对此十分担心，专门请来10多位国际专家进行专题论证。为了消除货主的忧虑，时任船长主动向货主和专家介绍船舶的先进性能及泰安口轮的装载经验，在船员齐心协力下，克服了风大、流急、来往船只频繁等诸多不利因素，顺利将货物装上了船舶，赢得了货主和专家的称赞。

在泰安口轮投入营运前，世界超大型货物运输市场一直被欧洲国家所垄断。在中国海运商的努力下，成功打破了这个局面。2004年9月，在世界最大石油企业—埃克森美孚石油公司对泰安口轮审核过程中，2名特派随船国际资深审核员以苛刻方式对407项内容进行了严格审核，最终以90.7高分通过，成为中远系统第一艘通过埃克森美孚高级客户第二方管理审核的船舶。

2006年8月14日,泰安口的姊妹船——康盛口轮，只用了约8小时，在韩国蔚山成功滚装海上重达6386吨的石油平台PUQC，创下了世界同类船、同类货物滚装新纪录。整个装载过程只用了7小时54分钟，比计划的装载时间缩短了3个半小时，同时也创造了滚装同类货物的新纪录。

2009年1月3日上午，中远航运新型半潜船泰安口轮在马来西亚，利用DP动态定位系统将高94米、宽102米、重约12900吨的BOA项目上层模块定点安装成功，再次刷新了半潜船DP安装作业单件货物重量的历史纪录。